高鐵已經(jīng)成為中國(guó)的一張名片，甚至成為了21世紀(jì)我國(guó)的新“四大發(fā)明”之一?！笆濉逼谀覈?guó)預(yù)計(jì)鐵路運(yùn)營(yíng)的總里程14.6萬(wàn)公里，覆蓋99%的20萬(wàn)以上人口的城市，其中高鐵運(yùn)營(yíng)里程大約3.8萬(wàn)公里，居世界第一位，覆蓋95%的100萬(wàn)人口及以上的城市。《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2025年）》提出規(guī)劃建設(shè)“八縱八橫”高鐵，其中，“八縱”通道為：沿海通道、京滬通道、京港（臺(tái)）通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包（銀）海通道、蘭（西）廣通道；“八橫”通道為：綏滿通道、京蘭通道、青銀通道、陸橋通道、沿江通道、滬昆通道、廈渝通道、廣昆通道。
中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2016-2025年）
在高鐵網(wǎng)絡(luò)快速鋪設(shè)的情況下，越來(lái)越多的城市宣布要建設(shè)“米”字型高鐵。當(dāng)然，發(fā)達(dá)的沿海地區(qū)由于地理因素的影響，只能建設(shè)半邊通達(dá)高鐵，因此也就與“米”字形高鐵無(wú)緣了。下面我們就以線路、速度以及通達(dá)城市等級(jí)等方面來(lái)看看這些宣布的城市是真“米”還是假“米”。一、鄭州
鄭州“米”
鄭州是率先提出米字型高鐵的城市，由于地處中原、人口眾多，建設(shè)發(fā)達(dá)的高鐵網(wǎng)絡(luò)具有先天優(yōu)勢(shì)，包括京廣高鐵，徐蘭高鐵、鄭濟(jì)高鐵、鄭萬(wàn)高鐵、太鄭高鐵、鄭阜高鐵。目前太鄭高鐵、鄭萬(wàn)高鐵和濟(jì)鄭高鐵在建，其他線路均已開(kāi)通。從建成速度和通達(dá)度來(lái)說(shuō)，鄭州是真正的米字型高鐵，唯一的小瑕疵可能是向東的一橫通達(dá)的徐州和連云港并非省會(huì)城市。但是，瑕不掩瑜，論高鐵三小時(shí)城市圈，鄭州可以到達(dá)全國(guó)的大城市全國(guó)數(shù)量第一，這一點(diǎn)北京上海也沒(méi)有辦法相比。論米的程度，鄭州可以說(shuō)是真的大“米”。二、武漢
武漢“米”
武漢素來(lái)有九省通衢之稱，位于長(zhǎng)三角、珠三角、京津冀和成渝四大都市圈的中心位置。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)重心逐漸南移的情況下，武漢是少有的可以挑戰(zhàn)鄭州中心位置的存在。但是，就目前來(lái)看，武漢的米字型高鐵相比鄭州還是略顯成色不足：不僅武青高鐵、武貴高鐵沿江高鐵未通車，橫向的滬漢蓉，東南西北方向的福銀都只是時(shí)速250的快速鐵路。當(dāng)然武漢的規(guī)劃還是很宏達(dá)的，不滿足于8向的米字型，還提出了12向的超級(jí)米字型，但具體如何還要看后續(xù)建設(shè)情況。
武漢加強(qiáng)“米”
三、合肥
合肥“米”
合肥近幾年異軍突起的一個(gè)城市，從時(shí)縱四橫的“一字型”變成八縱八橫“米字型”，完全是丑小鴨變天鵝。隨著京九高鐵、商合杭高鐵、鄭合高鐵、合福高鐵等多條干線鐵路開(kāi)通，沿江高鐵、昌九高鐵也在建設(shè)中，合青高鐵也已提上日程。更無(wú)可匹敵的是，合肥米字形高鐵的8個(gè)方向均為時(shí)速350以上的標(biāo)準(zhǔn)高速鐵路，這是連鄭州也無(wú)法媲美的。四、西安
西安“米”
西安作為西北第一城市，也是國(guó)家戰(zhàn)略一帶一路的路上起點(diǎn)，在八縱八橫中是京昆、包海、陸橋通道的交匯處，西銀高鐵即將開(kāi)通運(yùn)行，另外西延高鐵、西渝高鐵、西十高鐵（至武漢）也已著手前期工作。未來(lái)，西安將毫無(wú)疑問(wèn)成為“西北中國(guó)的米字樞紐”。五、重慶
重慶“米”
重慶作為西南重鎮(zhèn)，也規(guī)劃了米字形高鐵，但是大部分還處于建設(shè)或規(guī)劃階段：沿江高鐵在建設(shè)中，渝貴、蘭渝、渝萬(wàn)、廈渝、渝昆高鐵在都還處于前期推進(jìn)階段，可以說(shuō)距離米字形高鐵成網(wǎng)落地還尚需時(shí)日。六、長(zhǎng)沙
長(zhǎng)沙“米”
作為滬昆高鐵和京廣高鐵的交匯處，長(zhǎng)沙也正從“十字型”高鐵向“米字型”高鐵發(fā)展，渝湘高鐵、渝長(zhǎng)廈高鐵等也已在建設(shè)或規(guī)劃中，不過(guò)在東北向和西南向，由于存在利用既有東西向線路的可行性，長(zhǎng)沙的“米字型”相比于其他城市可能只能稱得上小米。七、其他城市除了上述六個(gè)城市以外，還有北京、濟(jì)南、太原、成都、南寧、貴陽(yáng)、南京、南昌、杭州、廣州、天津、徐州等城市有過(guò)米字型高鐵建設(shè)的相關(guān)資訊，但是上述城市因?yàn)榈乩硪蛩氐年P(guān)系或多或少的缺少“米”字的某些組成部分或者通達(dá)的城市能級(jí)并不高或者時(shí)速相比存在一定瑕疵，只能稱之為“半米”了。
太原米
濟(jì)南“米”#西銀高鐵預(yù)計(jì)年底通車#
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