2019年了，該買國產(chǎn)車還是進(jìn)口車？
作者：約翰遜
前些日子坐在奔馳引擎蓋上哭的女司機(jī)聽說近期喜提一部國產(chǎn)車WEY VV7。這件轟動一時的事件也算是落下了帷幕，同也揭到了奔馳，這個德國出租車主打品牌的所謂“豪車”的畫皮。買奔馳的司機(jī)們，被人調(diào)侃“是不是漏油款的”成為了一種時尚。
那么我們不禁發(fā)問，那些所謂的進(jìn)口“豪車”，真的值得買嗎？
網(wǎng)上有很多人對比同樣的車型國內(nèi)外售價的差距，我們知道，國家對于進(jìn)口高級乘用車的稅是很高的，目的一是保護(hù)國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)，二是保護(hù)經(jīng)濟(jì)能力有限的國內(nèi)智力缺陷者不被忽悠。以下是中國汽車消費網(wǎng)整理的一份奔馳國內(nèi)外價格對比，我們看到，同比價格，國內(nèi)的同款售價基本上都在國外價格的兩倍以上，有些甚至達(dá)到了五六倍。
這里面確實有高稅率的原因，但也有一部分國人人傻錢多的原因，就不多說了。但是今天我們從另一個角度來看這張表，那就成為了，一輛在國內(nèi)售價幾十萬上百萬的外國車，真實的價格是多少？
所謂真實價格，就是能夠真正帶給人們享受的價格。就比如說，我在樓下水果店買了一個紅富士蘋果，價格一塊錢，我吃了，我享受的是一個紅富士蘋果，成本一塊錢（編者注：國內(nèi)目前紅富士蘋果的價格其實是一斤20塊錢以上，但這個問題對于作者所想要表達(dá)的觀點的影響不是很大）。而如果有人花一萬塊買機(jī)票，從日本給我?guī)硪粋€花500日元買紅富士蘋果，我吃了，這個蘋果成本就是一萬多塊錢（編者注：注意，本公眾號并不提倡大家攜帶新鮮蔬菜水果跨國，因為世界各國海關(guān)基本都禁止此類物品入境）。雖然貴了好多倍，但實際享受還是一個蘋果的價值，甚至還可能不如樓下買的，因為新鮮度差了些。所以如果真有人跨國帶個蘋果過來，普通人都會認(rèn)為該人腦子大概有坑，而不會覺得這個人多土豪。
反過來我們說車，也是一個道理。如果家里實在買不到能提供同樣享受的車型了，像幾十年以前，那么，花點錢買個享受也是可以理解的，但是現(xiàn)在國內(nèi)處處能買到同樣甚至更高質(zhì)量的享受的話，花大價錢買價值低的多的產(chǎn)品，則何苦來著呢？
我們還是看那張表，以gl450為例，國內(nèi)賣160萬，國外不到40萬。說明他的成本價值肯定是40萬以下。我們還要看成本構(gòu)成。大家知道國外的人工、物流、原料、銷售等成本基本上都是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國內(nèi)的，這也是為什么我們說國內(nèi)能造出來的東西就會變成白菜價的原因。早些年，諾基亞生產(chǎn)的磚頭手機(jī)，動輒兩千塊以上，后來華強(qiáng)北造出來后，價格就直接變成了一百多塊。所以他那個客觀成本就那些。從這個角度推斷，這款35萬的車，同款的國產(chǎn)成本計算后，售價恐怕只有十多萬塊錢而已。這個就是這輛車的實際價值，也就是人們能享受的價格。超出的那部分，可能對于某些人來說，是裝逼稅，對于另一些人來說，則是智商稅。
以筆者兩個朋友為例，同樣是花了二十萬左右，一個朋友花了八萬不到買了款國產(chǎn)車，又花了十萬左右買了個車位。而另一個朋友花了二十多萬買了輛合資車，沒有私家車位停車。關(guān)鍵的是，合資車的配置比另一輛國產(chǎn)車差了好幾個身位，沒有語音控制，沒有倒車?yán)走_(dá)，沒有車載導(dǎo)航，等等。買合資車的朋友堅持認(rèn)為他的車質(zhì)量更好，能夠多開幾年。我們姑且不說這個說法到底有沒有數(shù)據(jù)支撐吧，就目前來看，他們都開了兩年多基本上都沒什么問題。我們就算說他的合資車能開十年，另個朋友的國產(chǎn)車能開五年吧。那么另一個朋友五年再買一輛當(dāng)時價格的車呢？怎么算都比合資車享受的多得多吧。這還不計五年資金成本產(chǎn)生的利息。
也有人說買輛所謂的“豪車”能夠在泡妞、做生意角度占有更大的優(yōu)勢。當(dāng)然這個社會現(xiàn)象確實存在，但是對于像我朋友那種已婚小上班族的，實在看不出能在這兩方面有什么大的成就。
綜上所述，有那閑錢，存在銀行存利息也好，何苦多花幾倍的錢買差得多的服務(wù)，還要被人諷刺是不是漏油款的呢？
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