2016年1月9日13時(shí)5分，廣東最后一輛綠皮車——深圳西至信陽(yáng)1204次列車準(zhǔn)點(diǎn)開(kāi)出，開(kāi)始了這趟列車最后一段旅程。
說(shuō)起綠皮火車，你的印象是什么？
慢？擁擠？還是必備的撲克牌……
雖然即將告別歷史舞臺(tái)
但綠皮火車承載著一代人的記憶。
1204次列車從深圳西站開(kāi)往信陽(yáng)站，沿途經(jīng)由平南線、廣深線、京九線、寧西線，單程運(yùn)行里程1532公里，耗時(shí)22小時(shí)10分。
凌晨4時(shí)許的硬座車廂，部分無(wú)座票旅客站在過(guò)道上。（劉羽潔 攝）
1204次列車硬座票價(jià)僅100元出頭，而信陽(yáng)至深圳的高鐵二等座票價(jià)要600多元。列車沿途經(jīng)過(guò)的江西、湖北、河南均為勞務(wù)工輸出大省，在記者跟乘的這最后一班1204次列車上，車票也已售罄，有無(wú)座旅客在部分硬座車廂的連接處席地而坐。
武漢鐵路局武漢客運(yùn)段信陽(yáng)南線車隊(duì)的列車長(zhǎng)吳洋從1998年進(jìn)入鐵路，跑車已經(jīng)進(jìn)入第18個(gè)年頭。這次，他有幸成為廣東省最后一趟綠皮車的列車長(zhǎng)。這位元老級(jí)列車長(zhǎng)從2007年開(kāi)始擔(dān)任1204次列車長(zhǎng)，一干就是8年。
吳洋說(shuō)，夏天酷熱、春運(yùn)擁擠是跑車以來(lái)遇到的難忘回憶。夏天，車內(nèi)氣溫達(dá)到47、8度，因此，列車上常備有藿香正氣水等解暑藥。暑運(yùn)、春運(yùn)、農(nóng)忙時(shí)期是1204次列車的客流高峰期，特別是春運(yùn)，勞務(wù)工集中返鄉(xiāng)過(guò)節(jié)，而列車工作人員必須堅(jiān)守崗位，吳洋已經(jīng)8年沒(méi)有跟家人一起過(guò)年。
“綠皮車”燒煤供暖，而空調(diào)車用電，更潔凈環(huán)保。在1204次列車上配有2名茶爐工，他們負(fù)責(zé)為旅客燒開(kāi)水。隨著“綠皮車”漸漸離去，茶爐工這個(gè)工種也會(huì)隨之消失。在餐車，炊事班使用煤爐燒菜。
隨著1月10日鐵路實(shí)行新的列車運(yùn)行圖，這趟1204次普快列車已升級(jí)為K824次空調(diào)快速列車，運(yùn)行區(qū)間則更改為深圳東至信陽(yáng)。
據(jù)鐵路部門介紹，列車升級(jí)后，列車車底將更換為目前我國(guó)主流的25G型空調(diào)客車，該款客車不僅有空調(diào)設(shè)備，還設(shè)有真空集便裝置，列車污物將不再直接排放。此外，列車全程運(yùn)行時(shí)間縮短了50分鐘，但沿途?？空军c(diǎn)并無(wú)改變。
昨天下午在深圳西站，從全國(guó)各地趕來(lái)的火車迷帶著懷舊、不舍的心情，為深圳最后一趟非空調(diào)“綠皮車”送別。“火車迷”孟超專程搭乘飛機(jī)從北京抵達(dá)深圳，就為乘坐這最后一趟1204次綠皮車。（劉羽潔 攝）
上世紀(jì)90年代以前，我國(guó)鐵路客車大都被涂成“綠色”外表，但是這些列車沒(méi)有空調(diào)設(shè)備，夏天被稱為“悶罐子”，冬天則變成“冰箱”。此后每次鐵路大提速，鐵路部門都要進(jìn)行客車車輛更新升級(jí)，淘汰一批“綠皮車”。
“綠皮車”逐漸由構(gòu)造速度更高的設(shè)施更先進(jìn)的空調(diào)客車（俗稱“紅皮車”）替代。至2010年，“紅皮車”已成為新的中國(guó)鐵路客車標(biāo)準(zhǔn)涂裝，而“綠皮車”在干線上已少見(jiàn)，但在支線和短途以及春運(yùn)臨客中還有一批“綠皮車”運(yùn)行。
綠皮列車運(yùn)行在廣深線上，被一旁和諧號(hào)動(dòng)車組超越。（劉羽潔 攝）
隨著國(guó)家高快速鐵路網(wǎng)的完善，目前高鐵動(dòng)車組列車越來(lái)越多。記者梳理鐵路部門新的運(yùn)行圖發(fā)現(xiàn)，調(diào)圖后深圳開(kāi)行高鐵動(dòng)車302.5對(duì)，普通列車42對(duì)，其中深圳北站開(kāi)行高鐵動(dòng)車215.5對(duì)，深圳站開(kāi)行廣深城際和諧號(hào)動(dòng)車87對(duì)，深圳站和深圳東站開(kāi)行普通長(zhǎng)途列車34對(duì)，深圳西站開(kāi)行普通長(zhǎng)途列車8對(duì)。這個(gè)數(shù)據(jù)一對(duì)比就可發(fā)現(xiàn)，目前深圳鐵路客車總量達(dá)到344.5對(duì)，其中高鐵動(dòng)車數(shù)量占比接近90%。
記者了解到，從2014年年底開(kāi)始，全國(guó)鐵路客車（除動(dòng)車、高鐵、城際、市郊外）車體顏色開(kāi)始重新刷上綠色，全新概念的“綠皮車”將回歸大眾視野。深圳火車站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，新版“綠皮車”將持續(xù)增加，現(xiàn)有的紅色、藍(lán)色、橙色的火車都將被“刷綠”，未來(lái)鐵路客車顏色將只有兩種：即普速客車的墨綠色和動(dòng)車組的白色。
來(lái)源：深圳特區(qū)報(bào)
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