午餐肉確實(shí)是美國軍事后勤的典型代表，也是最被大家熟知的。這種從五星上將到士兵都在吃的罐頭著實(shí)是保證了美軍的基本肉類保障，也源源不斷的輸送給盟國。更為關(guān)鍵的是美軍有能力將這些罐頭從本土的工廠跨越數(shù)千公里的海上和陸上運(yùn)輸線送到前線士兵的嘴里，而香煙的供應(yīng)更是達(dá)到每周上億支，為什么美國贏得了二次世界大戰(zhàn)的勝利？后勤要占一半的功勞。下圖為“斯帕姆”午餐肉的吉祥物，美軍將這只“豬”還畫在轟炸機(jī)上
其實(shí)所謂的“午餐肉”并不是純?nèi)庵破?，他是美國荷美食品公司在上世紀(jì)30年代大蕭條時(shí)期研發(fā)的一款“人造肉”。他的主要成分是豬腿肉混合大量的土豆淀粉，加入油和食鹽調(diào)味，再用少量亞硝酸鈉保證紅潤的色澤，最終把這個(gè)混合的“人造固體肉”放到方形鐵皮罐頭中。這種人造肉非常便宜，只有40美分一罐，讓那些大蕭條時(shí)期吃不起肉的普通民眾能“解饞”，甚至相當(dāng)一部分美國家庭用它取代了真的肉。荷美公司給他起名叫“SPAM”，也就是我開頭提到的“斯帕姆”，荷美不僅用它扭轉(zhuǎn)了嚴(yán)重的經(jīng)濟(jì)困境，還一躍成為美國最大的食品公司之一。下圖為“斯帕姆”的廣告海報(bào)
二次世界大戰(zhàn)時(shí)期美國軍方開始大量采購這種便宜且能量充足的午餐肉，他的方形罐頭也非常容易保存和運(yùn)輸。在二次世界大戰(zhàn)期間的總采購量達(dá)到10億盒，荷美公司每周要交付超過1500萬罐?？梢赃@么說，在美軍當(dāng)中無論是將軍還是士兵都很討厭這種罐頭，因?yàn)槌缘膶?shí)在太多了，早上煎午餐肉、中午烤午餐肉、晚上燉午餐肉，從早到晚幾乎陰魂不散。美國士兵抱怨“哪來這么多的午餐肉？”而且荷美公司為了保證午餐肉的持續(xù)生產(chǎn)不得不降低肉類含量，大量增加淀粉，甚至使用劣質(zhì)的油脂，這也是美國士兵在戰(zhàn)爭中后期討厭他的另一個(gè)原因。
當(dāng)然，抱怨歸抱怨，午餐肉的確是保障了美軍士兵的基本肉類保障，艾森豪威爾這樣評價(jià)：
在二戰(zhàn)當(dāng)中，我和其他幾百萬大兵一樣，吃了我那份午餐肉。我必須坦白，我對它有過一些不厚道的評論——在戰(zhàn)爭的壓力下，你知道。無論如何，我得感謝你們的斯帕姆午餐肉。作為前任總司令，我想我可以饒恕你們唯一的原罪：你們送來的太多了。
除了美國之外，當(dāng)時(shí)同盟國的其他國家也相繼得到了“斯帕姆”的支持，蘇聯(lián)、英國、波蘭、中國、捷克等正規(guī)軍隊(duì)和游擊隊(duì)，據(jù)統(tǒng)計(jì)美國人其實(shí)是在為4000萬人的軍隊(duì)提供后勤。即便是美國士兵很討厭吃午餐肉，但是這在別的國家都是“寶貝”，蘇聯(lián)官兵把他抹在黑面包上，赫魯曉夫曾經(jīng)也說過是午餐肉幫助蘇聯(lián)百萬官兵度過二戰(zhàn)的困難。
其實(shí)這10億罐午餐肉只是美國二戰(zhàn)后勤系統(tǒng)的代表作，除了午餐肉之外其他方面的保障也是面面俱到。下圖為美國“好彩”香煙，他是美國二戰(zhàn)軍方煙草供應(yīng)商之一，在二戰(zhàn)高峰時(shí)期各大煙草公司每月為美軍提供多達(dá)4.3億支香煙和2000萬支雪茄，整個(gè)二戰(zhàn)為各國供應(yīng)總量達(dá)到3000億支。
還有我們超市里常見的“好時(shí)”巧克力，在整個(gè)二戰(zhàn)期間好時(shí)公司為美國軍方生產(chǎn)超過30億條巧克力，高峰時(shí)期每周2400萬條。M&M’s巧克力豆也是最受美軍官兵歡迎的食品之一
可口可樂，1944年美軍的消耗量為10億瓶，整個(gè)二戰(zhàn)可口可樂的全球總銷量為100億瓶
所以美軍為什么贏得了二戰(zhàn)的勝利？其實(shí)后勤要占一半的功勞，各種各樣的罐頭和飲料保障這美軍的肚子和愉快的心情，更為作戰(zhàn)提供了便利。下圖為美國二戰(zhàn)時(shí)期的K戰(zhàn)斗口糧，一份可以保障士兵早、中、晚餐，包括餅干、火腿罐頭、午餐肉罐頭、奶酪、黃油、果醬、速溶咖啡、巧克力等等，注意右下角的“箭牌”口香糖，還有開瓶器、餐巾紙、火柴等輔助。除了K戰(zhàn)斗口糧之外，美軍還有C、B、D等不同組合的口糧
如果說美軍后勤能力強(qiáng)，那么美國的運(yùn)輸能力則保證這些后勤品源源不斷輸送到前線。美國在二戰(zhàn)時(shí)期生產(chǎn)的卡車數(shù)量為238.23萬輛，而英國的卡車產(chǎn)量排在第二，只有48.09萬輛。這些卡車除了美軍自用之外還源源不斷通過租借法案輸出，僅蘇聯(lián)接收的數(shù)量達(dá)到40萬輛。下圖為懷特666型卡車，可以運(yùn)兵也可以運(yùn)口香糖
還有用于海上運(yùn)輸?shù)呢涊?，下圖為美國的“自由輪”，他的建造數(shù)量達(dá)到2700艘，美軍在設(shè)計(jì)他的時(shí)候?qū)ｉT對現(xiàn)役的各種軍事裝備和物資運(yùn)送箱進(jìn)行適配。而“自由輪”和“勝利輪”邊造邊改，建造工藝和流程也是不斷優(yōu)化，很多零部件和模塊已經(jīng)預(yù)先造好?！笆サ貋喐纭ひ粮袢R西亞”號從鋪設(shè)龍骨到下水僅僅24天，加上10天舾裝，一共只34天。而“羅伯特·皮爾里”號在滿士里造船廠僅用63小時(shí)就完成下水，這種建造速度甚至比德國擊沉的都快，對德國來說“越打越多”。
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