我們都知道，三代機(jī)通常分有輕型（最大起飛重量低于15噸，如JF-17，鷹獅），中型三代機(jī)（所有的最大起飛重量介于15噸-30噸的型號(hào)）和重型三代機(jī)（只有蘇27和F-14，F(xiàn)-15）。相當(dāng)長一段時(shí)間以來，軍迷一直都以為只有重型機(jī)才能完成長距離巡航任務(wù)等較長飛行時(shí)間的任務(wù)，但實(shí)際上，在絕大多數(shù)不采購重型飛機(jī)的國家，中型飛機(jī)乃至于輕型飛機(jī)在空中加油機(jī)支援下，也能完成優(yōu)秀的長距離巡航任務(wù)。
加掛三個(gè)副油箱和保形油箱的F-16
F-16掛點(diǎn)分布，共有4個(gè)2000磅掛點(diǎn)和3個(gè)濕掛點(diǎn)，可以外掛3個(gè)370加侖副油箱。
執(zhí)行反艦任務(wù)時(shí)，需要掛載到2000磅接口上。
2001年，F(xiàn)-16完成了加裝保形油箱的工作。
因此，目前現(xiàn)役F-16 block50之后的型號(hào)，燃油配置最大如下：
機(jī)身內(nèi)部燃料：3150千克
三個(gè)副油箱：3*370加侖（1加侖=3.785升）*0.8航空煤油密度=3361千克
機(jī)背副油箱：3000磅=1362千克
累計(jì)燃油=7873千克
此時(shí)F-16裝載燃料后重量8280（空載）+7873燃料=16153千克，最大起飛重量19204千克，可用空間還有2個(gè)2000磅掛點(diǎn)+4個(gè)空對(duì)空導(dǎo)彈掛點(diǎn)。此時(shí)轉(zhuǎn)場(chǎng)航程可達(dá)2450英里（3900公里）。同時(shí)，在全部掛載燃料的情況下，剩余掛點(diǎn)可以容許掛載4近+4中共8枚對(duì)空導(dǎo)彈（巡航任務(wù)）或者2近+2中+4枚500磅炸彈（對(duì)地任務(wù)，如圖片展示那樣），或者2近+2枚魚叉反艦導(dǎo)彈。
臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)最大掛載
臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)屬于典型雙發(fā)中型戰(zhàn)斗機(jī)，機(jī)身重量11噸，滿載23噸，機(jī)身內(nèi)部燃料5噸，可外掛3個(gè)1000千克副油箱，最大載油量8噸，轉(zhuǎn)場(chǎng)航程3800公里，作戰(zhàn)半徑（對(duì)地打擊，高低高）1400公里。不過，臺(tái)風(fēng)飛機(jī)由于是按照彌補(bǔ)狂風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)/戰(zhàn)斗轟炸機(jī)產(chǎn)生的產(chǎn)物，因此它也包括了超音速巡航以攔截?cái)撤斤w機(jī)的能力，在攔截模式下作戰(zhàn)半徑反而要小不少。
陣風(fēng)滿載情況
陣風(fēng)是少見的能帶五個(gè)副油箱的飛機(jī)
陣風(fēng)雖然很多人覺得他和臺(tái)風(fēng)定位類似，但是實(shí)際上陣風(fēng)和臺(tái)風(fēng)重視點(diǎn)并不相同。由于法國在幻影IV退役后，需要彌補(bǔ)空射核導(dǎo)彈的缺口，所以陣風(fēng)續(xù)航能力指標(biāo)比臺(tái)風(fēng)更大，是非常少見可以攜帶5個(gè)副油箱的飛機(jī)。它空載狀態(tài)9500千克，滿載可達(dá)24.5噸，最大掛載可達(dá)9.5噸，可以攜帶3個(gè)巨型的2000升副油箱和2個(gè)略小一些的1250升副油箱油箱（滿載8500升，約6.8噸），配合機(jī)身內(nèi)部4.5噸燃料，最大載油量達(dá)到了11.3噸，已經(jīng)超過了著名的蘇27/30的總量，轉(zhuǎn)場(chǎng)能力也超過了4000公里。
薩博JAS-39鷹獅
薩博JAS-39是瑞典設(shè)計(jì)的單發(fā)輕型戰(zhàn)斗機(jī)，主要目標(biāo)是國土防空任務(wù)和近距離的空中支援，一個(gè)特色是能夠在瑞典的土路完成起飛。雖然最大起飛重量較低（只有14噸），但是憑借良好的設(shè)計(jì)，其作戰(zhàn)航程仍然相當(dāng)可觀，它機(jī)身6.8噸，機(jī)身內(nèi)部燃油3400千克，外掛一個(gè)副油箱執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)仍然可達(dá)1300公里，轉(zhuǎn)場(chǎng)航程則可達(dá)3300公里。
JF-17可攜帶3個(gè)副油箱
JF-17往往被認(rèn)為是入門級(jí)三代機(jī)，但是現(xiàn)實(shí)中在強(qiáng)悍的巴基斯坦飛行員駕駛下卻是可怕的利器。在土耳其舉行的安納托利亞之鷹空中軍演中，巴基斯坦飛行員駕駛JF-17 BLOCK-2以6:2擊敗了同樣是巴基斯坦飛行員駕駛的卡塔爾的陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)，可見JF-17飛機(jī)現(xiàn)實(shí)中戰(zhàn)斗力之強(qiáng)。
JF-17飛機(jī)空重約6400公斤，比鷹獅還要小一些，因此內(nèi)油也只有2270千克。但是得益于較小的體型和低阻力的設(shè)計(jì)，2.1噸內(nèi)油極限續(xù)航力測(cè)試曾經(jīng)創(chuàng)下飛行1900公里的佳績(jī)，不過現(xiàn)實(shí)中為了增加作戰(zhàn)半徑，可以容許掛載1個(gè)800升副油箱（中軸線）和在機(jī)翼根部加掛2個(gè)1100升副油箱（合計(jì)3000升，2400千克），合計(jì)4600千克，轉(zhuǎn)場(chǎng)半徑升到了1850海里（3300公里），和鷹獅飛機(jī)旗鼓相當(dāng)。不過，考慮到外掛副油箱的阻力較大，在真實(shí)的作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)，鷹獅的可用作戰(zhàn)半徑仍會(huì)因?yàn)闄C(jī)身內(nèi)部油箱較大（3400對(duì)2270）而占有一定優(yōu)勢(shì)。
除此之外，上述所有的飛機(jī)全部具備空中加油能力。而蘇聯(lián)以續(xù)航力著稱的蘇27/J11AB卻不具備空中加油能力，一直到蘇30/J15、J16才具備了空中加油能力。
JF-17的加油接口
鷹獅的加油接口
順帶介紹一個(gè)大家了解不多的飛機(jī)：KC-130。它是由C-130改裝的空中加油機(jī)。雖然它是一款渦槳運(yùn)輸機(jī)，但是得益于良好的機(jī)身管理，能夠承擔(dān)22000千克的加油能力，一次即可給6架F-16或10架JF-17加滿燃油，可以很容易延長1000-1500公里作戰(zhàn)半徑。更重要的是，它保留了C-130一貫的短距離起降能力，能夠在1100米跑道順利起飛，并在500米跑道完成回收，如太平島機(jī)場(chǎng)（1200米跑道）即可操作KC-130。相反，以轟炸機(jī)改裝的H油6僅有18噸加油能力，只能保證4架J10和J8的加油需求。因此，具備短距起飛的渦槳飛機(jī)改裝加油機(jī)的性價(jià)比很高。
KC-130能夠?yàn)?架F-35B加滿燃料，更不用提輕型三代飛機(jī)。
結(jié)語：中輕型戰(zhàn)斗機(jī)仍然具有良好的遠(yuǎn)程戰(zhàn)斗能力
由于土鱉空軍廣泛裝備蘇27系列戰(zhàn)斗機(jī)（含J11，蘇30，J15，J16），加上土鱉空軍空中加油機(jī)和空中加油演練均少于國際先進(jìn)水平，使得軍迷長期以來形成一種思維定式“只有重型飛機(jī)才能滿足長距離巡航和較大的戰(zhàn)斗半徑”，但是事實(shí)上，無論是國際上主流的F-16，歐洲雙風(fēng)，乃至于JF-17,J-10在通過加掛副油箱和空中加油后，實(shí)際上可用作戰(zhàn)半徑絲毫不落后不能空中加油的蘇27/J11系列重型戰(zhàn)斗機(jī)，而且F-16，陣風(fēng)，鷹獅得益于重載掛點(diǎn)設(shè)計(jì)較好，在空中加油情況下仍能實(shí)現(xiàn)相當(dāng)強(qiáng)悍的對(duì)地攻擊能力，在實(shí)戰(zhàn)中也多次展現(xiàn)這一實(shí)力。因此以目前的環(huán)境看，土鱉J10C，JF-17飛機(jī)理論上仍有進(jìn)一步挖潛改造的潛能，通過搭配加油機(jī)，預(yù)警機(jī)的空戰(zhàn)體系，實(shí)現(xiàn)不亞于J11，J16的遠(yuǎn)程航程和多用途打擊效果。
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