聽(tīng)聞?dòng)耙曆輪T“謝大腳”的飾演者、著名演員于月仙于8月9日因車禍在內(nèi)蒙古阿拉善離世，享年50歲，著實(shí)讓人痛心。盡管公安機(jī)關(guān)交管部門日夜奮戰(zhàn)，特別是“減量控大”工作開(kāi)展以來(lái)，交通安全有所改善，而交通安全形勢(shì)仍不容樂(lè)觀，交通安全仍不容忽視。
今天應(yīng)邀討論一下非機(jī)動(dòng)車闖紅燈與機(jī)動(dòng)車發(fā)生交通事故的責(zé)任劃分。
《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》規(guī)定，非機(jī)動(dòng)車是指是指“以人力或者畜力驅(qū)動(dòng)，上道路行駛的交通工具，以及雖有動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)但設(shè)計(jì)最高時(shí)速、空車質(zhì)量、外形尺寸符合有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的殘疾人機(jī)動(dòng)輪椅車等交通工具”。
對(duì)于非機(jī)動(dòng)車道闖紅燈與機(jī)動(dòng)車發(fā)生道路交通事故的責(zé)任劃分，公安機(jī)關(guān)交管部門依據(jù)的是過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則：
“只存在一方過(guò)錯(cuò)的，該過(guò)錯(cuò)方承擔(dān)全部責(zé)任。
雙方或雙方以上的過(guò)錯(cuò)的，按過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度和對(duì)事故發(fā)生所起的作用，分別承擔(dān)事故責(zé)任。
各方都無(wú)過(guò)錯(cuò)，則都均無(wú)責(zé)任”。
依據(jù)是《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》第九十一條：公安機(jī)關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)根據(jù)交通事故當(dāng)事人的行為對(duì)發(fā)生交通事故所起的作用以及過(guò)錯(cuò)的嚴(yán)重程度，確定當(dāng)事人的責(zé)任。
也就是說(shuō)，就本起交通事故而言，機(jī)動(dòng)車如果沒(méi)有違反《道路交通安全法》及《實(shí)施條例》的任何一條，那么機(jī)動(dòng)車一方就不承擔(dān)事故的責(zé)任。賠償方面在交強(qiáng)險(xiǎn)范圍內(nèi)予以賠償。
隨著科技的進(jìn)步現(xiàn)在的非機(jī)動(dòng)車早已不是傳統(tǒng)意義的自行車、人力三輪車抑或馬車、驢車了。電動(dòng)自行車從出現(xiàn)后就勢(shì)不可擋的迅速占領(lǐng)了城市的大街小巷，甚至鄉(xiāng)野阡陌。它以其方便快捷、節(jié)能減排、不用申領(lǐng)駕駛資格的優(yōu)勢(shì)成為了人們生活出行的好幫手，而由此引發(fā)的交通安全問(wèn)題也隨之而來(lái)，特別是小黃、青桔等共享電動(dòng)自行車的出現(xiàn)，大大提高的電動(dòng)自行車的使用率，也提高了交通事故的發(fā)生率。尤其是部分電動(dòng)自行車不論外形尺寸、質(zhì)量、功率都嚴(yán)重超標(biāo)，而國(guó)家目前還沒(méi)有出臺(tái)相應(yīng)的法律法規(guī)，給交通管理和安全帶來(lái)嚴(yán)重的困擾。
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