汽車是有生命的，而賦予他們生命的則是那些天才設計師們，他們不僅僅是設計師，更是藝術家。正是經(jīng)過他們的奇思妙想和靈巧雙手，將美的靈感賦予生命，給予了冷冰冰的汽車以生命的靈性。今天我們就來扒一扒當今汽車界的設計大師們，領略下大師風采~
21世紀汽車工業(yè)設計代表人物——寶馬前設計總監(jiān) 克里斯.班戈(Chris Bangle)
說起克里斯.班戈，在汽車設計領域幾乎無人不知，現(xiàn)在的寶馬1系、3系、5系、7系還有Z3、Z4、Z8、X5、X6及6系跑車都出自他手，他還負責Mini和勞斯萊斯的設計工作。
寶馬1系
寶馬7系
現(xiàn)年55歲的班戈，出生于美國，很小時候起就展露出設計才華，大學畢業(yè)后從歐寶開始設計師生涯，1985年加入菲亞特，設計出經(jīng)典的菲亞特COUPE跑車。1992年，班戈應邀加入寶馬，成為寶馬有史以來首位美籍首席設計師，同年推出飽受爭議的Z9 GranTurismo概念車，2002年更是推出徹底顛覆傳統(tǒng)BMW風格的7系車。
班戈的設計一直飽受爭議，每一款車的推出都伴隨著質疑聲和聲，其車頭火焰設計概念以及稱為“班戈臀”的車尾設計，不僅打破了BMW車型固有的設計傳統(tǒng)，也使得全世界的BMW迷走向了喜愛或厭惡的兩個極端。然而，無論他的設計被追捧還是被抨擊，無可否認的是，他的設計理念和方向啟發(fā)了眾多競爭對手的設計靈感，也對全世界的汽車設計帶來了巨大而深遠的影響，目前奔馳S級、邁巴赫、豐田皇冠等高檔車型尾部都可以看到這種風格。也正是在班戈的帶領下，他主導的設計團隊幫助寶馬超過奔馳成為高端車領域的領導品牌。
在90年代令人側目的菲亞特COUPE，在今天看來依然很先鋒
1999年的寶馬Z9 Gran Turismo概念車已經(jīng)可以看到后來E68版7系的許多設計基因
班戈告別之作——寶馬GINA柔性材料概念車，帶給我們的震撼是巨大的
雖然班戈因其革命性的設計思路帶來很多爭議，但他的設計理念仍然秉持了歐洲傳統(tǒng) “為汽車設計汽車”，與其說他設計的是汽車，不如說是一件藝術品。對于未來的汽車的樣子，大師就曾這樣回答：早晨你可以開著它去上班，到了辦公室你可以把它掛在墻上當作一件裝飾品，而晚上它可能又會成為你盤中的美味佳肴。大師就是大師，天馬行空的想象非我輩能致。不過，令人遺憾的是，2009年2月，這位21世紀汽車工業(yè)設計界的代表人物——班戈選擇了告別寶馬，離開了汽車工業(yè)，這可是汽車界的一大損失噢~
奔馳全球設計總監(jiān) 戈登瓦格納(Gorden Wagener)
瓦格納，出生于德國，曾就讀于英國皇家藝術學院。2008年起擔任奔馳全球設計總監(jiān)。此前曾任奔馳北美設計總監(jiān)，負責加尼福尼亞的設計中心，他參與了奔馳A、B、C、E級車的外觀和內飾設計，主導設計了第二代的SLK、S級車等車型和R級車的概念車型(GST)。在加入奔馳前，曾在大眾、馬自達、通用工作。其典型作品包括2003年推出的奔馳CLS四門轎車，以及2007年法蘭克福車展上推出的F700概念車。
奔馳新一代CLS，簡潔優(yōu)雅
F700概念車，雅致時尚
相比寶馬的個性與時尚，奔馳的設計風格更偏于樸實和傳統(tǒng)，對于奔馳而言，美是可以量化的標準，沒有任何一家企業(yè)像奔馳這樣追求藝術之美與真實車型的融合。瓦格納認為，設計師不是做純粹的藝術，奔馳生產(chǎn)的產(chǎn)品是批量生產(chǎn)的，他的設計團隊與各個部門合作，對車都有一個綜合的評估，設計師的個性設計最終都被融合，這一點與班戈團隊有很大的不同，這也許就是為什么寶馬能引領高端車潮流。不過，近年來奔馳開始注重棱角設計。
對于中國市場這個大市場，瓦格納說非常重視中國用戶，將堅持100%純正德國設計，并在北京開設了亞洲最大的設計中心，相信瓦格納設計團隊還將為我們帶來更多的驚喜。
奧迪公司設計部負責人 史蒂芬·西拉夫(Stefan Sielaff)
史蒂芬·西拉夫，出生于德國，1988年畢業(yè)于慕尼黑應用技術大學。1990年，在奧迪公司提供的獎學金資助下，獲得倫敦英國皇家藝術學院汽車設計碩士學位。同年，西拉夫加盟奧迪公司，在內飾設計部開始了他的職業(yè)生涯。期間參與奧迪A2、奧迪A4、奧迪A6和奧迪A8車系設計。2006年至今，西拉夫擔當奧迪品牌的首席設計師。
奧迪A8
全新奧迪A4L
奧迪的設計相對寶馬、奔馳來說，偏于中庸、溫和。專注于內飾設計西拉夫認為，奧迪不是區(qū)域化的設計語言，采用的是通用的、國際化的，奧迪首先是功能化的，其次才是外形，要用設計來傳達品牌核心價值：“突破科技 啟迪未來”，這與瓦格納觀點某種程度上相似，與班戈的設計語言正好相反。
在汽車設計界，盡管很難評判設計師的作品孰優(yōu)孰劣，但在這三位大師中我更贊同班戈的設想，汽車不僅僅是工具，在擁有功能的基礎上，它可以成為一種藝術品，擁有鑒賞的價值，當然這對我們這樣的pm來說，也是一種愿想，希望中國能擁有堪比藝術品的汽車作品，也能擁有像班戈一樣時代大師。
