剛過去的2016年是寶馬的百歲生日，但回顧這一年，死對頭奔馳就是不讓寶馬開心，不僅壓制住了寶馬坐上了豪華品牌全球銷量冠軍的寶座，而且還把寶馬趕下了坐了11年的美國豪華品牌銷量冠軍的寶座。然而，這2017年才剛開始，寶馬就曝出大新聞，才干了4年的寶馬品牌設(shè)計總監(jiān)Karim Habib離職了！然而，更嚴重的是，加上職務(wù)最高的Karim Habib，最近10個月，寶馬前后損失了三名設(shè)計部門的高級設(shè)計師，MINI設(shè)計總監(jiān)Anders Warming轉(zhuǎn)投了寶沃，寶馬i品牌設(shè)計總監(jiān)Benoit Jacob加入了蔚來。團隊里的三名高級設(shè)計師在如此短時間內(nèi)相繼出走，不論如何都不會是什么好事兒。外界不得不猜想，難道設(shè)計師該為2016年寶馬的失手以及寶馬車型近來在設(shè)計上的落后背黑鍋？寶馬設(shè)計團隊內(nèi)部究竟怎么了？
寶馬品牌設(shè)計總監(jiān)Karim Habib已從寶馬離職，這是最近10個月寶馬損失的第三名重要設(shè)計人員
Karim Habib，加拿大人，生于黎巴嫩，1998年來到慕尼黑，第一個參與的項目就是最近最著名的一代5系，代號E60的那一代5系的內(nèi)飾設(shè)計，也就是他的同鄉(xiāng)克里斯·班戈主導(dǎo)的那一代頗具爭議的5系。2012年，他接替升職為寶馬集團設(shè)計部高級副總裁霍伊頓克成為寶馬集團設(shè)計部門的二號人物——寶馬集團設(shè)計總監(jiān)，負責(zé)寶馬車的外觀設(shè)計。之后，他主導(dǎo)了一系列寶馬重要車型的設(shè)計，包括上一代代號F01的7系，Vision Next 100概念車，G30的新一代5系和G11/12的新一代7系以及專供中國市場、很快將于今年初上市的1系三廂轎車。
升任總監(jiān)后，Karim Habib作為寶馬設(shè)計的2號人物，主導(dǎo)了多款重量級車型的設(shè)計
E60的5系內(nèi)飾設(shè)計是Karim Habib在寶馬的第一項主要成果
Karim Habib還曾在奔馳“臥底”兩年，2011年重新回到寶馬，2012年升任設(shè)計總監(jiān)
非常有意思的是，在這中間，Karim Habib還曾“臥底”斯圖加特兩年時間，2011年從奔馳又重新跳回到了寶馬。如此經(jīng)歷告訴我們，Karim Habib無疑是一個樂于接受挑戰(zhàn)、又富有性格的一個人，要知道，在汽車行業(yè)內(nèi)，奔馳和寶馬都是擁有厚重歷史的車廠，遵循傳統(tǒng)、并不斷創(chuàng)新可以說是兩家企業(yè)的車型設(shè)計準則。即便在整個行業(yè)內(nèi)，設(shè)計寶馬和奔馳也是公認的最富挑戰(zhàn)性的工作，設(shè)計師的靈活度和可發(fā)揮的空間顯然沒有日本、韓國或者美國車廠給的那么大了。而像Karim Habib這樣，先后在寶馬和奔馳兩家設(shè)計DNA類似的頂級車廠都干過的設(shè)計師絕對不多，何況他還富有戲劇性的2次“入主”寶馬。按理說，Karim Habib絕對是一個經(jīng)驗豐富、深諳寶馬風(fēng)格的優(yōu)秀設(shè)計師和管理者，那為何才干了3年就選擇離開？
近來，知名大廠的設(shè)計師被中國品牌大量挖角，寶馬i品牌設(shè)計總監(jiān)Benoit Jacob加入了蔚來
MINI設(shè)計總監(jiān)Anders Warming轉(zhuǎn)投了寶沃
離職的真實原因我們當(dāng)然不得而知了，可能與上級發(fā)生不可調(diào)和的分歧、戰(zhàn)略想法不一致；也可能失去了興趣，在寶馬感覺不到挑戰(zhàn)；甚至還有可能收到了來自中國公司的高價加盟邀請，就比如班戈就被長安請了去，負責(zé)一些前瞻性的指導(dǎo)工作。不過，具體原因不重要了，至少有一點可以肯定的是，對于寶馬設(shè)計部門來說，如此短時間內(nèi)失去三名高級設(shè)計人員一定不是正常的，這可能意味著寶馬設(shè)計部門內(nèi)部并不和諧，這些人的離職可能是與直接上司霍伊頓克意見不一致，也可以是與董事會的想法存在著偏差。當(dāng)然，我們甚至可以大膽的猜測，今年寶馬全球和北美銷量頭把交椅的失手可能就是Karim Habib離職的導(dǎo)火索，董事會或許需要拿一個人開刀，讓他來為此背黑鍋而已。
班戈就被長安請了去，負責(zé)一些前瞻性的指導(dǎo)工作
在這里，我們必須要清楚汽車公司內(nèi)部是怎么完成一臺車的設(shè)計流程的，換句話說一臺車的設(shè)計是怎么樣決定下來的。其實，在寶馬以及絕大多數(shù)汽車制造商的模式其實都是一樣的，某個車的設(shè)計方案最終的決定權(quán)在于董事會，而非設(shè)計總監(jiān)或者設(shè)計部高級總裁這些真正的設(shè)計師。首先，在具體車型立項之后，設(shè)計總監(jiān)需要領(lǐng)導(dǎo)自己的團隊拿出多種設(shè)計方案，然后設(shè)計總監(jiān)會選出自己喜歡的一些，最后挑出幾個最好的方案進行優(yōu)化，并最終呈現(xiàn)到董事會面前，董事會最后給出修改意見或者直接從這些方案里面選出最終的優(yōu)勝者。
車型設(shè)計的最終方案只能由董事會最終選出
所以，這么看來，董事會在里面扮演的角色無疑是最核心的。為什么這么說？因為首先董事會自己必須對集團的設(shè)計方向要有清晰的想法，然后再選出合適的人來出任設(shè)計總監(jiān)。之后，再由設(shè)計總監(jiān)提出具體的設(shè)計語言、設(shè)計理念以及設(shè)計戰(zhàn)略呈現(xiàn)給董事會，由董事會、且僅由董事會認可或者是否定這些想法。當(dāng)然，任何事情都不是絕對的，不排除某位設(shè)計總監(jiān)有著非凡的能力以及高超的說服技巧，讓董事會認可自己提出的設(shè)計路線，例如班戈就是這樣一位有著非凡想法的設(shè)計師，但如今的霍伊頓克似乎并不是。
寶馬集團設(shè)計部高級副總裁荷蘭人霍伊頓克，他沒能給寶馬帶來足夠多的新意
寶馬設(shè)計的問題在于兩代車型之間確實太相像了，整體輪廓基本不變
看看在霍伊頓克領(lǐng)導(dǎo)下的寶馬車設(shè)計，你似乎很少有機會感受到足夠的新意，內(nèi)飾更被戲稱為“萬年不變”，最狠的一次是聽到一個在店里看奔馳新一代E級車的小哥把寶馬內(nèi)飾無情的抨擊為“塑料內(nèi)飾”。雖說有些夸張，但不可否認的是，在老冤家奔馳最近幾年在設(shè)計副總裁瓦格納帶領(lǐng)下強勢改變和提升的時候，寶馬車小打小鬧的設(shè)計確實是落后了，而且思路看起來也并不清晰。就拿最重要的兩臺新車最新的新一代7系還有5系來說，不論外觀還是內(nèi)飾，它們留給人最深的印象就是：它們跟上一代車型簡直太相像了，乍一看好像沒啥區(qū)別，外觀造型輪廓、主要車身線條都是似曾相似的感覺，沒有多少換代車型的感覺。誠然，新一代車型相比老一代的變得更為精致和細膩確實是不可否認的事實，但這些顯然都不是讓人最能夠記住的。
在本國人瓦格納的帶領(lǐng)下，奔馳設(shè)計比以往更加的年輕和大膽，甩開了競爭對手
與寶馬的兩代車型之間非常相似的套路完全不同，奔馳的兩代車型之間的不同一目了然，只是同代車型之間有些共同之處
是的，你或許要說了，奔馳不也如此嗎？看看先后出來的新一代的C級、S級、E級三臺車不也是很相似嗎？沒錯，它們是很像，但套路完全不同。寶馬是新一代車型和老一代差別不大，給不了人足夠的新鮮感，而奔馳則把新一代車型和老一代做得差別明顯，車型之間的相似也只是體現(xiàn)在同一代的不同產(chǎn)品身上，可想而知，這種套路上的不同最后到了用戶眼里就是完全不同的感受了。看到寶馬，人們會說：哦，怎么還那樣，變化不大嘛；而見了奔馳畫風(fēng)一變：哇，比老款變漂亮了。特別是在豪華車的第一大市場中國，奔馳的做法可能更聰明一些，因為這里的豪車消費人群看重的不單單只是車子的性能、品牌，還要顯身份有面子，誰也不想自己買的車被別人說成是“老款”。
很多人都不能理解本該穩(wěn)重一些的豪華轎車新一代7系竟然開了眼角
寶馬的設(shè)計思路似乎也并不清晰，本該像其他X系列車型一樣開眼角的X1倒是沒有
值得商榷的還有被很多人所詬病的開眼角大燈設(shè)計，這些新出來的寶馬車有的開了，而有的又沒有。特別是很多人都不能理解本該穩(wěn)重一些的豪華轎車新一代7系竟然開了眼角，似乎更應(yīng)該開眼角的SUV 新一代X1反而是沒有，而其他SUV，X3/X4、X5/X6則都是清一色的開眼角，設(shè)計師的意圖略微讓人捉摸不透。而新一代7系截止目前為止并不盡如人意的市場表現(xiàn)似乎也印證了它在設(shè)計上算不上成功，旗艦車型竟出現(xiàn)差錯，寶馬的設(shè)計路線或許真的應(yīng)該重新審視一下了。
新一代3系早已定稿，對新總監(jiān)的考驗還在后頭
小結(jié)：所以，Karim Habib的離職對于寶馬來說或許也不是一件壞事，我們更愿意看成是寶馬設(shè)計的一個轉(zhuǎn)折點，但他們首先急需找到一位合適的新設(shè)計總監(jiān)，寄希望于他/她能為寶馬設(shè)計帶來轉(zhuǎn)機，讓寶馬車釋放出更多的生機與活力。而明年將會發(fā)布的、之于寶馬最最重磅的車型新一代3系（G20）的設(shè)計早已定稿，即便要調(diào)整也只能是細節(jié)的調(diào)整，因此，對于新設(shè)計總監(jiān)真正考驗或許還在后頭，我們拭目以待。（M/文）
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