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現(xiàn)在高鐵出行極其便利，可能你中午還在上海老街，傍晚就悠閑地閃現(xiàn)在北京王府井了，這要放在20年前簡直是不敢想象。
特別是70后，80后的一代感觸最深，現(xiàn)在想起來 那綠皮車，那擁擠不堪站滿人的過道，那啤酒飲料八寶粥的聲音，似乎還回蕩在耳邊。
而現(xiàn)在這已經(jīng)成為了美好的青春回憶，這背后正是國家領(lǐng)導(dǎo)的高瞻遠(yuǎn)矚在做的一個(gè)大布局 大手筆-建設(shè)一個(gè)覆蓋全國的高速鐵路網(wǎng)。
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八縱八橫高鐵網(wǎng)的概念起源于2016年7月13日，國家發(fā)改委、交通運(yùn)輸部、中國鐵路總公司聯(lián)合印發(fā)《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》（2016-2030年），明確提出構(gòu)建“八縱八橫”高速鐵路主通道。
“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，即以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。
“八縱八橫”總里程約4.56萬公里，相當(dāng)于繞地球一圈多一半。可實(shí)現(xiàn)相鄰大中城市間1-4小時(shí)交通圈、城市群內(nèi)0.5-2小時(shí)交通圈。
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沿海通道：從遼寧丹東沿海岸線至廣西防城港，總里程約4900公里，設(shè)計(jì)時(shí)速從200-350不等。目前大部分線路已建成，預(yù)計(jì)2025年貫通。
京滬通道：包括京滬高鐵和京滬二通道，全長約2700公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。京滬高鐵已建成并運(yùn)營，是我國一次性建成的速度標(biāo)準(zhǔn)最高的高速鐵路通道。京滬二通道預(yù)計(jì)2026年貫通。
京港（臺）通道：包括主線和聯(lián)絡(luò)線，主線即京九高鐵和合福高鐵、福平鐵路，聯(lián)絡(luò)線為南昌至福州（莆田）鐵路。全長約2400公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。目前部分線路已建成或在建，預(yù)計(jì)2027年全部建成。
京哈-京港澳通道：由哈爾濱至北京至香港和澳門，由京哈高鐵、京廣高鐵、廣深港高鐵和廣珠澳高鐵組成，總里程約3700公里。目前已基本建成。
呼南通道：控制性節(jié)點(diǎn)城市為呼和浩特、大同、太原、鄭州、襄陽、常德、益陽、邵陽、永州、桂林和南寧。設(shè)計(jì)時(shí)速200-350公里不等。目前部分線路已建成或在建，剩余段落還在推進(jìn)前期工作。
京昆通道：北京至昆明高鐵通道是我國最重要的一條高鐵通道之一，也是建設(shè)難度最大的一條通道之一，全長約2440公里。該通道為復(fù)合通道，包括北京至石家莊至太原至西安，再分別經(jīng)成都和重慶至昆明。目前部分線路已建成或在建，預(yù)計(jì)2026年貫通。
包（銀）海通道：為復(fù)合通道，主通道為包頭至海口，全長約2800公里；支線為銀川至西安。設(shè)計(jì)時(shí)速200-350不等。目前大部分區(qū)段仍處于在建或者待建階段。
蘭（西）廣通道：為蘭州、西寧至廣東的最便捷鐵路通道，西寧至廣州總里程約2340公里，時(shí)速200-300公里不等。目前成都至廣州段均已建成，剩余建設(shè)難度最大的是位于青藏高原邊緣的成都以北段，預(yù)計(jì)2028年貫通。
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綏滿通道：位于我國最東北部，從綏芬河經(jīng)哈爾濱至滿洲里，全長約1400公里。其中綏芬河至齊齊哈爾段已建成，剩余齊齊哈爾至海拉爾至滿洲里段，已納入內(nèi)蒙古自治區(qū)“十四五”鐵路規(guī)劃，將在“十四五”期間開展前期工作。
京蘭通道：京蘭通道也是蘭州、銀川至北京最便捷的高鐵通道。該通道全長約1750公里，北京至包頭段均已建成。從東向西依次由京包客專、包銀客專和銀蘭客專組成。目前包銀客專和銀蘭客專在建。
青銀通道：青島至銀川高速鐵路，全長約1650公里。目前青島至太原段已建成，太原至綏德規(guī)劃有太綏（延）高鐵，綏德至銀川利用既有太中銀鐵路。
陸橋通道：烏魯木齊至連云港，自東向西由徐連高鐵、鄭徐高鐵、鄭西高鐵、西寶高鐵、寶蘭客專、蘭新客專等6條新建高鐵組成，設(shè)計(jì)時(shí)速250-350公里，總里程3417公里。目前線路均已運(yùn)營，將為新亞歐大陸橋經(jīng)濟(jì)走廊發(fā)展提供有力支撐。
沿江通道：沿江通道是“八縱八橫”中最重要的一條通道之一，連接上海、南京、合肥、武漢、重慶、成都等長江經(jīng)濟(jì)帶中心城市，為多分支、多徑路通道。目前規(guī)劃為時(shí)速350公里的滬渝蓉高速鐵路，由國鐵集團(tuán)牽頭實(shí)施。項(xiàng)目全長約2000公里。
滬昆通道：上海至昆明高速鐵路，全長約2252公里途經(jīng)：上?！贾荨喜L沙～貴陽～昆明高速鐵路，目前全線高速鐵路均已運(yùn)營。
廈渝通道：廈門至重慶高速鐵路，全長約1800公里。目前廈門至龍巖段利用廈龍城際；龍巖至南昌段利用龍贛高鐵；南昌至九江段利用昌九高鐵；九江至武漢段利用武九客專；武漢至荊門段利用荊門至荊州高鐵；荊門至重慶段規(guī)劃有荊渝高鐵。設(shè)計(jì)時(shí)速200-350公里不等。
廣昆通道：廣州至昆明高速鐵路，全長約1700公里。目前廣州至貴陽段利用廣貴高鐵；貴陽至昆明段利用渝昆高鐵。設(shè)計(jì)時(shí)速250-350公里。該通道已全線建成并運(yùn)營
中國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)是一個(gè)覆蓋全國的高速交通網(wǎng)絡(luò)，它將連接各個(gè)省會城市和重要經(jīng)濟(jì)中心，為人民群眾提供便捷、舒適、安全的出行服務(wù)，為國家經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供強(qiáng)大的動(dòng)力和支撐。
目前，“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)已經(jīng)建成了近七成，預(yù)計(jì)到2028年左右將基本貫通。屆時(shí)，中國將擁有世界上最先進(jìn)、最完善、最密集的高速鐵路網(wǎng)，為實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國夢奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
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