截至2016年底，中國高鐵的運營里程已經達到2.2萬公里，占了世界高速鐵路運營總里程的60%多，遙遙領先德國、法國、日本等高鐵發(fā)展較早的國家。寶雞到蘭州、石家莊到濟南段預計在今年年內通車，京沈高鐵的河北段預計也將在年內開始鋪軌，我國四縱四橫高鐵網將進入全面收官階段。<br>同時，國家發(fā)改委等部門也剛剛出臺的中長期鐵路網規(guī)劃：到2025年中國高速鐵路通車里程將達到3.8萬公里，形成“八縱八橫”的高鐵網。<br> <br> 與原有的四條縱線相比，八條縱向高鐵的變化在于：沿海大通道，向北由原來的上海延伸到遼寧丹東，向南由原來的深圳延伸到廣西的防城港；京哈、京港澳通道南北打通；京滬通道在原有京滬高鐵的基礎上新增一條由京津城際延長經東營、濰坊、臨沂、淮安、揚州、南通到上海的通道。除了在原有基礎上的這些變化，新規(guī)劃線路還有：北京經合肥到香港九龍和臺北的京港臺通道；呼和浩特經太原、鄭州到南寧的呼南通道；北京經石家莊、太原、西安、成都到昆明的京昆通道；包頭經西安、重慶、貴陽到?？诘陌Ｍǖ?；蘭州經西寧、重慶、貴陽到廣州的蘭廣通道。<br><br> “八橫”將連通廈渝、廣昆等<br>而規(guī)劃中的八條橫線里，新增的四條由北往南依次是：綏芬河經牡丹江、哈爾濱、齊齊哈爾、海拉爾到滿洲里的綏滿通道；北京經呼和浩特、銀川到蘭州的京蘭通道；廈門經龍巖、贛州、長沙、張家界到重慶的廈渝通道；廣州經南寧到昆明的廣昆通道。
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