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俄羅斯調(diào)查人員已經(jīng)成立了一個(gè)委員會(huì)來(lái)調(diào)查 8 月 17 日在莫斯科郊外發(fā)生的伊爾-112V 墜毀事件，但尚未得出任何初步調(diào)查結(jié)果。

但由于伊爾-114-300 客機(jī)也是由克里莫夫公司TV7-117ST-01 發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力的，這與安裝在雙發(fā)軍用運(yùn)輸機(jī)伊爾-112V上的 TV7-117ST 發(fā)動(dòng)機(jī)密切相關(guān)。

事故的視頻圖像似乎表明伊爾-112V軍用運(yùn)輸機(jī)的右舷發(fā)動(dòng)機(jī)著火，然后飛機(jī)向右傾斜并滾入陡峭的俯沖。

俄羅斯聯(lián)合飛機(jī)公司表示：“有必要對(duì)伊爾-112V 運(yùn)輸機(jī)事故進(jìn)行徹底調(diào)查，尤其是對(duì)飛行數(shù)據(jù)記錄器的確鑿證據(jù)進(jìn)行分析。正因?yàn)槿绱耍哂蓄愃苿?dòng)力裝置的伊爾-114 的飛行測(cè)試計(jì)劃被暫時(shí)中止。事故調(diào)查委員會(huì)剛剛開始工作，現(xiàn)在下結(jié)論還為時(shí)過(guò)早?！?/p>

首席試飛員尼古拉·庫(kù)伊莫夫 (Nikolai Kuimov) 和高級(jí)試飛員德米特里·科馬羅夫 (Dmitry Komarov) 是伊爾-112V運(yùn)輸機(jī)上失蹤的機(jī)組人員之一。兩人都在去年 12 月中旬也進(jìn)行了伊爾-114-300 客機(jī)的首飛，庫(kù)伊莫夫當(dāng)時(shí)在首飛后表示，盡管天氣惡劣，伊爾-114-300 客機(jī)已被證明是可靠的。

今年7 月，他參加了莫斯科航展的一個(gè)聯(lián)合小組，該小組公開討論了伊爾-114-300 和伊爾-112V 及其發(fā)動(dòng)機(jī)的測(cè)試。

克里莫夫公司的總設(shè)計(jì)師弗謝沃洛德·埃利謝耶夫（Vsevolod Eliseev ）在活動(dòng)期間發(fā)表講話時(shí)曾預(yù)計(jì) TV7-117ST-01 發(fā)動(dòng)機(jī)及其螺旋槳將在 2022 年第一季度完成飛行和認(rèn)證測(cè)試，而聯(lián)合飛機(jī)公司則表示一直致力于在2023年起交付伊爾-114運(yùn)輸機(jī)。

克里莫夫公司TV7-117 發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目總監(jiān)斯坦尼斯拉夫·科納什科夫 (Stanislav Konashkov) 表示，該動(dòng)力裝置已經(jīng)進(jìn)行了“大量”的臺(tái)架測(cè)試?！暗羞@些系統(tǒng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響都考慮在內(nèi)的情況下，與其作為飛機(jī)的一部分以及飛機(jī)部件進(jìn)行測(cè)試是不一樣的?！彼嬖V小組聽眾。

首席試飛員尼古拉·庫(kù)伊莫夫（右）和試飛員德米特里·科馬羅夫（左）在 Il-114-300 首飛期間

配備 TV7-117ST 發(fā)動(dòng)機(jī)的伊爾-112V運(yùn)輸機(jī)于 2019 年 3 月首飛，但在今年 3 月恢復(fù)試飛之前經(jīng)歷了大量修改。

聯(lián)合飛機(jī)公司沒(méi)有說(shuō)明伊爾-114-300 或伊爾-112V 項(xiàng)目在多大程度上可能因技術(shù)調(diào)查或高級(jí)飛行測(cè)試人員的流失而中斷。

調(diào)查將試圖了解為什么這些經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員——習(xí)慣于在異常和極端條件下駕駛飛機(jī)——失去對(duì)伊爾-112V 的控制并且無(wú)法安全降落。

視頻圖像顯示，這架飛機(jī)在低空飛行，大約 500 英尺，然后在進(jìn)入右發(fā)失效時(shí)失去高度，急劇翻滾入倒轉(zhuǎn)俯沖。

該飛機(jī)曾在莫斯科參加Army-2021軍事展覽。

調(diào)查人員尚未解釋發(fā)動(dòng)機(jī)起火原因或透露發(fā)動(dòng)機(jī)情況與墜機(jī)之間的任何聯(lián)系，包括飛機(jī)是否對(duì)飛行控制裝置造成損壞，或者發(fā)動(dòng)機(jī)是否正在關(guān)閉且螺旋槳是否順槳。調(diào)查還將探討傾斜是否是故意的，尤其是在受影響的發(fā)動(dòng)機(jī)一側(cè)，以及突然失去側(cè)傾控制的原因。