原創(chuàng)不易 認(rèn)可價(jià)值
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空軍之翼/編譯
俄羅斯沃羅涅日飛機(jī)制造廠自其成立85年來生產(chǎn)出了幾款具有傳奇色彩的飛機(jī)，如二戰(zhàn)時(shí)期著名的伊爾-2強(qiáng)擊機(jī)；上世紀(jì)60年代末生產(chǎn)的世界上第一架圖-144超音速客機(jī)。目前，該工廠主要生產(chǎn)伊爾-96和安-148客機(jī)，此外還為SSJ-100和MS-21客機(jī)生產(chǎn)部分組件，恢復(fù)了伊爾-112運(yùn)輸機(jī)的生產(chǎn)工作。沃羅涅日飛機(jī)制造股份公司生產(chǎn)俄羅斯最重要的飛機(jī)之一，即總統(tǒng)專機(jī)伊爾-96。
蘇聯(lián)在1929年做出了成立該工廠的決定，在1966年之前，該工廠只以編號來稱呼，起初稱為第18號工廠，之后稱為第64號工廠，在戰(zhàn)爭年代，生產(chǎn)線被撤離至古比雪夫（如今的薩馬拉），在戰(zhàn)爭勝利之后，該工廠在沃羅涅日得以重建。
沃羅涅日飛機(jī)制造廠在其發(fā)展史上曾生產(chǎn)過以下飛機(jī)，如ANT5-25、伊爾-2強(qiáng)擊機(jī)、圖-16轟炸機(jī)、伊爾-86客機(jī)和世界上第一架超音速客機(jī)圖-144。
沃羅涅日飛機(jī)制造股份公司是俄羅斯唯一一家生產(chǎn)伊爾-96-300遠(yuǎn)程寬體客機(jī)的公司，伊爾-96客機(jī)由伊留申設(shè)計(jì)局研發(fā)，原型機(jī)在1988年9月28日進(jìn)行了首飛，共持續(xù)飛行了40分鐘。
伊爾-96是蘇聯(lián)第一款遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。
經(jīng)現(xiàn)代化改進(jìn)后的伊爾-96-300客機(jī)可以搭載300名乘客，最新改進(jìn)型的伊爾-96-400M客機(jī)的機(jī)體有所加長，增長了翼展，并換裝了功率更強(qiáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，最多可容納435名乘客。
機(jī)組人員編制為3人（2名飛行員和1名飛行工程師）。
圖為伊爾-96-300客機(jī)的玻璃化座艙。機(jī)組設(shè)備信息和飛行導(dǎo)航主要信息在幾個(gè)顯示器上顯示，傳統(tǒng)的圓形顯示器顯示的是重復(fù)的信息，機(jī)載航空電子設(shè)備由俄羅斯本國生產(chǎn)。
伊爾-96-300客機(jī)的翼展長57米，機(jī)體長55米，最大起飛重量250噸，有效載荷40噸，最大航程可達(dá)13500公里。
伊爾-96客機(jī)裝備4臺(tái)PS-90A發(fā)動(dòng)機(jī)，這是俄羅斯彼爾姆發(fā)動(dòng)機(jī)公司生產(chǎn)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，最大推力可達(dá)16000公斤力。
圖為正在進(jìn)行機(jī)身組裝的伊爾-96-300客機(jī)，該車間在上世紀(jì)60年代后半期是伊爾-144超音速客機(jī)的組裝車間，到70年末開始組裝伊爾-86寬體客機(jī)。
伊爾-96-300機(jī)身直徑為6.8米，比波音747客機(jī)少42厘米。
圖為工人在給機(jī)身鉚釘鉆孔和切割孔。
伊爾-96-300客機(jī)的機(jī)翼。
沃羅涅日飛機(jī)制造股份公司在2014年獲得了生產(chǎn)14架各型伊爾-96寬體客機(jī)的大單，生產(chǎn)工作將一直持續(xù)到2024年。
圖為安-148短程窄體客機(jī)，由烏克蘭安東諾夫設(shè)計(jì)局研發(fā)。
安-148客機(jī)可搭乘85名乘客，航程約為3500公里。
2009年7月19日，第一架量產(chǎn)型安-148客機(jī)在沃羅涅日飛機(jī)制造股份公司進(jìn)行了首飛。
目前使用安-148客機(jī)的國家是俄羅斯、烏克蘭和朝鮮。
設(shè)計(jì)人員估計(jì)這種區(qū)域性支線客機(jī)的全球需求量為500架。
烏克蘭總統(tǒng)波羅申科在2015年宣布將安-148客機(jī)作為自己的總統(tǒng)專機(jī)。
安-148客機(jī)的機(jī)翼位于機(jī)身上方，由于發(fā)動(dòng)機(jī)距離地面較遠(yuǎn)，因此飛機(jī)可以在設(shè)施比較簡陋的地方起降。
在安裝機(jī)翼時(shí)使用的是與發(fā)動(dòng)機(jī)等重的配重。圖中黃色的立方體重1400千克，與D-436-148渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的重量一致。
自2012年以來，總部設(shè)在伊爾庫茨克的“安加拉”公司一直在使用5架安-148-100E客機(jī)。這5架客機(jī)經(jīng)常在零下49度和水平能見度為350米的條件下在雅庫特降落。
沃羅涅日飛機(jī)制造股份公司共生產(chǎn)了29架各種型號的安-148客機(jī)，主要購買者是“俄羅斯”特別飛行隊(duì)和聯(lián)邦安全局，目前該公司正在完成向俄羅斯國防部交付15架安-148-100E飛機(jī)的合同。
飛機(jī)布線預(yù)裝配模擬試驗(yàn)臺(tái)。
伊爾-96-300客機(jī)的布線總長度達(dá)到了345千米，從莫斯科到沃羅涅日的直線距離也不過才463千米。
機(jī)身電氣設(shè)備安裝。
沃羅涅日飛機(jī)制造股份公司約有5000名員工。
2013-2014年間恢復(fù)了伊爾-112V輕型軍用運(yùn)輸機(jī)的生產(chǎn)工作。圖為沃羅涅日飛機(jī)制造股份公司總裝車間第一架伊爾-112V運(yùn)輸機(jī)的第一段和第二段機(jī)身。
伊爾-112V運(yùn)輸機(jī)用于取代安-26運(yùn)輸機(jī)，其設(shè)計(jì)單位為伊留申航空設(shè)計(jì)局，最終組裝工作在沃羅涅日飛機(jī)制造股份公司進(jìn)行。該運(yùn)輸機(jī)可攜帶6噸重的貨物（或40名空降兵），航程約1000公里，裝備2臺(tái)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)。
第一架伊爾-112運(yùn)輸機(jī)計(jì)劃在2017年夏季進(jìn)行首飛，第二架樣品機(jī)將用于靜態(tài)和壽命測試。
批量生產(chǎn)工作預(yù)計(jì)將在2019年開始，沃羅涅日飛機(jī)制造股份公司每年可生產(chǎn)8-12架伊爾-112運(yùn)輸機(jī)。
MS-21為中短程干線客機(jī)，由雅科夫列夫設(shè)計(jì)局和伊爾庫特科學(xué)生產(chǎn)聯(lián)合公司共同研發(fā)。沃羅涅日飛機(jī)制造股份公司主要負(fù)責(zé)MS-21客機(jī)的部分組件生產(chǎn)工作，如襟翼、前起落架、垂直和水平尾翼元件等。到2020年之前，沃羅涅日飛機(jī)制造股份公司應(yīng)該提供72架MS-21客機(jī)所需要的組件。
在上世紀(jì)70年代末準(zhǔn)備生產(chǎn)伊爾-86客機(jī)時(shí)，工廠進(jìn)行了大規(guī)模重建，建立了面積為48000平方米的新組裝車間，掌握了復(fù)合材料部件的生產(chǎn)以及其他技術(shù)。
蒙皮鉆孔。
焊接作業(yè)。
2006年，沃羅涅日飛機(jī)制造股份公司被并入了俄羅斯最大的航空集團(tuán)公司——聯(lián)合飛機(jī)制造公司。
沃羅涅日飛機(jī)制造股份公司生產(chǎn)的所有各種型號的飛機(jī)都在Pridacha試驗(yàn)機(jī)場進(jìn)行試飛。
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