南航自費(fèi)飛行員的招飛工作仍在繼續(xù)，雖然學(xué)費(fèi)高達(dá)71萬元，報名情況卻依然火爆，截至昨天下午4時，已有2767人報名，其中過半是高中生。在常人眼中，飛行員頭頂“金領(lǐng)”的光環(huán)在高空翱翔，這個職業(yè)高素質(zhì)高薪酬令人向往。但揭開神秘的面紗，記者走近這個群體方知，特殊的工作必定伴隨著特殊的紀(jì)律和規(guī)矩，不平凡的生活背后亦有著不為人知的艱辛。
飛行前先上網(wǎng)考試
為了揭秘飛行員的工作和生活，記者來到位于白云區(qū)機(jī)場路一側(cè)的南航飛行部，不時有飛行員拖著箱子在這里進(jìn)進(jìn)出出?！坝诛w啦？”“是啊，飛阿姆(斯特丹)?！眱蓚€大個子男人在一樓樓道里閑聊。二樓右轉(zhuǎn)走到底，是一個大房間，里面3張大會議桌，中間8臺電腦圍成一圈。
這里是準(zhǔn)備室，飛行員最熟悉的地方。
飛行員考試答對為止
“機(jī)組飛之前需要開會作些準(zhǔn)備，就在這里?！蹦虾斤w行部有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹道，通常飛國際航線的時間比較長，如飛美國洛杉磯或荷蘭
阿姆斯特丹等地，飛行時間長達(dá)十幾個小時，因此飛機(jī)上需要兩套機(jī)組人員輪流工作，準(zhǔn)備室就是為這些機(jī)組之間協(xié)調(diào)溝通工作做提前準(zhǔn)備的?！澳敲措娔X是做什么用的？”記者看著飛行員正輪流使用電腦，不解地問道?！白龉φn用的?！边@名負(fù)責(zé)人詼諧地表示，經(jīng)驗再豐富的飛行員，每次出發(fā)之前，還是必須要溫習(xí)所飛機(jī)型的資料。比如明天要飛空客A320機(jī)型，飛行員今晚就必須要在網(wǎng)上通過A320機(jī)型的考試，答中所有隨機(jī)抽中的問題，第二天才能夠順利飛行。如果答案不對，那就抱歉了，繼續(xù)答，全部答對為止?！帮w行員就是這樣，時刻在學(xué)習(xí)、培訓(xùn)的狀態(tài)。”南航A320機(jī)隊機(jī)長劉嵐說道。機(jī)長一大早去機(jī)場準(zhǔn)備
網(wǎng)上“功課”只是開始，出發(fā)前機(jī)長還要跑去
白云機(jī)場做飛行的備份工作。不少機(jī)長清晨6時不到就起床去機(jī)場了，飛行前他們要做的事情很多，比如檢查飛機(jī)狀態(tài)，看看機(jī)油情況和容量，檢測機(jī)上儀器。最后是在飛機(jī)上等候乘客們進(jìn)入機(jī)艙。飛行時坐下就難起來
“飛的時候精神高度集中，連聊天都很少?！眲垢嬖V記者，飛行員開飛機(jī)不像開車那么閑適，“忙著與地面聯(lián)系，觀察地形及天氣變化呢?！眲菇忉尩溃热鐝膹V州飛北京，短短3個小時要經(jīng)過5個空管區(qū)域：廣州、長沙、武漢、鄭州、北京。每到一個空管區(qū)域飛行員都必須與空管聯(lián)系，了解航路情況和天氣情況。儀表上每個微小的變化都要引起注意。所以很多飛行員在整個飛行過程中除了伸伸懶腰，極少能離開座位活動筋骨的。
據(jù)劉嵐介紹，飛行員的飛行時間有嚴(yán)格限制，他每個月飛行90小時左右，通常每天飛兩個時間在3小時以內(nèi)的航班。飛一段時間后會休息兩天。南航777機(jī)隊副駕駛李思達(dá)飛國際航班，飛一個航班必須在當(dāng)?shù)匦菹?8小時以上，才能繼續(xù)下一個任務(wù)。
四大鐵規(guī)須遵守
1 鬧
目前在很多企業(yè)，工會或黨支部已經(jīng)不像過去那樣在職工生活中起很大作用。然而，在航空公司，尤其是飛行部，黨支部團(tuán)組織依然起著特殊的作用?！包h組織的作用就要讓飛行員把情緒和問題都放在地下，輕裝上天?！蹦虾綇V州飛行部黨委書記李韶彬向記者解釋道，飛行員帶著不良情緒上天，精神不集中，這對乘客是不負(fù)責(zé)任的，也容易出事故。該部門規(guī)定，鬧離婚的飛行員不可以駕駛飛機(jī)，必須停飛直到把矛盾解決。
李韶彬告訴記者，飛行部曾有名飛行員技術(shù)很出色，做副駕駛很長時間了，按資歷早該升為機(jī)長。但是，飛行部遲遲不敢將整個飛機(jī)托付給他。原因是這名飛行員的家庭矛盾很大，他與自己的父母關(guān)系鬧得很僵?！拔覀兒髞砹私獾?，原來是因為他的父母與親家之間有罅隙，結(jié)婚后這名飛行員對岳父岳母言聽計從，搞得父母很生氣，常常吵架?！辫b于這種情況，飛行部認(rèn)為“機(jī)長在飛機(jī)上是一個管理者，不僅管理著上億資產(chǎn)，還要統(tǒng)領(lǐng)上百人的團(tuán)隊，家庭都搞不好，如何搞好領(lǐng)導(dǎo)工作？”經(jīng)過近兩年的協(xié)調(diào)，這名飛行員的家庭矛盾終于緩解了，他也才終于被升為機(jī)長。
2 找對象要向組織匯報
為了第一時間了解飛行員的情緒變化，南航飛行部的黨組織經(jīng)常與飛行員聊天，或聊自己的問題，或聊別人的情況。據(jù)悉，在飛行部，每個人發(fā)現(xiàn)同事有情緒不對的地方都可以向上級反映，以便上級領(lǐng)導(dǎo)及時與情緒不穩(wěn)定的同事溝通，解決可能存在的問題。這種類似“打小報告”的做法在這個特殊群體里是默許的。
令人意外的是，飛行員找對象也需要經(jīng)過黨組織這一關(guān)?！耙郧罢剳賽凼切枰彽??！蹦虾?47機(jī)隊的機(jī)師教員何捷笑道，如今的年輕人很難想象，在上世紀(jì)90年代前，飛行員找對象可不僅僅是個感情問題，還是一個政治任務(wù)。飛行員在結(jié)婚前必須把對象的詳細(xì)資料報告給黨組織，經(jīng)過黨組織的政治審查，沒有問題才能結(jié)合。李韶彬笑道：“如今飛行員找對象就沒有這么多條條款款限制了，但是依然要走一下程序，飛行員還是必須向黨組織報告對象的情況?！?/p>
3 飛前八小時不能沾酒
“你們平時有沒有出去玩的限制？”聽到記者提出的這個問題，所有的飛行員都笑了。“飛行員又不是苦行僧！”李思達(dá)說，在沒有飛行任務(wù)的日子，這些大男人和普通人一樣，喜歡呼朋引伴去打球、聚餐、泡吧等。不少飛行員喜歡喝上幾杯。
不過，如果明天有飛行任務(wù)，飛行員就必須克制自己，做到滴酒不沾。劉嵐告訴記者，按規(guī)定，在飛行前八小時，飛行員不可以喝任何帶有酒精的飲料，即使是度數(shù)再低的酒精飲料也不行。這項硬規(guī)定難倒了一些好飲的飛行員。據(jù)了解，前段時間西南地區(qū)有名飛行員沒能擋住美酒的誘惑，在朋友的“力勸”下喝了酒，第二天臨飛前被檢測到口氣含酒精，該飛行員立即被停飛半年，并在全國通報批評。
4 每月飛行不超100小時
四大苦衷誰人知
壓力大 近半被停飛者皆因壓力太大
記者從有關(guān)部門獲悉，盡管飛行員緊缺，但每年都會有飛行員被停飛，有的甚至終身停飛。有調(diào)查顯示，1979～1999年間，被停飛的民航飛行員近半是因為精神壓力過大，而無法繼續(xù)執(zhí)行飛行任務(wù)。
“在地面上工作的人很難理解飛行員的壓力。”南航飛行部黨委書記李韶彬向記者表示，很多人以為飛行員有壓力，只是因為飛行員在飛行過程中掌握著上百人的性命，所以才會緊張。原因并非這么簡單。每一次飛行，對飛行員來說都可能是新的：新的航線、新降落的機(jī)場、新的乘客、新的天氣情況。即使每天都在飛同一條航線，但可能今天的天氣不一樣，航路上或許會遇到亂流，也許會因為雷雨天氣備降其它機(jī)場，但飛行員碰巧不熟悉那個新機(jī)場……甚至可能因為航班延誤遭到一些情緒激動的乘客辱罵……種種情況都構(gòu)成讓飛行員血流加速的原因。
據(jù)悉，目前國內(nèi)航空公司還沒有成立相應(yīng)的心理培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，幫助這些飛行員緩解壓力?！案嗟氖强孔约赫{(diào)節(jié)?！崩钏歼_(dá)認(rèn)為，作為飛行員最重要的一項就是學(xué)習(xí)不斷調(diào)節(jié)自己的心情，避免將不良情緒帶上飛機(jī)。即使剛與女朋友吵完架，上了飛機(jī)也得將一切都拋掉，全神貫注開飛機(jī)?！捌鋵嵲陲w機(jī)上你也沒有空閑想別的，精神一直繃得很緊。”
據(jù)介紹，南航除了每年通過健康檢查跟蹤飛行員的健康狀態(tài)外，還會舉辦一些培訓(xùn)課幫助飛行員學(xué)習(xí)調(diào)節(jié)人際關(guān)系，緩解心理壓力。另外，飛行部黨支部有時也會充當(dāng)心理咨詢師的作用，與飛行員進(jìn)行心理溝通。
難顧家 雙飛家庭不少孩子沒人照管
據(jù)李韶彬介紹，飛行部年齡在40歲左右的飛行員不少都是雙飛家庭，即丈夫是飛行員，妻子是乘務(wù)員。造成這種情況的主要原因是“圈子太小了，平時碰到乘務(wù)員的機(jī)會比外人多得多”。據(jù)了解，不少飛行員在工作時間之外也難得出去玩，認(rèn)識了女孩子卻很難有時間和條件去培養(yǎng)感情，反倒是工作中認(rèn)識的乘務(wù)員還比較好談一些。一來二去，不少飛行員與乘務(wù)員便結(jié)成夫妻。
但是，像這樣的雙飛家庭問題很多，比如孩子便沒人照顧。李韶彬透露，曾有名飛行員帶著兒子過來傾訴苦悶，說著說著就痛哭起來。原來那名飛行員休息時，老婆剛剛出差外地，第二天飛行員還要繼續(xù)工作，老婆仍在出差回不來，兒子小小年紀(jì)沒人管，讓父親如何能不心疼。
朋友少 休息時間不定難與朋友聚會
記者在采訪中了解到，飛行員的交際圈子實際上比較窄，找個合適的老婆還真是不容易。據(jù)了解，很多飛行員都是從上高中就被選中進(jìn)行培養(yǎng)的，圈子里除了以前的同學(xué)，來來去去大多是跟航空相關(guān)的人員。
“我們的生活是三點一線，每天從家里到(南航)綜合樓，再到飛機(jī)，回程則是從飛機(jī)到綜合樓，再回家?！眲瓜蛴浾呙枋隽怂墓ぷ魅帐侨绾味冗^的。每天，劉嵐要飛兩個航班，如果是8時多的早班機(jī)，那么6時就必須到機(jī)場去做準(zhǔn)備工作。天還沒亮，劉嵐就摸黑出門去機(jī)場，飛完兩個航班，回到家時通常已經(jīng)是晚上九十點鐘了。這還是在航班正常的情況下，如果碰上航班不正常，比如因為天氣延誤，劉嵐的飛機(jī)晚點了，回到家往往已經(jīng)過了12點。這種情況下，別說有交際生活，就連跟兒子說說話都難。
輪到休息的時候，劉嵐往往要先顧及家人的感受，然后再與“狐朋狗友”們聯(lián)絡(luò)感情。相比之下，尚在單身階段的李思達(dá)空閑較多。但李思達(dá)也常常遭遇尷尬?！拔覀兊墓ぷ魇遣还潭ǖ?，休息也跟別人不一樣，不都在周末，所以常常是我休息時反而找不到人陪?！?/p>
結(jié)婚晚 圈子窄任務(wù)重沒空談情說愛
據(jù)李韶彬透露，現(xiàn)在年輕的飛行員看到老一輩的吃了這么多苦頭，大多不愿意再找乘務(wù)員了，但合適的對象很難找，找到了也沒時間維系感情。
對大多數(shù)飛行員來說，成長為機(jī)長往往需要付出十年的努力，在這之前，飛行員在強(qiáng)度很大的學(xué)習(xí)和工作中努力著，很難分心出來談情說愛。因此，不少飛行員都是30多歲后才結(jié)婚。
華南師范大學(xué)新聞系04級女生黃音的男友小何即將成為一名飛行員。說起自己與準(zhǔn)飛行員的戀愛史，黃音十分苦澀。
回想起來，黃音覺得最辛苦的是2005年元旦男友離開中國到
澳大利亞去培訓(xùn)的日子?！耙荒臧氲臅r間，大概550多天吧，我們一次也沒見過面，他們不能請假，連回家探親的時間也沒有?！彪m然那些日子已經(jīng)過去了，但黃音仍覺得難受?！坝袝r候兩三個星期都聽不到他的聲音，感覺他好像消失了。”你所不了解的飛行員
●飛行頭一晚，必須通過所飛機(jī)型的考試。
●黨組織的特殊作用是讓飛行員把情緒和問題放在地下，輕裝上天。
●鬧
離婚的飛行員不能駕駛飛機(jī)，必須停飛直到把矛盾解決。●發(fā)現(xiàn)同事情緒不對，可以向上級“打小報告”，以便解決問題。
●結(jié)婚前必須把對象的詳細(xì)資料報告給黨組織。
●飛前8小時，不能喝任何帶含酒精飲料，度數(shù)再低也不行。
●月飛行時間不得超過100小時，每年必須要有一個月療養(yǎng)時間。專題撰文 時報記者 高江虹 實習(xí)生 賴瑜嫦 專題攝影 時報記者 黃亦民 通訊員 林宇定
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