自從共享單車火起來之后，共享充電寶、共享雨傘、共享籃球、共享跑步機(jī)等等，各種共享產(chǎn)品如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)。不過，共享單車只是短途的出行工具，如果遇到長途出行沒有私家車那該怎么辦？這不，共享汽車來了！花200塊可以開一天寶馬？ 沒錯(cuò)，你沒有聽錯(cuò)，現(xiàn)在共享寶馬也來搶生意了！而且，最誘人的是，共享寶馬的定金只要999元，每公里只要1.5元，每天200元封頂，比傳統(tǒng)的租車模式便宜太多了！
物美價(jià)廉的共享寶馬來了，幾乎讓每個(gè)人的“汽車夢”都能得到實(shí)現(xiàn)。如今，這個(gè)汽車共享的時(shí)代，我們還要繼續(xù)攢錢買私家車嗎？相信很多還沒有買車的消費(fèi)者心中都會想到這個(gè)問題！那么未來，私家車的地位會被共享汽車代替，甚至是會被淘汰掉嗎？
想開就開，想停就停，還不用保養(yǎng)
相比此前奔馳和奧迪推出的共享汽車業(yè)務(wù)，共享寶馬在用戶體驗(yàn)上更加便捷，而且費(fèi)用更加低。和共享單車相同，共享汽車也需要下載APP，掃一下車身的二維碼。但共享汽車還需要提交身份證和駕駛證，并繳納999元押金才可以上車發(fā)動。
不過，共享汽車可不能像共享單車一樣隨地停放，駕駛者需要找到合適的車位才可停放。據(jù)共享寶馬的運(yùn)營方介紹，在首批產(chǎn)品投入地，已經(jīng)為消費(fèi)者準(zhǔn)備了1400家停車場的約22萬個(gè)停車位，而且停車費(fèi)是無需用戶買單的。
如果車輛沒油了或出故障怎么辦？不怕，每輛共享寶馬的車內(nèi)都安裝了實(shí)時(shí)安全監(jiān)控系統(tǒng)，可以隨時(shí)定位車輛和監(jiān)測油耗。在油量低至20%時(shí)，會有地面工作人員到場進(jìn)行加油和維護(hù)。
買車君評：開上BBA，是多少人心中的夢想！現(xiàn)在，只要一個(gè)APP，再加上千元不到的押金，就能開著寶馬到處裝逼了。參加同學(xué)聚會，再也不怕沒面子了！回家見丈母娘，再也看不到黑臉了！共享汽車簡直就是屌絲逆襲的最佳伴侶！
能開≠能亂開，不遵守規(guī)則將罰款并拉黑
不管是使用共享單車，還是使用共享汽車，駕駛者的素質(zhì)很重要。有一些人，想著車不是自己的，就可以隨意駕駛，玩加速、玩漂移，甚至去做一些有明文規(guī)定禁止的事。
要知道，每一輛車都有實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，沒有系好安全帶、踩了幾次剎車、開車時(shí)有沒有拉手剎、有沒有在限速路段非法飚車...這些信息在后臺可以一目了然。而且，為防止醉駕行為，使用者要使用車子前，還必須先經(jīng)過紅外線酒精檢測通過才能使用。
且對于亂開、瞎開的行為，共享汽車運(yùn)營方也有相應(yīng)的處罰制度。對于故意亂破壞車子的行為，運(yùn)營方除了會將個(gè)人永遠(yuǎn)拉進(jìn)黑名單，還將會向破壞者追究賠償。
買車君評：開上藍(lán)天白云，是很多人的夢想！但現(xiàn)在有機(jī)會開上了，不意味著就可以踐踏它。不管在使用共享單車還是共享汽車，甚至共享雨傘，講信用守規(guī)矩很重要。不用因?yàn)橐粫r(shí)爽，把自己的信譽(yù)給踐踏了。
汽車都共享了，消費(fèi)者還愿意買私家車嗎？
美國專車公司Lyft聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁齊莫曾說過：“人人購買私家車的行為將過時(shí)，未來城市交通將圍繞公共交通而建設(shè)，而不再是圍繞私家車”！
據(jù)某機(jī)構(gòu)調(diào)查，在歐洲有很大部分無車人士表示不會買車，原因主要是隨著城市交通的不斷擁堵和出于對環(huán)境的保護(hù)，更多的人愿意采用公共交通的方式出行，既省錢又便利。
隨著這種觀念逐漸傳播進(jìn)入國內(nèi)，現(xiàn)在也有很多年輕的消費(fèi)者紛紛表示：相比花幾十萬買一部車或者是花上百萬買一套房，還不如租車租房來得實(shí)惠，想用就用，想不用還可以隨便換。
買車君評：關(guān)于這個(gè)“有了共享汽車之后，還會不會買車”這個(gè)問題，其實(shí)見仁見智，每個(gè)人對自己生活的追求都不同。有的人買部車就像買菜一樣簡單，而有的人卻要花上很長時(shí)間才能買得起一部車子。不過，顯然后者居多，所以他們可能會更快和更容易接受共享汽車。
車輛少、網(wǎng)點(diǎn)少，共享汽車能成氣候嗎？
雖然相比出租車和私家車，使用共享汽車出行的花費(fèi)更低，但共享汽車的不足也很明顯，比如用的人多但車子太少，取車和停車都不夠方便等等。
共享汽車不像共享單車，共享單車成本低，一次性可在同一個(gè)地區(qū)投放上萬輛也沒問題。但共享汽車的成本很高，一輛共享寶馬的價(jià)格為20萬，一個(gè)城市投放1000輛那就需要近億元的成本投入。前期成本都那么貴，后期保養(yǎng)停車也需要大量資金投入，這也是共享汽車為什么不能像共享單車一樣大批量投放的原因。
拋開成本價(jià)格不說，用戶在駕駛共享汽車過程萬一發(fā)生剮蹭或其它交通事故，責(zé)任在于誰也難以認(rèn)定。
買車君評：所以小編認(rèn)為，這些所謂的共享寶馬、共享奧迪等共享豪車造價(jià)成本過高，而且后期維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用不低，加上投放數(shù)量太少，取車、停車都有問題，不符合低成本、快速擴(kuò)張的條件。所以到最后也只是找?guī)讉€(gè)有名氣的資本家做個(gè)高估值，然后IPO上市融資，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)從此走上人生巔峰...國內(nèi)近幾年玩的資本路數(shù)也就這些了。不過，不排除以后共享汽車能做起來的可能性，但起碼不會是高成本的共享豪車。
買車君說
不管怎么說，共享交通工具的確大大地豐富了消費(fèi)者日常出行方式，甚至一定程度上改善了城市交通狀況。加上互聯(lián)網(wǎng)生活的高速傳播，越來越多人開始采用共享單車、共享汽車這類新穎的交通工具出行。未來，隨著人口越來越密集，私人空間越來越小，私家車或許真有可能會被共享汽車所代替，成為人們主要的出行工具。大家怎么看？
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