不知不覺已經(jīng)兩歲的阿里菜鳥網(wǎng)絡(luò)，昨天在杭州召開了首屆江湖大會“俠客夢”。開場視頻里，無數(shù)物流行業(yè)人士喊出了同樣的口號“心存夢想，不懼遠方，菜鳥江湖，有我”。喊口號，這可能也是很多人對菜鳥網(wǎng)絡(luò)的印象。
馬云在兩年前提出要做菜鳥，要投資3000億建設(shè)一張遍布全國的超大規(guī)模物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，整合電商大生態(tài)的重要組成部分、基礎(chǔ)設(shè)施——物流服務(wù)。這當中阿里扮演的角色當然還是老本行：搭平臺。不過，與高調(diào)出世形成鮮明對比，菜鳥在兩年時間里表現(xiàn)相當?shù)驼{(diào)，正如其名。所以，在它兩周年之際，不管是菜鳥CEO張勇還是菜鳥的總裁童文紅，說的首先是，菜鳥到底是什么，都做了些什么。
快！抓住機遇
身兼阿里集團CEO和菜鳥CEO雙重身份，逍遙子張勇強調(diào)的是變化。
電商的概念正在迭代。從之前的銷售渠道，到今天移動互聯(lián)網(wǎng)背景下，以更多樣化的方式在更多層面應(yīng)用。網(wǎng)絡(luò)作為一種連接消費者的通道，同時也在服務(wù)供給、商家，整個商品的生產(chǎn)，供應(yīng)鏈的流程和組織都在發(fā)生變化。
未來5年10年的阿里，在進一步壯大電商生態(tài)體系的基礎(chǔ)上、要建立新的平臺，同時原本的電商平臺會從消費者中心導(dǎo)向走向服務(wù)商家與合作伙伴。因為提供給消費者服務(wù)其實是通過商家和合作伙伴來完成的，阿里在整個過程中只做了很小一部分。電商相關(guān)的業(yè)務(wù)，數(shù)字增長不再是問題，阿里更關(guān)注的是整個生態(tài)體系是否健康以及如何完成平臺升級。
而新的平臺中，菜鳥就是一個。兩年時間，菜鳥已經(jīng)有了開放、合作的物流平臺雛形。其重要意義不言而喻。不管是實物類商品的配送，還是“全球化”這樣集團層面的重要戰(zhàn)略，都離不開物流。就跨境電商業(yè)務(wù)來說，此前B2B的物流發(fā)展已經(jīng)比較完善，接下來做2C是重點。另外，消費不斷升級，要滿足對“吃”（尤其生鮮）這一大品類越來越旺盛的需求，物流也是關(guān)鍵所在。
如果說物流此前一直是京東津津樂道的核武器，阿里搭建物流平臺的切入點，或者說優(yōu)勢在哪里？首先是阿里云計算（平臺）。張勇表示，阿里的云計算經(jīng)過6年時間的發(fā)展，現(xiàn)在已經(jīng)初具規(guī)模。證據(jù)何在？可以支撐龐大實時交易量，6次雙11，每秒8萬筆，沒有漏單錯單。對于物流來說，利用公共云計算能力，是巨大的機會。但這個過程，阿里需要合作伙伴來一起完成，包括整個系統(tǒng)以及業(yè)務(wù)的升級。
也就是說，阿里給物流行業(yè)定下來未來發(fā)展的基調(diào)與重心。要從IT時代跨越到DT時代，完成數(shù)據(jù)化的轉(zhuǎn)變。張勇說，他相信物流公司應(yīng)該是高科技公司，決勝就在于如何用技術(shù)，去制定嶄新的服務(wù)標準和流程。如果說IT時代是樹狀結(jié)構(gòu)，那么到了DT時代，就是立體化的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，交互可以同時發(fā)生。
張勇對菜鳥提了個要求。這只鳥要更主動，要用更高的姿態(tài)去合作，其中質(zhì)量和服務(wù)是關(guān)鍵。今天的物流要提供差異化的產(chǎn)品和服務(wù)，比如針對不同行業(yè)（品類）、地域、業(yè)態(tài)特點做差異化，并且要讓服務(wù)都有確定性，敢作出保證。物流不止是配送，也要深入到存貨管理效率等。
不過，菜鳥還很年輕——張勇最后這樣表態(tài)，請大家原諒我們的幼稚和可笑，希望小伙伴們都保持初心，這樣我們共同的客戶才會滿意。
來！我們一起
很難想象今日身為菜鳥女總裁的童文紅在2000年初入阿里之時竟然是一位前臺。
她上臺的第一句話是，各位物流的大佬們，歡迎回家。
此話一出，江湖老大的氣場已經(jīng)有了。她接著說道，菜鳥做了2年，當我們回想曾經(jīng)都做了些什么，是誰和我們在一起時，我們想到的就是大家，這當中菜鳥的作用是搭建了一個平臺。
那么，菜鳥是什么？
童文紅說，菜鳥首先是一個數(shù)據(jù)驅(qū)動的平臺，已經(jīng)有了幾個大數(shù)據(jù)產(chǎn)品，如菜鳥聯(lián)合高德地圖以及大數(shù)據(jù)處理產(chǎn)生的4級地址庫，可以匹配消費者的配送地址到具體的鄉(xiāng)鎮(zhèn)；菜鳥的電子面單，把傳統(tǒng)手寫的面單數(shù)據(jù)化，今年電子面單要占到60%，2016年要全部電子化，紙質(zhì)面單將消失；物流預(yù)警系統(tǒng)，把所有的快遞路由數(shù)據(jù)化。
但是如果只有數(shù)據(jù)這張“天網(wǎng)”，那就太“虛幻”了。所以除了數(shù)據(jù)，還得有平臺的商業(yè)規(guī)則，不制定規(guī)則，就是耍流氓。同時，菜鳥還是一個社會化物流協(xié)同體系的踐行者。為什么？童文紅這樣解釋，我不覺得一個“每天百萬量級單量，需要七八萬人服務(wù)”的模式有未來。如果是這樣，大家可以想一下，當我們做到1萬億美金、1億包裹一天的時候，菜鳥會是一家什么樣的公司？今天菜鳥是5000人，如果都自己做，5萬人都不夠（馬云在北京年會上提出，阿里集團3萬人已足夠）。所以我們相信菜鳥一定是一個社會化的平臺，今天也已經(jīng)有了上千家合作伙伴。
菜鳥的初心是要實現(xiàn)包裹國內(nèi)24小時送達，全球72小時必達。今年的目標則是實現(xiàn)50個城市的次日必達。
菜鳥的初心如何實現(xiàn)？
童文紅表示，菜鳥是一項系統(tǒng)化的工程，倉配網(wǎng)絡(luò)、快遞網(wǎng)絡(luò)、末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)要一起做，在配合集團戰(zhàn)略目標方面，則要抓住農(nóng)村和跨境兩大藍海市場的機遇，發(fā)力渠道下沉和全球化。
倉配網(wǎng)絡(luò)：通過社會化協(xié)同的方式形成一張覆蓋全國的倉配智能骨干網(wǎng)，也就是所謂的“地網(wǎng)”。菜鳥目前已在北、上、廣、成都、武漢五地自建一級倉儲中心，分別覆蓋華北、華東、華南、西南和華中地區(qū)，總面積達100萬平方米。最近菜鳥還收購了亞馬遜的一個大倉。童文紅說，倉是菜鳥建，但運營會交給合作伙伴，從前臺的訂單、營銷，到入倉、出庫、配送，整個系統(tǒng)非常復(fù)雜，需要多個系統(tǒng)的交互、集成。菜鳥急需懂供應(yīng)鏈、運籌方面的人才。不過，技術(shù)只是一方面，更關(guān)鍵的是穩(wěn)定的類目和訂單，何時何地何量入倉，還得探索。
快遞網(wǎng)絡(luò)：菜鳥網(wǎng)絡(luò)接下來的重點在3個方面，推動快遞業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)化、產(chǎn)品分層、服務(wù)分層，比如做出承諾，攬收后未在約定時間內(nèi)送達的做出賠付。另一方面，關(guān)注幾個點。1、快遞公司的發(fā)展理念 2、建立良好的市場秩序，打擊炒信（與各大快遞公司簽署首個反炒信協(xié)議、下線不合格快遞公司） 3、幫助脫離價格戰(zhàn)，尋求網(wǎng)點健康發(fā)展。童文紅表示，看好快遞行業(yè)的前景，但今天的情況非常危險，如果不解決好價格和網(wǎng)點問題，我們將一同失去客戶。意思是，即使快遞伙伴們“不思進取”，阿里也會倒逼變革。
末端服務(wù)網(wǎng)絡(luò)：主要在城市的學(xué)校、連鎖店、物業(yè)以及社區(qū)小店，與合作伙伴共建菜鳥城市驛站。具體說，在高校通過創(chuàng)業(yè)學(xué)生、在小區(qū)通過綠城、萬科等物業(yè)、連鎖店有喜士多、7-11等，社區(qū)店有圓通媽媽店，匯通社區(qū)店等。目前，全國運營有2萬多個菜鳥驛站，與全國前十大物業(yè)簽訂了協(xié)議，已覆蓋全國1/4高校，今年將提升至1/2，所有211高校都將覆蓋。未來，將是一張遍布全國的最后一公里物流快遞網(wǎng)絡(luò)，提供末端的綜合物流生活服務(wù)，更多O2O服務(wù)也將基于此實現(xiàn)。不過，童文紅向36氪表示，社會化協(xié)同并不等于社會化松散，還是要靠嚴密、確定的系統(tǒng)，要靠公司去完成。所以眾包物流這樣的嘗試不會在全網(wǎng)展開。
配合農(nóng)村戰(zhàn)略：關(guān)鍵是農(nóng)村訂單的聚集問題。所以采用農(nóng)村代購員的模式，同時與上海萬象等數(shù)十家落地配公司、中國郵政等社會化協(xié)同，提升全國的縣到村二段物流等服務(wù)能力。童文紅說，農(nóng)村是最大的購買力，相信他們愿意為二段物流買單。去年下半年，阿里啟動了千縣萬村計劃（目標1000個縣10萬個村），現(xiàn)在還只是在做商品的下行，未來是農(nóng)副產(chǎn)品的上行。
配合全球化戰(zhàn)略：菜鳥要通過全球網(wǎng)絡(luò)（目前貨通217個國家）的搭建，降低跨境電商物流的門檻。在出口方面，實現(xiàn)各國郵政信息直連，與國外合作伙伴共同設(shè)立海外倉（目前有七個國家十幾個城市），還將推出賣家無憂計劃；在進口方面，菜鳥網(wǎng)絡(luò)主要有“保稅進、行郵出”、“集貨進口”、“直郵線路”三種方式。目前，菜鳥通過同圓通、DHL和俄羅斯郵政等合作伙伴合作，開通了中美、中澳和中韓等進口專線；在杭州、廣州、寧波等多個跨境電商試點開展保稅備貨模式；與海外數(shù)十個物流合作伙伴進行數(shù)據(jù)對接和業(yè)務(wù)合作，在直郵線路上合作。
童文紅表示，現(xiàn)在跨境業(yè)務(wù)方面，物流時間已不是大問題，關(guān)鍵是要更大的單量。另外，阿里提出的“全球買，全球賣”，不止是做一國的進出口，還要為兩個國家間的跨境業(yè)務(wù)提供服務(wù)。
除了提出五大重點戰(zhàn)略（快遞、倉配、跨境、農(nóng)村和驛站），可以明顯感覺到，今天的菜鳥更重視用戶了。不管是最后一公里的布局，還是要求物流產(chǎn)品以及服務(wù)做分層，菜鳥都需要離消費者更近，所以6月10日，菜鳥將推出新的物流App“裹裹”，主打物流可追蹤，讓小件員跟消費者更緊密地聯(lián)系在一起。也就是說，菜鳥要在移動端搶占一個物流的統(tǒng)一入口，基于這個App，不止是基礎(chǔ)的查詢功能、更高層次的物流服務(wù)，比如預(yù)約等也將可以實現(xiàn)。
另外，今天的菜鳥思路也更為清晰。童文紅表示，作為一個社會化協(xié)同的平臺，菜鳥要“有輕有重”，要“進得去也出得來”。所以，針對不同合作伙伴，會有個性化的合作方案。而菜鳥與合作伙伴的關(guān)系，是唇齒相依，不是掌控或整合，菜鳥將在大平臺上幫助打造合作伙伴自己的品牌。至于盈利，等菜鳥真正長成一個大規(guī)模平臺，上面有非常多的合作伙伴，進入到商業(yè)的全鏈路，賺錢應(yīng)該不是問題。
江湖大會始終，除了聚焦臺上，臺下有只不知打哪兒來的小鳥，四處亂竄，頻頻引人注目。在消費需求升級的當下，物流服務(wù)行業(yè)升級是必然趨勢，然而，是巧妙回殺，還是在困籠中掙扎，菜鳥的今日恰如這只活鳥。
有意思的是，童文紅反復(fù)提到了“使命感”一詞，
菜鳥在做的事，阿里不做，沒人做得了。京東一定會阿里化（平臺化），但阿里不會京東化。
聯(lián)系客服
