《The Street》今天刊登題為《專訪菜鳥(niǎo)總裁童文紅：阿里巴巴如何將商品送達(dá)3.5億用戶》的文章，詳細(xì)闡釋了菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)提升物流效率所做的努力、中美兩國(guó)物流生態(tài)系統(tǒng)的差異等。
以下為文章全文：
2014年“雙十一”，這個(gè)中國(guó)最大的購(gòu)物狂歡日，阿里巴巴旗下電商平臺(tái)產(chǎn)生了2.78億個(gè)包裹。如何將這巨量且橫貫全國(guó)的包裹安全送達(dá)，成為阿里巴巴集團(tuán)關(guān)聯(lián)公司菜鳥(niǎo)的責(zé)任。
為了提升物流服務(wù)體驗(yàn)，阿里巴巴于2013年5月?tīng)款^創(chuàng)立了菜鳥(niǎo)。不過(guò)，阿里巴巴并不是自己做物流，這家已經(jīng)比肩亞馬遜的企業(yè)選擇了另外一條新路：聯(lián)合另外15家快遞企業(yè)等合作伙伴共同努力將阿里巴巴旗下電商平臺(tái)產(chǎn)生的巨量包裹送達(dá)買家手里。
亞馬遜在美國(guó)持續(xù)提升物流速度，并持續(xù)擴(kuò)張可送達(dá)地區(qū)，阿里巴巴也在中國(guó)做著同樣的努力。2015年5月，菜鳥(niǎo)督促合作快遞企業(yè)努力提高物流速度，同時(shí)，菜鳥(niǎo)也在努力規(guī)范行業(yè)運(yùn)作規(guī)則，菜鳥(niǎo)要求合作快遞企業(yè)不要參加天貓、淘寶賣家發(fā)送空包裹的“炒信”行為。就在此前兩周，阿里巴巴還宣布投資菜鳥(niǎo)的合作快遞企業(yè)之一“圓通速遞”。
隨著阿里巴巴涉獵跨境電商，這類投資越發(fā)顯得重要。就在上周，阿里巴巴創(chuàng)始人暨董事局主席馬云訪問(wèn)美國(guó)，力圖爭(zhēng)取讓更多的美國(guó)中小企業(yè)進(jìn)駐阿里旗下電商平臺(tái)。隨著越來(lái)越多的跨境商家進(jìn)駐阿里電商平臺(tái)，菜鳥(niǎo)也面臨著不斷增長(zhǎng)的跨境物流的考驗(yàn)。
為了更深入的了解這家全球最大的電商企業(yè)是如何解決物流的，TheStreet 專訪了菜鳥(niǎo)總裁童文紅。以下是僅做了文字編輯的采訪實(shí)錄。
問(wèn)：為什么菜鳥(niǎo)和阿里巴巴決定與第三方物流公司合作，而不是自己做物流？
答：菜鳥(niǎo)選擇的是平臺(tái)模式，通過(guò)數(shù)據(jù)共享和能力協(xié)同，讓第三方物流服務(wù)提供商來(lái)完成運(yùn)輸和快遞服務(wù)，以此保證為商家和消費(fèi)者提供高質(zhì)量的物流服務(wù)。這種平臺(tái)模式的延展性在2014年的雙十一活動(dòng)中得到了充分體現(xiàn)，菜鳥(niǎo)的物流網(wǎng)絡(luò)成功處理高達(dá)2.78億的快遞包裹。
這樣的物流平臺(tái)模式讓菜鳥(niǎo)能夠迅速的將其服務(wù)延展到中國(guó)的每個(gè)角落，包括三四線城市甚至是鄉(xiāng)村地區(qū)。另外，通過(guò)與眾多第三方物流服務(wù)商合作，菜鳥(niǎo)能夠更加集中精力提升自身的大數(shù)據(jù)能力，并致力于改善物流基礎(chǔ)設(shè)施，以推動(dòng)整體的快遞效率并更好地滿足商家們的需求。
很多時(shí)候，我們必須要有開(kāi)放的心態(tài)，相信在很多方面，合作伙伴可以比你做得更好，他們可以為用戶提供更好的服務(wù)。
問(wèn)：中國(guó)和美國(guó)的物流生態(tài)系統(tǒng)有什么不同？
答：隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，物流行業(yè)也蓄勢(shì)待發(fā)，面臨增長(zhǎng)勢(shì)頭；但是整個(gè)行業(yè)仍處于起步階段，市場(chǎng)分散，服務(wù)提供者眾多，但是同質(zhì)化高而且服務(wù)種類有限。
中國(guó)電子商務(wù)的蓬勃發(fā)展也對(duì)物流公司提出了挑戰(zhàn)，目前物流已成為中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售業(yè)發(fā)展的困難之一。
問(wèn)：你們?cè)诟纳瓶爝f速度方面有做哪些努力？
答：菜鳥(niǎo)希望通過(guò)大數(shù)據(jù)的方式，連接物流服務(wù)提供商、倉(cāng)儲(chǔ)及配送中心等，讓平臺(tái)上的參與者能夠互相分享信息，包括訂單、快遞情況及用戶反饋信息等。這個(gè)信息流動(dòng)平臺(tái)幫助物流公司能夠更加高效的為商家和消費(fèi)者提供高質(zhì)量的服務(wù)。
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