文末有福利，大家不要錯過了~

大家或多或少都接觸過報表吧，這是每個公司都需要的東西，無論大小。其實吧這個崗位做的好是真的牛逼，做的不好吧就只能馬馬虎虎混日子，這不，我們公司里的人最近就遇上了這個事情。

前兩天公司的老張離職了，這事在部門八卦群里引起了一陣討論。

老張在IT部干了快六年，一直負責和業(yè)務(wù)對接，工作也一直干的馬馬虎虎，雖然算不上特別出彩，但也是經(jīng)驗比較多的了，我一直很放心把東西交給他，我很疑惑，所以我在微信上問了他：

翻了翻他的朋友圈，他發(fā)了一張辭職信：

其實我們身邊有著很多這樣的人，不光是財務(wù)、會計，就連我這種曾經(jīng)做過BI的，都覺得報表總是最讓人頭疼的工作：每天有著數(shù)不清的報表需求，經(jīng)常盯著Excel就做了一整天，熬夜加班996是家常便飯，時間一長，健康和生活全部犧牲給了工作。

縱然如此，我們卻仍然不敢跟加班妥協(xié)，重壓之下很多人只能選擇無奈離職。

一般公司的報表是這樣的：

還有的會為了好看美觀，拿Excel做一個：

Excel是挺不錯的，數(shù)據(jù)透視表功能也很牛逼，但是有兩個致命的缺點：

• 企業(yè)數(shù)據(jù)量越來越大，Excel在面臨大數(shù)據(jù)的時候，根本響應(yīng)不過來
• Excel實現(xiàn)數(shù)據(jù)可視化報表功能也比較少，類型只有柱形圖、氣泡度圖以及區(qū)域地圖等，目前大數(shù)據(jù)領(lǐng)域常見的需求并不在可選范圍內(nèi)，可用的主題也是微軟經(jīng)典的幾款，顯得有一些“視覺疲勞”

其實這對于程序員來說，簡直就是小case，分分鐘給你搞定，java，還包括sql、excel的VBA等方式全都整起來，但是這種代碼開發(fā)難度相對較大，對于IT來說比較適合，業(yè)務(wù)人員只能無窮無盡的地等待某天排到自己的需求。

那如果可以讓業(yè)務(wù)人員自己做報表呢？還是可視化的那種！比如現(xiàn)在國內(nèi)經(jīng)常用的FineReport，專門用來解中國式的復(fù)雜報表，同時也搭建企業(yè)級的報表平臺，統(tǒng)一公司的數(shù)據(jù)口徑，消除數(shù)據(jù)孤島，這種方式操作比較簡單，適合業(yè)務(wù)、財務(wù)等報表人。

下面我就拿FineReport（文末有下載鏈接）為例，演示一下我們報表人如何利用工具減少我們的工作，讓我們從此告別加班，跟996說再見！

從應(yīng)用架構(gòu)上開始說

從架構(gòu)上講，finereport分為設(shè)計器和服務(wù)器：設(shè)計器就是我們進行報表開發(fā)設(shè)計的工具，包括前期的數(shù)據(jù)連接、數(shù)據(jù)源整合等準備工作，以及報表的制作與開發(fā)；服務(wù)器是用來搭建報表工程系統(tǒng)的，包括報表的部署與集成，以及系統(tǒng)中報表的調(diào)度、權(quán)限、查看等報表使用工作。

這兩者中，可能我們最關(guān)心的就是設(shè)計器如何幫助我們提高報表效率和質(zhì)量，解決煩人的報表需求。這一點FineReport針對不同的應(yīng)用場景，提供了三種報表制作模式：普通報表、聚合報表、決策報表。

比如說，針對于普通的格子式的報表，我們只需要在設(shè)計器中連接好我們的數(shù)據(jù)庫，然后將數(shù)據(jù)以數(shù)據(jù)集的形式從庫中取出，拖拽到設(shè)計器中的單元格上，設(shè)置好擴展方式后就完成了一份簡單的格子報表。

此外這種模式還適用于分組報表、交叉報表、行式報表等，我試驗過，熟練的話全程只需要五分鐘，針對復(fù)雜一點的，20分鐘也足夠了。

聚合報表就是為了制作一些不規(guī)則大報表的，假如說你要制作的報表表頭指標非常多，那我建議你不要使用Excel，否則光是合并單元格、對齊格線就能浪費你半天的時間。使用這個模式下的設(shè)計器，可以自由拼接聚合塊，省去頻繁合并拆分單元格的麻煩，操作上也需要拖拽即可。

決策報表模式

這一類也稱為駕駛艙，也就是大家經(jīng)常說的DashBoard。管理駕駛艙是一個為管理層提供的「一站式」（One-Step）決策支持的管理信息中心系統(tǒng)，適用人群有很多，管理層，銷售總監(jiān)，市場總監(jiān)，人力總監(jiān)，財務(wù)總監(jiān)等。

通俗地說，企業(yè)高層在駕駛艙里可以一下子看到所有做決策時需要的重要數(shù)據(jù)。就像飛機的儀表板，它以駕駛艙的形式，通過各種常見的圖表形象標示企業(yè)運行的關(guān)鍵指標（KPI）, 直觀的監(jiān)測企業(yè)運營情況，并可以對異常關(guān)鍵指標預(yù)警和分析。

1、戰(zhàn)略型駕駛艙

戰(zhàn)略型駕駛艙的作用主要是讓使用者快速掌握企業(yè)的運營情況，并據(jù)此快速做出決策，對過去做出總結(jié)或是對未來擬定戰(zhàn)略性目標，這些簡潔而直觀的信息有助于管理人員迅速實現(xiàn)決策和定位和診斷出不良運營存在的問題。

戰(zhàn)略型駕駛艙，能夠幫管理者隨時同步匯報結(jié)果，從而讓部門和企業(yè)在正確的方向上朝著目標努力。類似于汽車和飛機的駕駛艙工具，戰(zhàn)略管理駕駛艙能讓管理人員在任何時候都能清楚地知道，自己駕馭的部門、和企業(yè)走到了那一步，并且能專注于目的。

2、分析型駕駛艙

分析型駕駛艙的作用主要是讓管理者不僅可以看到到表層的信息，還可以深入探究表層現(xiàn)象發(fā)生的原因。通過鉆取聯(lián)動過濾等操作，從現(xiàn)象出發(fā)，沿著數(shù)據(jù)的脈絡(luò)去尋找原因。比如銷售業(yè)績?yōu)槭裁聪陆?，回款時間長的原因又是什么。

分析型儀駕駛艙更多的是落實戰(zhàn)略到戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行層面的中層管理人員服務(wù)，這部分需要更多體現(xiàn)的是問題直接顯性化，優(yōu)先級排序，關(guān)聯(lián)直接采取行動的方式推進。

分析型駕駛艙可以是戰(zhàn)略型也可以是操作型，或者說更加策略型。主要的區(qū)別在于信息的層級。它包含了關(guān)于多因素及變量之間的基于時間變化的細節(jié)對比。

3、操作型駕駛艙

操作型駕駛艙強調(diào)持續(xù)、實時的信息匯報。所以對數(shù)據(jù)的時效性比較高。

操作型駕駛艙需要從業(yè)務(wù)需求出發(fā)，實現(xiàn)業(yè)務(wù)操作的提醒、監(jiān)控和預(yù)警功能。

• KPI 數(shù)值監(jiān)控：對關(guān)鍵指標的監(jiān)控能保證我們對整體運營實現(xiàn)提綱挈領(lǐng)的把控，將業(yè)務(wù)、風(fēng)險、績效等領(lǐng)域內(nèi)的核心指標通過圖形、駕駛艙等展現(xiàn)在監(jiān)控者面前。
• 閾值預(yù)警：伴隨著 KPI 數(shù)值監(jiān)控的另一個因素必然是預(yù)警因素，通過醒目的顏色，例如背景高亮（紅、綠、藍）、轉(zhuǎn)速表等清晰發(fā)出警報。
• 實時數(shù)據(jù)監(jiān)控：有些行業(yè)的駕駛艙，需要對關(guān)鍵指標進行實時監(jiān)控，例如交易所成交量監(jiān)控、航班監(jiān)控、地鐵線路運行監(jiān)控等。

最后你們肯定會問，手機端可以看報表嗎？當然了，移動報表肯定是有的，隨時隨地可以查看數(shù)據(jù)。