成都地鐵3號線剛開通沒幾天，又一個好消息傳來：四川即將打造的首條磁懸浮列車試驗線已確定運行路線：成都到德陽??！
也就說不久的將來，四川人出行不僅能乘坐地鐵、高鐵，還將感受到磁懸浮列車等軌道交通帶來的便利。
8月4日，成都軌道交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院在成都市金牛區(qū)環(huán)交大智慧城正式揭牌。
記者獲悉，成都即將打造的首條磁懸浮列車試驗線已確定運行路線，為成都到德陽。
雖然該中低速磁懸浮試驗線的站點、列車速度等詳細信息還未披露，但上述相關(guān)人士表示，目前成都的這條中低速磁懸浮試驗線，正在進行可行性研究，“技術(shù)已經(jīng)很成熟了”。
▼猜想一下四川首條磁懸浮試驗線的走向
同時，由西南交通大學自主研制的第二代中低速磁懸浮工程化列車也將于2017年6月正式下線。
此前，西南交大曾透露，將與成都合作，建設(shè)一條或數(shù)條新型城市軌道交通重大工程的示范線路，首先選定的就是中低速磁懸浮系統(tǒng)。
也就是說，西南交大要為四川第一條磁懸浮列車試驗線提供技術(shù)啦！
西南交大在中低速磁懸浮方面已經(jīng)有了相當?shù)慕?jīng)驗。
今年5月6日，中國首條完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮商業(yè)運營示范線——長沙磁懸浮工程啟動載客試運營。這是世界上第三條實現(xiàn)商業(yè)運行的中低速磁浮列車線路，這也是目前全世界最長的中低速磁浮列車線路。
而這條線路的核心技術(shù)，就是由西南交大提供的。長沙磁懸浮工程的啟動，標志著成都第二代中低速磁懸浮列車已經(jīng)顯現(xiàn)出巨大的市場前景和競爭力。
▼長沙磁懸浮列車全貌
“最近幾年我們在中低速磁浮列車上也取得了長足進步?！蔽髂辖煌ù髮W相關(guān)負責人透露，目前西南交大的第二代中低速磁懸浮工程化樣車正在加緊研制，預計將于2017年6月下線。
“從未來的定位角度來講，我們希望軌道交通國家實驗室和國家軌道交通科技創(chuàng)新中心能落戶成都?！鄙鲜鱿嚓P(guān)負責人表示，希望加速軌道交通成果就地轉(zhuǎn)化，建設(shè)更多示范線，如第二代磁浮列車、真空管道軌道交通、高溫超導磁浮列車、現(xiàn)代有軌電車等，真正把成都打造成全球的軌道交通研發(fā)高地和產(chǎn)業(yè)集群重地。
磁懸浮有哪些好處呢？作為“超靜交通”的代表，磁懸浮列車的運行噪音比人們說話聲音還小。
而且，從造價上來講，中低速磁懸浮系統(tǒng)每公里綜合造價不超過2億元，低于地鐵5至8億元的修建成本。
▼上海磁懸浮路線
不過，磁懸浮列車的運載能力也不如地鐵，不太適合應用在成都的干線交通上，適合應用于成都支線的交通，“比如成都到周邊衛(wèi)星城等”。
蜀叔恍然大悟，難怪首條線路會選擇成都到德陽。
成都到德陽還不只有磁懸浮，還有一條傳說中的“北延線”。
“北延線”是以成都天府廣場為軸心，向北經(jīng)人民北路，下穿成都火車北站延伸至德陽主城區(qū)的項目，目前正在進行各方對接協(xié)調(diào)，將力爭9月開工。
今年初，德陽市委將“成德同城化”列為全市兩個“一號工程”之一，包括北延線、正在進行可行性研究的磁懸浮列車試驗線將更進一步加快成德融合。
屆時，德陽將成為首個以磁懸浮與成都連結(jié)的城市。
不得不說，成都實在太洋氣了?。?！
上海和長沙兩條磁懸浮線路都是通向機場，而成都則是通向了鄰接的德陽市，與之前的路線都不同。
成都和德陽兩個好伙伴越來越親密啦！
四川日報記者 袁婧 朱雪黎
綜合：華西都市報等
本文編輯：文婷
