市交通委說(shuō)，在昆陽(yáng)路越江大橋和北橫通道等項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，“無(wú)人攤鋪技術(shù)”進(jìn)行了試驗(yàn)段攤鋪應(yīng)用。操作人員無(wú)需待在駕駛室，只需工程師在后臺(tái)發(fā)送作業(yè)指令，借助設(shè)備強(qiáng)大算法和后臺(tái)計(jì)算能力，便能達(dá)到導(dǎo)航和作業(yè)目的，實(shí)施路面鋪裝作業(yè)。詳見(jiàn)↓
換擋、起步、鋪瀝青料，各種自如攤鋪操作，只需數(shù)十分鐘就完成了一條瀝青路面的鋪料和壓實(shí)作業(yè)。你以為這臺(tái)技術(shù)嫻熟的攤鋪機(jī)是專業(yè)攤鋪瀝青的操作員在駕駛？但仔細(xì)看看！其實(shí)車上一個(gè)人也沒(méi)！
施工人員轉(zhuǎn)型為“程序員”
用數(shù)字化轉(zhuǎn)型技術(shù)助力城市躍變
什么是“無(wú)人攤鋪”技術(shù)
操作人員無(wú)需待在駕駛室，只需工程師在后臺(tái)發(fā)送作業(yè)指令，借助設(shè)備強(qiáng)大算法和后臺(tái)計(jì)算能力，便能達(dá)到導(dǎo)航和作業(yè)目的，實(shí)施路面鋪裝作業(yè)。
此外，無(wú)人駕駛施工設(shè)備采用了地基增強(qiáng)的北斗衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)，通過(guò)大量傳感器充分收集施工過(guò)程中所采集的環(huán)境溫度、路面溫度、碾壓速度等數(shù)據(jù)；同時(shí)具備自動(dòng)行走、料斗開(kāi)合、輸分料自動(dòng)運(yùn)行等功能，還可實(shí)現(xiàn)對(duì)路面的溫度數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控與預(yù)警處置，“智能化”攤鋪在實(shí)現(xiàn)道路施工的精細(xì)化管控的同時(shí)，也確保了道路攤鋪的質(zhì)量。
“無(wú)人攤鋪”的優(yōu)勢(shì)
據(jù)了解，瀝青攤鋪是整個(gè)道路建設(shè)進(jìn)程中最為艱苦的施工環(huán)節(jié)，在夏季施工時(shí)，攤鋪?zhàn)鳂I(yè)人員甚至需要忍受50-60℃的地面溫度和高達(dá)160℃的瀝青混合料散發(fā)的熱量和大量煙氣。而運(yùn)用無(wú)人駕駛瀝青攤鋪設(shè)備將降低40%左右現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員數(shù)量，減少需要長(zhǎng)時(shí)間暴露在瀝青的高溫和刺激性煙氣環(huán)境中的人員數(shù)量。
另一方面，無(wú)人駕駛也顯著減小了人工操作機(jī)械環(huán)境下，可能帶來(lái)的人為誤差和安全隱患。比如，此次研發(fā)的無(wú)人駕駛壓路機(jī)，還具備自動(dòng)避障功能，在人員距離過(guò)近后會(huì)自動(dòng)停機(jī)，有效避免安全隱患的產(chǎn)生。
據(jù)悉，在昆陽(yáng)路越江大橋和北橫通道等項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，“無(wú)人攤鋪技術(shù)”進(jìn)行了試驗(yàn)段攤鋪應(yīng)用。未來(lái)，通過(guò)更進(jìn)一步的智能技術(shù)精進(jìn)與完善，這一技術(shù)革新將拓展到城市高架、機(jī)場(chǎng)跑道等不同的領(lǐng)域，以滿足多樣化的城市建設(shè)需求。
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