圖為大橋
港珠澳大橋的出現(xiàn)，讓外國(guó)人贊嘆中國(guó)在橋梁界的地位不可撼動(dòng)，建造這座大橋的人工島，使用的鋼材能夠建造8座埃菲爾鐵塔，建造港珠澳跨海隧道，使用的材料可以建造8座迪拜塔，可你知道嗎，在中國(guó)有一座大橋比港珠澳大橋還要厲害，建造這座大橋10000名工人齊上陣，用時(shí)3年耗資300億，全球第一長(zhǎng)橋橫跨5個(gè)城市，中國(guó)又一個(gè)超級(jí)工程橫空出世，不愧是基建狂魔。
圖為丹昆特大橋
近年來(lái)社會(huì)的發(fā)展正在不斷加快，中國(guó)在建筑領(lǐng)域也絲毫沒(méi)有落后于人，在高樓大廈層出不窮的情況下，一座座匯集了當(dāng)前最高科技水平的大橋也不斷建成，但是你知道全世界最長(zhǎng)的橋梁是哪一座嗎？不是港珠澳大橋，也不是五峰山長(zhǎng)江大橋，它是位于中國(guó)京滬高鐵江蘇段的丹昆特大橋，這座大橋從丹陽(yáng)開(kāi)始，途經(jīng)常州，無(wú)錫，蘇州，最終抵達(dá)目的地昆山。
圖為丹昆特大橋
世界第一長(zhǎng)的丹昆特大橋全長(zhǎng)164.851公里，第二位的是彰化高雄高架橋，全長(zhǎng)157.39公里，排在第三位的是天津特大橋，全長(zhǎng)113.7公里，全球十大最長(zhǎng)橋梁中，前三名都是中國(guó)，而且中國(guó)一共有8座大橋的長(zhǎng)度排名全球前10，足以看出中國(guó)在橋梁界的重要地位，港珠澳大橋雖然是當(dāng)前知名度最高的橋梁，但是它的長(zhǎng)度只能排在全球最長(zhǎng)橋梁第7位。
圖為丹昆特大橋
丹昆特大橋的建造花費(fèi)了300多億，想要駕車穿過(guò)這座大橋就需要2個(gè)小時(shí)，出于地質(zhì)原因和節(jié)省土地的考量，因此這座橋全部采用高架橋梁設(shè)計(jì)，縱貫在蘇南地區(qū)的平原河網(wǎng)地貌，這里的水面寬度在20米以上的河道有150多條，以為處于經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，路網(wǎng)縱橫，因此這座橋梁跨越各類型等級(jí)道路180多條，可以說(shuō)一座大橋跨越了整個(gè)蘇南大地。 修建這么長(zhǎng)的橋，主要也是因?yàn)榻K省的城市距離較遠(yuǎn)，通過(guò)大橋跨越河網(wǎng)地貌，縮短城市間的通勤時(shí)間，使人們往來(lái)更加便捷，這座大橋的出現(xiàn)，對(duì)于正在積極謀求合作共贏的蘇南來(lái)說(shuō)，丹昆特大橋打開(kāi)了一條新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展通道，可以加速當(dāng)?shù)氐膮^(qū)域內(nèi)資源整合，還能憑借交通優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)整個(gè)長(zhǎng)三角的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，是振興南方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基建工程。 丹昆特大橋的長(zhǎng)度相當(dāng)于南京到上海路程的一半，兩個(gè)橋墩之間的距離為30到35米，上面是箱梁，有專門的運(yùn)輸車進(jìn)行拼接，這座大橋一共采用了4500多片900噸箱梁，總重量達(dá)到400萬(wàn)噸，是迪拜塔的8倍，從遠(yuǎn)處看去，這座大橋你也很難一眼看到頭，這種雄偉的大橋，除了中國(guó)以外，幾乎世界上任何國(guó)家都不具備建造這種大橋的可能。
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