有這樣一種說(shuō)法：把一名飛行學(xué)員培養(yǎng)成合格的能上飛機(jī)從事飛行工作的“小飛”，需要花費(fèi)六七十萬(wàn)元；如果要把飛行學(xué)員培養(yǎng)成一名合格的機(jī)長(zhǎng)，最快也需要持續(xù)培訓(xùn)6年～8年的時(shí)間。我們從中不難看出，培養(yǎng)一名飛行員有多么不容易。那么，從飛行學(xué)員到機(jī)長(zhǎng)的蛻變，都需要經(jīng)過(guò)哪些程序呢？
以大四學(xué)生為例，首先要具備一定的身體條件。由于飛行員要駕駛上億元的飛行器，負(fù)責(zé)上百人的生命安全，航空公司對(duì)他們的身體要求相當(dāng)高。視力好、無(wú)家族遺傳病、反應(yīng)靈敏、身體綜合素質(zhì)高，是成為一名飛行員的先決條件。此外，還必須符合心理素質(zhì)條件、文化條件和政治條件等方面的要求。符合上述條件的學(xué)生一路過(guò)關(guān)斬將進(jìn)入飛行學(xué)院以后，經(jīng)過(guò)一年半的培訓(xùn)，就成為一名飛行員了。
剛畢業(yè)的新飛行員首先要接受2個(gè)月以上的新雇員訓(xùn)練，才能分配到航空公司作為一名副駕駛參加飛行。他們要在地面改裝學(xué)習(xí)一年到一年半才能上飛機(jī)，再在飛機(jī)上當(dāng)至少半年的觀察員和安全員。在此期間，他們主要利用模擬機(jī)進(jìn)行飛行訓(xùn)練。在合格后，他們還要進(jìn)行至少半年的第二副駕駛訓(xùn)練，再由所在單位推薦進(jìn)行第二副駕駛考核，其后還有第一副駕駛、正駕駛兩道關(guān)卡，然后才可以考機(jī)長(zhǎng)。
一般來(lái)說(shuō)，從進(jìn)入航校到成為一名合格的機(jī)長(zhǎng)，至少需要6年～8年的實(shí)飛和訓(xùn)練。成為機(jī)長(zhǎng)是每位飛行員的目標(biāo)，但這并不是一件容易的事。一是通過(guò)航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照和民航英語(yǔ)四級(jí)考試，并且積累訓(xùn)練大綱要求的飛行經(jīng)歷時(shí)間；二是通過(guò)各級(jí)技管會(huì)審議，并獲得航空公司技術(shù)管理部門的批準(zhǔn)方可進(jìn)入升級(jí)訓(xùn)練；三是完成理論學(xué)習(xí)、模擬機(jī)帶飛和本場(chǎng)訓(xùn)練，并通過(guò)考試；四是進(jìn)入左座航線帶飛，完成訓(xùn)練大綱要求的帶飛段數(shù)，并通過(guò)2次航線檢查；五是完成機(jī)長(zhǎng)論文答辯，拿到機(jī)長(zhǎng)聘書，成為一名新機(jī)長(zhǎng)。此后，新機(jī)長(zhǎng)還會(huì)受到嚴(yán)格的監(jiān)控、檢查，大約2年~3年后才能成為成熟的機(jī)長(zhǎng)。
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