第一關(guān)：所有旅客進(jìn)入航站樓均有體溫監(jiān)測(cè)
第二關(guān)：航站樓定時(shí)消殺
第三關(guān)：登機(jī)前體溫監(jiān)測(cè)
第四關(guān)：飛機(jī)客艙定時(shí)消殺+乘客佩戴口罩
【民航事兒】日前，在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的主持下，空中客車公司、波音公司和巴西航空工業(yè)公司公開分享了各自最新的客艙空氣研究結(jié)果，評(píng)估飛機(jī)客艙內(nèi)可能的顆粒傳播情況。
安全在我們的行業(yè)中是不可妥協(xié)的、沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的重中之重，每家制造商都經(jīng)過(guò)了不同的模擬，考慮到其飛機(jī)和客艙結(jié)構(gòu)，并且得出了相同的結(jié)論：乘客在飛機(jī)上接觸病毒顆粒的風(fēng)險(xiǎn)非常低。
以下是IATA新聞稿全文：
國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）指出，客艙內(nèi)新冠病毒傳播風(fēng)險(xiǎn)很低，并更新已公布的病例數(shù)據(jù)。從2020年初開始至今，共計(jì)報(bào)告44例可能在飛行途中感染病毒的病例（包括已確診、可能和潛在的病例）。同一時(shí)期，約有12億人次的旅客搭乘飛機(jī)旅行。
機(jī)上旅客感染新冠病毒的風(fēng)險(xiǎn)非常低。12億人次的旅客中僅發(fā)現(xiàn)44例或與飛行有關(guān)的傳染病例，相當(dāng)于每2700萬(wàn)人次旅客中僅有1例。若這一比例存在被低估的可能性，假設(shè)有90%的傳染事件未記錄在案，那每270萬(wàn)人次旅客中也只有1例。這一數(shù)字也足以令人非常放心。此外，絕大多數(shù)已公布的病例都發(fā)生在客艙內(nèi)戴口罩的防疫措施尚未普遍實(shí)施之前?！獓?guó)際航協(xié)醫(yī)學(xué)顧問(wèn)戴維·鮑威爾博士
由空中客車、波音和巴西航空工業(yè)聯(lián)合發(fā)布，三家公司在各自制造的飛機(jī)上進(jìn)行的獨(dú)立計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）研究揭示了客艙內(nèi)病毒傳染病例極低的原因。盡管方法略有不同，但每個(gè)詳實(shí)的模擬都證實(shí)飛機(jī)的通風(fēng)系統(tǒng)確實(shí)可以控制客艙內(nèi)顆粒的運(yùn)動(dòng)，從而限制了病毒的傳播。模擬數(shù)據(jù)得出的結(jié)果相似：
飛機(jī)通風(fēng)系統(tǒng)、HEPA過(guò)濾器、座椅靠背的天然屏障、空氣從客艙頂部向地板方向流動(dòng)以及高頻空氣交換率可有效降低客艙內(nèi)病毒傳播的風(fēng)險(xiǎn)。
疫情期間，要求旅客和機(jī)組成員在客艙內(nèi)戴口罩的防疫措施，更增加了一層額外的防護(hù)。與大多數(shù)其他室內(nèi)環(huán)境相比，飛機(jī)客艙更安全。
多層防護(hù)措施
國(guó)際民航組織關(guān)于疫情危機(jī)中安全航空旅行的全面指南依賴于多層防護(hù)，涵蓋機(jī)場(chǎng)和機(jī)上的多個(gè)流程。戴口罩是最直觀的一項(xiàng)防護(hù)。此外，旅客排隊(duì)管理、無(wú)接觸式旅客處理流程、減少客艙內(nèi)的人員移動(dòng)以及簡(jiǎn)化機(jī)上服務(wù)，也是航空業(yè)為確保飛行中的公共衛(wèi)生安全而采取的多個(gè)防護(hù)舉措。至關(guān)重要的是，客艙通風(fēng)系統(tǒng)通過(guò)高頻通風(fēng)和空氣交換以及高效過(guò)濾循環(huán)空氣，可以避免病毒的傳播?！U威爾博士
飛機(jī)客艙的布局設(shè)計(jì)特性進(jìn)一步增強(qiáng)防護(hù)，降低機(jī)上感染病毒的概率：
人與人之間面對(duì)面的互動(dòng)有限，飛行中旅客面對(duì)前方且很少在客艙內(nèi)走動(dòng)；
座椅靠背成為物理屏障，阻隔空氣從一排流動(dòng)到另一排；
分段式氣流設(shè)計(jì)，空氣從客艙頂部向地板垂直流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)前后氣流最小化；
大量新鮮空氣進(jìn)入客艙。大多數(shù)飛機(jī)的客艙換氣頻率高達(dá)每小時(shí)20-30次，對(duì)比辦公室每小時(shí)2-3次，或?qū)W校每小時(shí)10-15次的平均換氣頻率，空氣更為新鮮；
客艙通風(fēng)系統(tǒng)均裝有HEPA過(guò)濾器，可過(guò)濾和去除超過(guò)99.9％的細(xì)菌和病毒，確保進(jìn)入客艙的空氣沒(méi)有微生物。
飛機(jī)制造商的研究
通過(guò)各項(xiàng)設(shè)計(jì)要素的聯(lián)動(dòng)，客艙成為獨(dú)一無(wú)二的低風(fēng)險(xiǎn)室內(nèi)環(huán)境的結(jié)論是直觀的。三大飛機(jī)制造商在自己飛機(jī)的客艙中通過(guò)計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）的建模研究，在數(shù)據(jù)上進(jìn)一步證實(shí)上述結(jié)論。重點(diǎn)如下：
空中客車公司
空中客車公司使用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）對(duì)A320客艙內(nèi)的空氣進(jìn)行高度精確的模擬，查看咳嗽產(chǎn)生的飛沫如何在客艙空氣中移動(dòng)。模擬中采集和計(jì)算了機(jī)艙中5000萬(wàn)個(gè)點(diǎn)位的空氣速度、方向和溫度等參數(shù)，每秒高達(dá)1000次。
空中客車公司使用相同的工具對(duì)非客艙環(huán)境進(jìn)行建模，人與人之間的距離保持六英尺（1.8米）。結(jié)論是，與辦公室、教室或雜貨店等環(huán)境中相隔六英尺的場(chǎng)景相比，并排坐在飛機(jī)上、可能暴露在病毒中的概率更低。
空客工程和“安心飛行”計(jì)劃負(fù)責(zé)人Bruno Fargeon先生表示：“在使用最精確的科學(xué)方法進(jìn)行多次精細(xì)入微的模擬之后，我們所獲得的數(shù)據(jù)顯示，客艙環(huán)境比室內(nèi)公共場(chǎng)所更為安全。飛機(jī)上空氣的循環(huán)、過(guò)濾和交換方式創(chuàng)造了一個(gè)絕對(duì)獨(dú)特的環(huán)境，人與人并排坐著的保護(hù)，與地面上人與人相隔六英尺站立的保護(hù)一樣多?！?/p>
波音公司
波音公司的研究人員使用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD）追蹤咳嗽和呼吸中的飛沫顆粒如何在客艙內(nèi)移動(dòng)。研究涵蓋各種場(chǎng)景，包括咳嗽的旅客是否戴口罩，咳嗽的旅客位于包括中間座位在內(nèi)的各種座位上，以及旅客頭頂上方的出風(fēng)口開和關(guān)的各種變化。
波音“放心出行”行動(dòng)項(xiàng)目的首席工程師丹·弗里曼先生（Dan Freeman）表示：“模擬研究獲知進(jìn)入其他旅客呼吸空間的咳嗽飛沫顆粒的數(shù)量，并對(duì)比其他環(huán)境（如會(huì)議室）中的類似情況。根據(jù)空氣中的顆粒物數(shù)量，飛機(jī)上相鄰坐著的旅客的環(huán)境等同于在典型的建筑物室內(nèi)環(huán)境中距離超過(guò)七英尺（或兩米）的站立場(chǎng)景?！?/p>
巴西航空工業(yè)公司
巴西航空工業(yè)公司使用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)（CFD），在全尺寸客艙環(huán)境測(cè)試中驗(yàn)證機(jī)艙空氣流動(dòng)和飛沫擴(kuò)散模型，分析客艙環(huán)境時(shí)考慮了旅客在不同座位上的咳嗽情況以及不同機(jī)型上的空氣流動(dòng)，測(cè)量和計(jì)算上述變量及其影響。巴西航空工業(yè)公司的研究表明，客艙傳播病毒的風(fēng)險(xiǎn)極低，或已發(fā)生的客艙傳播病毒的實(shí)際數(shù)據(jù)也支持這一發(fā)現(xiàn)。
巴西航空工業(yè)公司工程、技術(shù)和戰(zhàn)略高級(jí)副總裁路易斯·卡洛斯·阿方索先生（Luis Carlos Affonso）說(shuō)：“人們的旅行需求，希望與世界連接和走親訪友的需求沒(méi)有消失。事實(shí)上，在這樣的時(shí)候，我們更需要家人和朋友。今天需要傳遞的信息是，由于采用了適當(dāng)?shù)募夹g(shù)和程序，您可以安全飛行——所有研究都證明了這一點(diǎn)。事實(shí)上，在疫情期間，商用飛機(jī)的客艙比任何室內(nèi)空間都更安全?！?/p>
安全是航空業(yè)的重中之重
研究工作不僅彰顯了航空運(yùn)輸業(yè)所有各方的精誠(chéng)合作和竭力確保飛行安全的奉獻(xiàn)精神，亦提供了客艙空氣安全的證據(jù)。
航空業(yè)因每一次飛行的安全保障而載譽(yù)。疫情期間，確保飛行中的公共衛(wèi)生安全亦同等重要。國(guó)際航協(xié)最近的一項(xiàng)研究發(fā)現(xiàn)，86%的近期旅行者認(rèn)為航空業(yè)的疫情防控措施部署與實(shí)施到位，可確保他們的安全。
國(guó)際航協(xié)理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官亞歷山大·德·朱尼亞克先生強(qiáng)調(diào)：“沒(méi)有任何一項(xiàng)措施能夠確保我們?cè)谝咔闀r(shí)代安全地生活和旅行。但已采取的多項(xiàng)措施可以讓全世界的旅行者放心，新冠病毒尚未破壞他們飛行的自由。世間不存在風(fēng)險(xiǎn)為零的事情。12億人次的旅客中近發(fā)生了44例或與飛行相關(guān)的病例，機(jī)上感染病毒的風(fēng)險(xiǎn)與被閃電擊中的概率處于同一量級(jí)，屬于微乎其微?！?/p>
PS：只有民航人才曉得全行業(yè)現(xiàn)在有多難，此時(shí)此刻，恢復(fù)乘客們對(duì)航空業(yè)的信心很重要！
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