要創(chuàng)業(yè)不能憑著科班出身與一腔熱忱，潛伏與偷師是必須的。
對絕大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者來說，將多年的興趣轉(zhuǎn)化為熱愛的事業(yè)，在小有成就后回頭望去，絕對感到是人生一大幸事。
不過“夢寐以求”與“美夢成真”之間終歸有差距。以葉文超為例，1987年出生的他創(chuàng)業(yè)時間不長，但做的事情一直圍繞著他的摯愛——車。他的祖父做過輪船機械工程師，父親研究飛機，到他這里，從小對汽車感興趣，在法定駕駛年齡前他就迫不及待悄悄學開車，大學選擇學習的也是簡單的汽車制造。
他現(xiàn)在的生意是改裝車，改裝廠取名為“Leaf’s Club”。在進入這個領(lǐng)域之前，他經(jīng)歷了幾次偷師學藝，在如何切入市場方面煞費苦心。要創(chuàng)業(yè)決不能憑著科班出身與一腔熱忱，商業(yè)模式是必過的一關(guān)，偷師和潛伏是必須的。
在上大學時他就想著未來做自己的事業(yè)，關(guān)于車的第一個聯(lián)想是“二手車”。他調(diào)查了國外二手車市場的情況，收車的地方就負責修理，重新面世時車子從內(nèi)飾到外部都會翻新，賣家會告訴買主這輛車之前的“履歷”。為此，葉文超考了“二手車評估師”資格，系統(tǒng)地去學習如何判斷舊車的“殘值”，但是到上海的幾個著名二手車市場考察之后，他覺得整個市場很不規(guī)范，而不規(guī)范的結(jié)果就是沒有利潤點，對資金鏈要求很高，不適合自己上手。
順著“賣車”的路線，他把自己發(fā)配到了4S店，利用假期實習，看看行當究竟有怎樣的規(guī)則。特別關(guān)注雜志電子版結(jié)果自己先成了行業(yè)“黑暗”的犧牲品，同樣是銷售上海大眾的4S店，也分民營和國企，由于沒有“勞動手冊”，作為修車實習生，他每個月的工資才150塊錢，低到讓自己都覺得很“變態(tài)”。
店里還派他去做市場調(diào)研，當時斯柯達新款上市，他的工作相當于配合汽車廣告賣車，去了解消費者的購車習慣。到處調(diào)研時，他發(fā)現(xiàn)門檻最低的掙錢方式——汽車美容，成本不高，難度也不太大，就與別人合作開了家汽車美容店。但他知道，開這家店只是積累些原始資本而已。
不過4S店的修車環(huán)節(jié)卻和他原來學到的不同，那些常規(guī)的保養(yǎng)很簡單，比如通過電腦掃描可以迅速“傻瓜式”判斷出車的問題，這讓葉文超覺得，“修車”技術(shù)已經(jīng)不是第一生產(chǎn)力了，要更有技術(shù)含量的，不妨試試發(fā)燒友熱衷的“改車”。
接著，他又找到上海一家業(yè)內(nèi)資歷很老的改裝車廠，這家在寶馬改裝方面比較有影響力，全靠口碑營銷，還遇到過明星級人物慕名來改車，葉文超開始以實習名義繼續(xù)潛伏。
涉及改裝，課本上的東西都很基礎(chǔ)，在那里，“師父”的年紀比他還小，很多人都是原來在車隊里，后來和技師業(yè)余學習后自學成才，理論知識比較籠統(tǒng)。呆了幾個月，改裝方式他基本能了解，很快被老板重用，但是他想繼續(xù)了解一下整個經(jīng)營流程，例如要做這個生意，究竟從哪兒進貨？利用工作之便，偷偷研究排氣管、輪轂、剎車套件的進貨市場。
很快，這家改裝廠的負責人感到，這個小伙子的實習好像抱著點什么目的，開始產(chǎn)生戒心，專業(yè)性比較強的技術(shù)活兒也想辦法把他支開。但是葉文超在這里已經(jīng)積累了不少資源，實習結(jié)束時負責人和他聊了聊，聽說他有些積蓄，忍不住提到，讓這個曾經(jīng)的實習生入股改裝廠，繼續(xù)留下來。
葉文超還是選擇了離開，他對這個生意已經(jīng)有了八九不離十的判斷。2002年那段時間，中國的改裝廠利潤高得可怕，之后很多人入行并積累了不錯的經(jīng)驗，他曾去過的寶馬改裝廠就是其中的一家前輩級，再往后出現(xiàn)很多路邊“輪胎店”，不求暴利只希望賺點錢，就把價格壓低，整個市場的利潤急劇下跌。不少人是在改裝車之后自己回去開店的，他們的心態(tài)有些荒謬：既然我的車被改時花了不少錢，技術(shù)含量看似沒那么高，我就回去自己做，把支出的錢重新賺回來。
現(xiàn)在已經(jīng)到了最無奈的價格戰(zhàn)時期，平心而論，這個行業(yè)在國內(nèi)偏向于概念性，政策上并不嚴謹，雖然只要將改裝車進行報批后每年過年檢就可以規(guī)避風險，但其實并不適合作為創(chuàng)業(yè)的入口，可他又割舍不下。前輩尚難溫飽，如何拔高價格？他想出的辦法是，從高端車系入手，找最有購買力的人群，并迅速在楊浦找了個地方做改裝廠。
嬌 子
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