2014年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)面臨的市場(chǎng)環(huán)境極其復(fù)雜，各種不確定性的因素正在對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響，對(duì)于汽車銷售來(lái)說(shuō)，挑戰(zhàn)大于機(jī)遇，對(duì)于汽車后市場(chǎng)來(lái)說(shuō)機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。對(duì)汽車行業(yè)感興趣的小伙伴有福了，含淚推薦本文，雖然文章長(zhǎng)了點(diǎn)，可都是干貨哦~
2014年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)面臨的市場(chǎng)環(huán)境極其復(fù)雜，總體情況應(yīng)該比較樂(lè)觀尤其是汽車后市場(chǎng)，會(huì)出現(xiàn)更大更快的發(fā)展，由于保持在汽車年產(chǎn)銷2200萬(wàn)輛的水平，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)各方面都是一個(gè)重大的基礎(chǔ)，特別是對(duì)發(fā)展汽車后市場(chǎng)意義重大。各種不確定性的因素正在對(duì)國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響，2014年對(duì)汽車銷售市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，挑戰(zhàn)大于機(jī)遇，對(duì)汽車后市場(chǎng)來(lái)說(shuō)機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)目前的變化和發(fā)展為汽車銷售市場(chǎng)和汽車消費(fèi)市場(chǎng)，提供了創(chuàng)新發(fā)展的新機(jī)遇，值得關(guān)注與研究。
未改變的方面：
1、國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)剛性需求的狀態(tài)沒(méi)有改變，仍處于剛性需求階段，大約保持在十年左右的時(shí)間。
2、國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)巨大的需求潛力沒(méi)有改變，需求潛力巨大，雖然出現(xiàn)了需求向三四線城市轉(zhuǎn)移的跡象，但一二線城市仍然是潛力巨大。
3、國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)由東部向西部轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)沒(méi)有改變，未來(lái)的汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)看西部。
4、各地方政府將汽車市場(chǎng)列為支柱產(chǎn)業(yè)的總方針沒(méi)有變，同時(shí)各地方政府對(duì)汽車市場(chǎng)的支持力度不斷加大，由于國(guó)家改革的力度加大，特別是強(qiáng)調(diào)市場(chǎng)的決定性作用，這一狀況有可能改變。
5、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)和政策不斷加強(qiáng)的總體趨勢(shì)沒(méi)有變，而且力度不斷加大，對(duì)汽車市場(chǎng)將產(chǎn)生巨大影響。
6、大中城市交通擁堵、停車難、大氣污染程度嚴(yán)重等，與汽車相關(guān)的社會(huì)現(xiàn)象，沒(méi)有好的改變，而是變得越來(lái)越嚴(yán)重。
正改變的方面：
1、由一直以來(lái)政府鼓勵(lì)汽車消費(fèi)的大趨勢(shì)，轉(zhuǎn)變?yōu)閷?duì)汽車銷售和消費(fèi)實(shí)行調(diào)控政策，將有一批城市實(shí)施汽車限購(gòu)和限行規(guī)定。
2、汽車消費(fèi)環(huán)境正在發(fā)生重大的轉(zhuǎn)變，如部分城市限行限購(gòu)，擬征收交通擁堵費(fèi)或排污費(fèi)，增加停車費(fèi)等，同時(shí)交通擁堵及停車難正在形成普遍現(xiàn)象。特別是國(guó)家關(guān)于防治大氣污染的政策實(shí)施，將為國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)提供巨大的市場(chǎng)需求。
3、汽車營(yíng)銷模式正在由單一的4S店模式，快速向多種模式轉(zhuǎn)變，新的汽車營(yíng)銷格局，正在發(fā)生著巨大的變化。甚至有可能出現(xiàn)汽車營(yíng)銷和服務(wù)革命性的變化。
4、汽車銷售與汽車后市場(chǎng)的關(guān)系正在發(fā)生重大的轉(zhuǎn)變，汽車后市場(chǎng)正在由后臺(tái)走向前臺(tái)。傳統(tǒng)市場(chǎng)正在快速向綜合型超大型市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)。汽車商業(yè)綜合體和汽車城市綜合體正在高速發(fā)展，并形成國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)最重要的主流趨勢(shì)之一。
5、汽車市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)，迫使汽車營(yíng)銷由重資源型市場(chǎng)，向服務(wù)型市場(chǎng)轉(zhuǎn)變，必將推動(dòng)汽車營(yíng)銷的變革與創(chuàng)新。
6、汽車營(yíng)銷及后市場(chǎng)正在引進(jìn)開拓汽車電子商務(wù)，與互聯(lián)網(wǎng)的合作越來(lái)越廣泛深入，外商的介入將加快。
7、由于國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)2015年將有7000億元的市場(chǎng)規(guī)模，汽車后市場(chǎng)跨國(guó)集團(tuán)高度重視并千方百計(jì)尋找機(jī)會(huì)，在國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)早進(jìn)入并形成優(yōu)勢(shì)，必將對(duì)國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)形成巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。
8、國(guó)家城鎮(zhèn)化發(fā)展戰(zhàn)略不僅促進(jìn)汽車銷售的剛性需求，而且對(duì)汽車后市場(chǎng)大發(fā)展帶來(lái)了更大的發(fā)展機(jī)遇，市場(chǎng)規(guī)模將高速發(fā)展快速變化，開創(chuàng)汽車市場(chǎng)的新時(shí)代。
（一）、目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)正在發(fā)展的新變化
目前商務(wù)部公布的汽車授權(quán)銷售商已經(jīng)突破9萬(wàn)個(gè)，其中有24000家4S店，有媒體報(bào)道汽車4S店近兩年大約每年新增1200個(gè)，同時(shí)有大量兼并重組和退出市場(chǎng)的。國(guó)內(nèi)擁有600余家新車交易市場(chǎng)或汽車園區(qū)，擁有800余家二手車交易市場(chǎng)，擁有1000余家汽車配件和汽車用品市場(chǎng)。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和城市規(guī)劃的調(diào)整和推動(dòng)，目前國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)集中交易的趨勢(shì)，大型汽車城或汽車園區(qū)建設(shè)正在全國(guó)各大中城市推進(jìn)，發(fā)展勢(shì)頭非常好。其中4S店正在快速融入其中，改變了國(guó)內(nèi)汽車大市場(chǎng)的格局。汽配和汽車用品大型市場(chǎng)快速發(fā)展，其大型交易會(huì)、展銷會(huì)，在汽車大市場(chǎng)中已經(jīng)起到了決定性的作用。
1、關(guān)于汽車市場(chǎng)營(yíng)銷模式變化分析
網(wǎng)上車市或互聯(lián)網(wǎng)車市，對(duì)國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)和消費(fèi)市場(chǎng)正在形成重大影響。一個(gè)國(guó)家的市場(chǎng)總規(guī)模與人口有密切關(guān)系，比如，中國(guó)有7億部手機(jī)，鋼鐵產(chǎn)量為世界的48%，有近4.57億網(wǎng)民，其中有兩億網(wǎng)民嘗試過(guò)網(wǎng)上購(gòu)物。中國(guó)城市化率已經(jīng)達(dá)到45%，很快接近50%，七億人口已經(jīng)成為城市居民，中國(guó)公里總數(shù)位居世界第二，僅次于美國(guó)。2013年中國(guó)汽車后市場(chǎng)總規(guī)模已經(jīng)達(dá)到6000億元，中國(guó)的汽配市場(chǎng)銷售總規(guī)模已經(jīng)高達(dá)1.68萬(wàn)億元，這些都是別的國(guó)家無(wú)法超越的。
2、中國(guó)式汽車新銷售模式正在孵化:
不久前在全球汽車論壇上，制造商、經(jīng)銷商及咨詢公司負(fù)責(zé)人，對(duì)未來(lái)中國(guó)汽車銷售模式將發(fā)生那些轉(zhuǎn)變？做了闡述。
（1）、4S店模式未來(lái)只是眾多選項(xiàng)之一，汽車園區(qū)和網(wǎng)購(gòu)將對(duì)其形成巨大的挑戰(zhàn)和影響。如：汽車商業(yè)城市綜合體可以圍繞衣食住行，甚至游艇、飛機(jī)俱樂(lè)部等各要素組成。同時(shí)，一個(gè)店同時(shí)賣幾個(gè)不同品牌的混營(yíng)模式在北美、歐洲已經(jīng)出現(xiàn)，很快中國(guó)也將復(fù)制。
（2）、電子商務(wù)普及將帶來(lái)殘酷的競(jìng)爭(zhēng)，沒(méi)人能否認(rèn)當(dāng)下，未來(lái)汽車經(jīng)銷商的利潤(rùn)，將很大程度上依賴于汽車后市場(chǎng)，而當(dāng)前歐美市場(chǎng)售后電子商務(wù)創(chuàng)新模式的成熟，也將開啟中國(guó)汽車流通業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的新格局。
（3）、汽車營(yíng)銷正在快速進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，從單一的電腦網(wǎng)絡(luò)，再到現(xiàn)在的手機(jī)互聯(lián)網(wǎng)，我們正以火箭般的速度，邁向E時(shí)代。汽車產(chǎn)品，雖然動(dòng)輒幾萬(wàn)幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)，同樣也不可阻擋E時(shí)代的潮流。有越來(lái)越多的車企正在更加注重網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷，不僅僅只限于過(guò)去的網(wǎng)絡(luò)宣傳，同時(shí)更是直接將銷售這個(gè)環(huán)節(jié)，直接搬到了互聯(lián)網(wǎng)上。從越來(lái)越多的車企參與到網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷當(dāng)中我們也能看出，汽車營(yíng)銷的E時(shí)代也逐漸向我們走來(lái)。網(wǎng)絡(luò)，包括傳統(tǒng)的電腦為終端的互聯(lián)網(wǎng)和正在高速發(fā)展的手機(jī)終端互聯(lián)網(wǎng)，都將逐漸成為新的汽車營(yíng)銷的主戰(zhàn)場(chǎng)。實(shí)際上，有調(diào)查顯示，當(dāng)前消費(fèi)者獲得汽車相關(guān)信息的主要來(lái)源，網(wǎng)絡(luò)這一渠道，已經(jīng)從2008年時(shí)的35.1%，飆升到當(dāng)前的63.7%。也就是說(shuō)，超過(guò)六成比例的消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)都要參考網(wǎng)絡(luò)信息，排名其次的是4S店介紹、親朋好友的介紹、車展、傳統(tǒng)的報(bào)刊雜志、電視。在這里我們注意到，報(bào)刊雜志和電視傳播已經(jīng)落后于車展，僅位列第五和第六。這一鮮明對(duì)比也清晰的說(shuō)明，汽車營(yíng)銷的E時(shí)代已經(jīng)悄然來(lái)臨。
（4）、經(jīng)銷商集團(tuán)化將獨(dú)創(chuàng)車市商業(yè)新模式，龐大、廣匯、圓通、中升、利豐等汽車經(jīng)銷商集團(tuán)，走得更快，他們打造汽車綜合體，而汽車不是全部，還包括了休閑、文化、娛樂(lè)等概念。如：龐大正在打造汽車文化產(chǎn)業(yè)園模式，將在全國(guó)30余個(gè)城市復(fù)制推廣。
3、4S店模式必將出現(xiàn)新的調(diào)整變化：
（1）、4S店模式是一種相對(duì)來(lái)說(shuō)比較昂貴的分銷模式，動(dòng)輒上千萬(wàn)的4S店建設(shè)成本是極不正常的，對(duì)于豪華品牌、進(jìn)口車目前單一的4S店模式，可以支撐，但把維修店也同時(shí)建在豪華商業(yè)區(qū)是一種資源浪費(fèi)，目前一批大城市市區(qū)規(guī)劃，正在將4S店拆遷，將其遷入籌建的汽車園區(qū)。
（2）、在三四線小城市，及鎮(zhèn)、縣級(jí)市場(chǎng)，2S、3S店以及綜合展廳，或汽車超市，將必然興起。由于土地的稀缺，特別是各地方政府的城市規(guī)劃要求，汽車制造商將在這一地區(qū)被迫接受混營(yíng)的大賣場(chǎng)形式。而再上一級(jí)城市建設(shè)品牌旗艦店，加以管理。
（3）、二手車租車市場(chǎng)目前仍處于起步階段，必將快速發(fā)展，在歐美等成熟的汽車消費(fèi)大國(guó)，二手車租車市場(chǎng)已運(yùn)作多年，市場(chǎng)發(fā)達(dá)，而且有穩(wěn)定的經(jīng)營(yíng)模式。汽車的需求并不只是對(duì)新車的需求，在歐美汽車市場(chǎng)，總體的汽車保有量中，只有20%是新車，其余80%都是二手車。
（4）、從中國(guó)的國(guó)情出發(fā)，國(guó)內(nèi)汽車4S店已經(jīng)遇到了巨大的土地問(wèn)題壓力，基礎(chǔ)不穩(wěn)何談發(fā)展？例如：京城第二大新機(jī)場(chǎng)的建設(shè)，前兩年由區(qū)、市城市規(guī)劃調(diào)整已經(jīng)對(duì)十余個(gè)4S店實(shí)施拆遷，這種狀況不僅對(duì)京城，對(duì)全國(guó)各大中城市都是現(xiàn)實(shí)的巨大壓力。土地資源城市規(guī)劃都將決定汽車營(yíng)銷必須改變，其中汽車商業(yè)綜合體很有可能形成汽車市場(chǎng)的主流趨勢(shì)，首先是政府的態(tài)度，更加重視和支持，其次是社會(huì)環(huán)境和市場(chǎng)環(huán)境的推動(dòng)，再有國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)者的消費(fèi)特點(diǎn)和偏好所決定。
（二）、國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)正在形成集中的趨勢(shì)
1、今后一段時(shí)期，汽車銷售將出現(xiàn)集中的趨勢(shì)，即汽車城、汽車園區(qū)或汽車服務(wù)貿(mào)易園區(qū)快速增長(zhǎng)，并形成汽車營(yíng)銷的主流，鑒于汽配、汽車用品市場(chǎng)功能已經(jīng)形成超大型汽車城或汽車園區(qū)的重要功能之一，汽配和汽車用品市場(chǎng)在多種模式共存的形勢(shì)下，應(yīng)該有相互融合，共同發(fā)展的新渠道。
汽車園區(qū)：它是一個(gè)以展示、銷售、信息、配套服務(wù)為主，并配套以汽車展覽、城市休閑旅游，面向全市、全省及國(guó)內(nèi)區(qū)域性的，具有國(guó)際、國(guó)內(nèi)一流水平的，汽車、汽配、汽車用品的物流集散地。包括：汽車展示、汽車博覽、汽車游樂(lè)、汽車一站式服務(wù)、汽車拍賣、汽車保養(yǎng)維修、汽車改裝、汽車體驗(yàn)運(yùn)動(dòng)、汽車零配件交易。
目前合肥、寧波、長(zhǎng)沙、烏魯木齊、邯鄲、煙臺(tái)、哈爾濱、太原、海南、西安、沈陽(yáng)、大連、昆明、海拉爾、等一批城市正在加快籌建汽車園區(qū)。
汽車行業(yè)是當(dāng)今社會(huì)行業(yè)集中度最高，國(guó)際化經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)最強(qiáng)的行業(yè)，因此搶占國(guó)內(nèi)這一市場(chǎng)的制高點(diǎn)，將為該地區(qū)確立中心城市 重點(diǎn)城市的地位奠定堅(jiān)定的基礎(chǔ)。
汽車消費(fèi)對(duì)某一區(qū)域經(jīng)濟(jì)拉動(dòng)十分巨大。
2、目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)和汽配市場(chǎng)基本上分為兩大類：一類是專業(yè)市場(chǎng)，規(guī)?？纱罂尚?；一類是大型綜合市場(chǎng)；各有各的優(yōu)勢(shì)。從短期內(nèi)這種優(yōu)勢(shì)比較明顯，但隨著規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化、現(xiàn)代化、高科技的發(fā)展，大型綜合市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)會(huì)越來(lái)越突出。不僅僅是硬件高水平高檔次，軟件也必須呈現(xiàn)高水平高檔次。
3、各級(jí)政府城市規(guī)劃發(fā)展提出了更高的要求：
（1）、中國(guó)城市化正在快速發(fā)展，我國(guó)居住在城鎮(zhèn)的人口為7億人，將近50%，城市規(guī)劃越來(lái)越引起各級(jí)政府的高度關(guān)注與重視，城市規(guī)劃越來(lái)越現(xiàn)代化、科學(xué)化、前瞻化。
（2）、各級(jí)政府為了加強(qiáng)城市規(guī)劃的有效實(shí)施，加緊對(duì)前期分散的規(guī)劃和不適應(yīng)城市發(fā)展的規(guī)劃，進(jìn)行大量的調(diào)整和整頓，其中汽車銷售店鋪和4S店受影響較大。各城市從長(zhǎng)遠(yuǎn)出發(fā)，從窗口行業(yè)出發(fā)，從高端產(chǎn)業(yè)出發(fā)，紛紛制定規(guī)劃，扶植和支持汽車城、汽車園區(qū)和大型汽配汽車用品市場(chǎng)的發(fā)展。支持其長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展、長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。
（3）、政府部門近兩年明確提出了一個(gè)城市規(guī)劃的新概念，即城市綜合體。而且正在被越來(lái)越多的城市，作為開發(fā)汽車城、汽車園區(qū)及汽配、汽車用品的重點(diǎn)規(guī)劃目標(biāo)。
“城市綜合體”就是將城市中的商業(yè)、辦公、居住、旅店、展覽、餐飲、會(huì)議、文娛和交通等城市生活空間的三項(xiàng)以上進(jìn)行組合，并在各部分間建立一種相互依存、相互助益的能動(dòng)關(guān)系，從而形成一個(gè)多功能、高效率的綜合體。
“城市綜合體”為汽車后市場(chǎng)的發(fā)展提供了高水平的發(fā)展目標(biāo)。
4、廣汽三品牌聯(lián)合建店開啟國(guó)內(nèi)渠道網(wǎng)絡(luò)新模式
對(duì)于三品牌聯(lián)合建店的情況，介紹稱，對(duì)于廣汽集團(tuán)旗下廣汽三菱、廣汽菲亞特、廣汽自主品牌當(dāng)下的市場(chǎng)狀況，由于廣汽三菱與廣汽菲亞特都是去年下半年上市，2013年的銷量大概在5萬(wàn)臺(tái)左右，市場(chǎng)保有量有限。如果單獨(dú)鋪設(shè)網(wǎng)絡(luò)的話，由于服務(wù)支撐，銷售店很難繼續(xù)生存下去。
作為國(guó)內(nèi)全新的銷售模式，其采取展廳獨(dú)立、品牌獨(dú)立，后臺(tái)服務(wù)共享的形式，這對(duì)于銷售店來(lái)說(shuō)可以減少投資、共享資源、降低成本。從目前的效果來(lái)說(shuō)，此舉在銷售店和顧客方面的反應(yīng)都是比較理想的，可以起到以一抵三的作用。在同一城市僅需要通過(guò)大的方向區(qū)域的劃分，實(shí)現(xiàn)三品牌服務(wù)行業(yè)的互相開放，從而達(dá)到及時(shí)維護(hù)。“買一輛車走五十公里不重要，但是維護(hù)要走五十公里就會(huì)讓用戶覺(jué)得非常不便。”
據(jù)了解，在歐洲，多品牌的渠道模式已非常普遍，國(guó)內(nèi)對(duì)于這種模式的應(yīng)用效果還期待市場(chǎng)的客觀反饋。
5、建國(guó)汽車聯(lián)手劉永好打造汽車界萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)
東創(chuàng)建國(guó)汽車集團(tuán)透露，建國(guó)汽車已經(jīng)與新希望集團(tuán)正式簽約，雙方計(jì)劃未來(lái)5年內(nèi)，在中西部主要二三四線城市投資打造近200個(gè)“新建國(guó)汽車城”。?！爱?dāng)汽車保有量日益擴(kuò)大時(shí)，二三四線城市的消費(fèi)者對(duì)于諸如汽車配件、汽車改裝、汽車服務(wù)等的需求度也不斷上升，我們希望能借城鎮(zhèn)化發(fā)展的大勢(shì)，推進(jìn)這一項(xiàng)目?！睋?jù)悉，該項(xiàng)目旨在構(gòu)建起一個(gè)龐大的汽車產(chǎn)業(yè)城網(wǎng)絡(luò)，200個(gè)“新建國(guó)汽車城”，每個(gè)汽車城項(xiàng)目占地規(guī)模均在300~500畝，計(jì)劃投資10億~20億元。據(jù)記者粗略估算，雙方在5年內(nèi)的總投資達(dá)2000億元?！斑@種汽車城和一般的汽車城不一樣，其不僅僅局限于汽車購(gòu)買，還包括汽車所能延伸的所有業(yè)務(wù)領(lǐng)域，如旅游服務(wù)之類?，F(xiàn)在業(yè)界還沒(méi)有這種模式，所以我們也沒(méi)有參照標(biāo)準(zhǔn)，目前雙方談判的結(jié)果就是要復(fù)制‘萬(wàn)達(dá)模式’，打造汽車業(yè)的‘萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)’。
6、首家合資二手車置換中心開業(yè)
2013年底北京博瑞華通二手車置換服務(wù)中心在花鄉(xiāng)北京舊機(jī)動(dòng)車交易市場(chǎng)正式開業(yè)，該中心由北京祥龍博瑞汽車公司和日本豐田通商株式會(huì)社合作建立，是目前國(guó)內(nèi)第一家中外合資的全品牌二手車置換服務(wù)中心。
據(jù)悉，與目前的一些傳統(tǒng)二手車運(yùn)營(yíng)模式有所不同，這一中心會(huì)引進(jìn)具有人機(jī)互動(dòng)功能的Blue-T移動(dòng)終端評(píng)估系統(tǒng)，采用目前先進(jìn)的小型化檢測(cè)設(shè)備，對(duì)二手車進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化的評(píng)估，把原來(lái)人為因素造成的評(píng)估遺漏及評(píng)估誤差減少到最低。同時(shí)，后臺(tái)基于這一原始數(shù)據(jù)進(jìn)行復(fù)查、報(bào)價(jià)、網(wǎng)絡(luò)化、商品化操作，實(shí)現(xiàn)二手車業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)化科學(xué)化管理。
通過(guò)該置換服務(wù)中心，預(yù)計(jì)消費(fèi)者處置二手車過(guò)程中的各種成本下降20至35%，置換效率提高40至50%，新車各項(xiàng)成本下降7至11%，消費(fèi)者實(shí)際置換二手車的總體成本下降3%以上。
7、中國(guó)汽車后市場(chǎng)10-15年將保持兩位數(shù)的高速增長(zhǎng)
2013年末，中國(guó)汽車保有量已經(jīng)達(dá)到1.2億輛，每百戶家庭汽車擁有量約20輛，這是公認(rèn)的汽車社會(huì)門檻，而根據(jù)交通運(yùn)輸部預(yù)測(cè)，2020年我國(guó)汽車保有量將超過(guò)兩億輛，在未來(lái)10-15年內(nèi)，汽車后市場(chǎng)每年將保持兩位數(shù)的高速增長(zhǎng)，2015年中國(guó)汽車售后市場(chǎng)產(chǎn)值有望達(dá)到7000億元，成為全球第一大汽車后市場(chǎng)。隨著全國(guó)性大氣防治污染治理的戰(zhàn)略規(guī)劃實(shí)施，同時(shí)全國(guó)原巨大的一般性公車進(jìn)入二手車市場(chǎng)，全國(guó)汽車后市場(chǎng)將迎來(lái)歷史性的發(fā)展。
（三）、關(guān)于2014年汽車市場(chǎng)綜合分析
1、2014年汽車市場(chǎng)產(chǎn)銷目標(biāo)與2013年年初產(chǎn)銷目標(biāo)預(yù)測(cè)不同，2014年的汽車產(chǎn)銷目標(biāo)從上到下乃至全國(guó)普遍樂(lè)觀，汽車制造商、汽車行業(yè)部門、汽車市場(chǎng)預(yù)測(cè)機(jī)構(gòu)，比較樂(lè)觀，預(yù)計(jì)年增長(zhǎng)率10%-15%，而廣大汽車經(jīng)銷商預(yù)測(cè)并不樂(lè)觀，這一現(xiàn)象形成與往年很大的不同，值得關(guān)注和重視。
2、由于制造商預(yù)測(cè)比較樂(lè)觀，2014年產(chǎn)銷目標(biāo)形成比較高的水平，而國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)快速變化的現(xiàn)狀，必將使制造商較高的計(jì)劃目標(biāo)，形成2014年向經(jīng)銷商壓指標(biāo)的狀況，從而造成庫(kù)存高，降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)的局面再次出現(xiàn)。廣大經(jīng)銷商壓力比較大。
3、由于連續(xù)幾年中國(guó)汽車產(chǎn)銷量保持在較高水平的基礎(chǔ)上，已經(jīng)形成巨大的社會(huì)壓力，尤其是汽車后市場(chǎng)不適應(yīng)的狀態(tài)將變得更加嚴(yán)重，汽車售后服務(wù)在近幾年并沒(méi)有發(fā)生重大的變化和創(chuàng)新，廣大經(jīng)銷商汽車銷售量上去了，而經(jīng)濟(jì)效益卻大幅度下滑，這一矛盾在2014年已經(jīng)變得更加嚴(yán)重。汽車市場(chǎng)不確定性的影響難以預(yù)料。
4、國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)與汽車銷售市場(chǎng)不相適應(yīng)的矛盾更加突出：
（1）、全國(guó)性汽車后市場(chǎng)仍處于發(fā)展初級(jí)階段，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)過(guò)于激烈，包括方方面面甚至可以說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)有點(diǎn)殘酷。
（2）、后市場(chǎng)特色市場(chǎng)與一般性市場(chǎng)兩極嚴(yán)重分化，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)了一批類似于摩爾國(guó)際和成都金恒德等超大型的，具有鮮明特色的現(xiàn)代化后市場(chǎng)，同時(shí)大部分市場(chǎng)仍處于大而全小而全的狀態(tài)。
（3）、在國(guó)內(nèi)汽車銷售、二手車、汽配、汽車用品，呈現(xiàn)集中交易的大形勢(shì)下，相互融合同場(chǎng)共同經(jīng)營(yíng)變得越來(lái)越重要，正在形成升級(jí)換代的趨勢(shì)。
（4）、汽車后市場(chǎng)形成品牌化和形成名牌銷售公司，將決定汽車后市場(chǎng)發(fā)展的水平、規(guī)模、效益，以及走出國(guó)門，開展國(guó)內(nèi)外服務(wù)貿(mào)易，因此形成兩個(gè)品牌，才能造就一批后市場(chǎng)的名牌公司。
（5）、汽車后市場(chǎng)超大型或大型集團(tuán)公司太小，競(jìng)爭(zhēng)力不足，也說(shuō)明汽車后市場(chǎng)發(fā)展緩慢的重要原因之一，創(chuàng)新思路促進(jìn)競(jìng)爭(zhēng)，推動(dòng)兼并重組，盡快形成一批大型集團(tuán)公司是當(dāng)務(wù)之急。
（6）、由于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)正在由資源型市場(chǎng)向服務(wù)型市場(chǎng)轉(zhuǎn)化，汽車市場(chǎng)出現(xiàn)了一批汽車商業(yè)綜合體或汽車城市綜合體，說(shuō)明汽車市場(chǎng)正在從專業(yè)化市場(chǎng)向社會(huì)化市場(chǎng)過(guò)度，對(duì)汽配汽車用品市場(chǎng)至關(guān)重要。
（7）、在汽車后市場(chǎng)大力推廣電子商務(wù)，普及互聯(lián)網(wǎng)，廣泛推廣應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)，是汽車后市場(chǎng)做大做強(qiáng)的必由之路，除此之外，沒(méi)有其他路徑可以實(shí)現(xiàn)做強(qiáng)做大。汽車后市場(chǎng)行業(yè)必須高度重視。
（8）、依靠相關(guān)政府機(jī)構(gòu)，依靠行業(yè)組織，嘗試走出去，找準(zhǔn)和做平臺(tái)，聯(lián)系渠道，培養(yǎng)人才，是汽車后市場(chǎng)重大課題，也是開展國(guó)內(nèi)外服務(wù)貿(mào)易的必由之路。
總之，汽車后市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)特色市場(chǎng)，差異化經(jīng)營(yíng)，廣泛應(yīng)用電子商務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)是汽車后市場(chǎng)做大做強(qiáng)的關(guān)鍵。
（四）、關(guān)于2014年汽車市場(chǎng)面臨的重要變化
1、全國(guó)汽車產(chǎn)銷總量預(yù)計(jì)為2400萬(wàn)輛左右，形成巨大的市場(chǎng)基數(shù)，也為汽車后市場(chǎng)提供了強(qiáng)大的基礎(chǔ)。
2、權(quán)威部門預(yù)計(jì)國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)今明兩年將達(dá)到7000億的規(guī)模，從全國(guó)大氣防治污染情況看，這一規(guī)模只能擴(kuò)大不能縮小。
3、今年的經(jīng)濟(jì)發(fā)展國(guó)策調(diào)整為拉動(dòng)內(nèi)需為主促進(jìn)消費(fèi)，成為國(guó)內(nèi)最重要的發(fā)展目標(biāo)，汽車消費(fèi)必在其中。
4、各級(jí)政府高度關(guān)注汽車市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，高度重視各地方汽車市場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)。在土地經(jīng)濟(jì)嚴(yán)控之后，汽車市場(chǎng)必將成為各地方經(jīng)濟(jì)支柱。
5、國(guó)家城市化城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略部署，正在成為中央和地方的重大部署。對(duì)促進(jìn)交通和汽車市場(chǎng)極為有利。
6、傳統(tǒng)的由制造商壟斷的汽車零部件行業(yè)，目前國(guó)內(nèi)高層已經(jīng)高度關(guān)注，并開始著手研究解決，零部件市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)問(wèn)題，為汽車配件市場(chǎng)提供了重要保證。
7、由于國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，社會(huì)輿論強(qiáng)大，汽車行業(yè)制造商和經(jīng)銷商關(guān)系必然要實(shí)行重大調(diào)整，廠商關(guān)系也必將出現(xiàn)重大變化，為廣大汽車后市場(chǎng)銷售商提供了重大利好。
8、在日益激烈的國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，制造商已經(jīng)出現(xiàn)了經(jīng)營(yíng)理念重大轉(zhuǎn)變，如：汽車銷售出現(xiàn)了直營(yíng)店和2S店，即汽車超市等新的營(yíng)銷模式。在后市場(chǎng)方面出現(xiàn)了鼓勵(lì)和支持獨(dú)立的維修保養(yǎng)網(wǎng)點(diǎn)，為汽車后市場(chǎng)提供了新的發(fā)展思路。
9、治理大氣污染已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)首要的任務(wù)之一，國(guó)務(wù)院與31個(gè)省市簽訂了環(huán)境治理責(zé)任書，而汽車治理首當(dāng)其沖，可以預(yù)計(jì)汽車維修保養(yǎng)將出現(xiàn)更大的市場(chǎng)需求。
10、關(guān)于汽車改裝問(wèn)題出現(xiàn)歷史性的突破
基本情況：
全國(guó)工商聯(lián)在聽取了全國(guó)工商聯(lián)汽摩配商會(huì)和汽車改裝專業(yè)委員會(huì)的匯報(bào)后，將“對(duì)盡快發(fā)展我國(guó)汽車改裝業(yè)的提案”上報(bào)全國(guó)政協(xié)，由全國(guó)政協(xié)轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)務(wù)院，2013年10月10日由五部委共同專題聽取了匯報(bào)，10月27日國(guó)務(wù)院就正式批復(fù)，“關(guān)于五部委對(duì)盡快發(fā)展我國(guó)汽車改裝業(yè)的提案批復(fù)”。一是說(shuō)明關(guān)于汽車改裝問(wèn)題，全國(guó)政協(xié)、國(guó)務(wù)院非常重視，并做出了重要批示，二是上報(bào)批復(fù)之快也是出乎意料的，說(shuō)明汽車改裝引起了高層的關(guān)注和重視。
批復(fù)的基本內(nèi)容：
（1）、由五部委聯(lián)合批復(fù)，公安部、商務(wù)部、工信部、質(zhì)檢總局、工商總局。
（2）、要求盡快完成“關(guān)于汽車改裝行業(yè)法規(guī)的提案”。
（3）、加快專題調(diào)研包括汽車改裝產(chǎn)品目錄；汽車改裝合法與非法改裝界定；改裝市場(chǎng)全面調(diào)研。
（4）、同時(shí)經(jīng)人力資源部批準(zhǔn)，開展汽車改裝師培訓(xùn)工作和汽車改裝師資格認(rèn)證。
（5）、可實(shí)行汽車改裝工商執(zhí)照許可，目前京城一家汽配城有可能率先成為取得改裝市場(chǎng)執(zhí)照的市場(chǎng)。同時(shí)全國(guó)第一批專業(yè)汽車改裝師培訓(xùn)工作已經(jīng)完成，90人取得汽車改裝師資質(zhì)。
綜合分析：這一批復(fù)對(duì)全國(guó)汽車改裝業(yè)來(lái)說(shuō)，是歷史性的，是汽車改裝市場(chǎng)重大突破，意味著國(guó)內(nèi)汽車改裝的政策法規(guī)很可能在2014年正式推出，必將對(duì)國(guó)內(nèi)汽車改裝市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響，推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車改裝市場(chǎng)的創(chuàng)新發(fā)展，對(duì)汽車后市場(chǎng)迎接新的歷史意義重大。
（五）、汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生重大的調(diào)整和變化
汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在發(fā)生重大的調(diào)整和變化，主要有豪華車市場(chǎng)好于合資車市場(chǎng)，合資車市場(chǎng)好于自主品牌車市場(chǎng)，SUV越野類汽車高速發(fā)展，快速變化，市場(chǎng)消費(fèi)潛力巨大。轎車市場(chǎng)平穩(wěn)的發(fā)展，中小客車及皮卡類汽車市場(chǎng)潛力正在釋放。自動(dòng)擋汽車和兩廂精品車市場(chǎng)快速發(fā)展，廣大汽車消費(fèi)者購(gòu)車方式及觀念，用車方式及觀念都在發(fā)生著深刻的變化。同時(shí)不同區(qū)域有著明顯的不同的變化，汽車文化、汽車旅游、汽車休閑、汽車娛樂(lè)、汽車運(yùn)動(dòng)、汽車競(jìng)技正在大城市快速發(fā)展，并且形成超大型汽車市場(chǎng)和園區(qū)重要的市場(chǎng)功能之一。汽車文化將推動(dòng)汽車營(yíng)銷市場(chǎng)的更大發(fā)展。
（六）、汽車后市場(chǎng)綜合性發(fā)展，汽車改裝市場(chǎng)前途無(wú)量
汽車文化、汽車運(yùn)動(dòng)、汽車競(jìng)技、汽車休閑、汽車娛樂(lè)、汽車俱樂(lè)部、汽車展會(huì)，都會(huì)有快速的發(fā)展，形成新的巨大的市場(chǎng)潛力。
隨著汽車保有量的迅速增長(zhǎng)，汽車文化的快速發(fā)展，汽車市場(chǎng)的日益成熟，汽車改裝已經(jīng)越來(lái)越受到消費(fèi)者的關(guān)注和重視，個(gè)性化、時(shí)尚化需求，將推動(dòng)汽車改裝業(yè)大發(fā)展。據(jù)有關(guān)部門估計(jì)，今后兩至三年內(nèi)，將有3000億元左右的改裝車市場(chǎng)。由于汽車改裝純屬于汽車消費(fèi)或高消費(fèi)，完全不屬于汽車總量增加，因此政府轉(zhuǎn)變觀念制定相應(yīng)的法規(guī)，允許改裝車市場(chǎng)的發(fā)展。不僅汽車總量不會(huì)增加，更重要的對(duì)拉動(dòng)內(nèi)需將起到巨大的推動(dòng)作用。美國(guó)目前的汽車市場(chǎng)70%-80%屬于改裝車市場(chǎng)的支撐，我們?yōu)槭裁床荒芙梃b？在加強(qiáng)相關(guān)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格管理的條件下，發(fā)展改裝車市場(chǎng)勢(shì)在必行。
（七）、三四線市場(chǎng)增速迅猛中國(guó)車市仍潛力巨大
“三四線市場(chǎng)有8億人口已經(jīng)進(jìn)入了汽車消費(fèi)的第一高速增長(zhǎng)期。汽車消費(fèi)增長(zhǎng)最快的區(qū)域主要分布在中西部較為發(fā)達(dá)的地級(jí)城市、東部富裕的縣級(jí)城市及轄區(qū)?！敝詫?duì)于未來(lái)車市抱有足夠的信心，主要是源于三四線市場(chǎng)汽車消費(fèi)的火爆。與備受限購(gòu)控制的一二線汽車市場(chǎng)的降溫不同，三四線城市在國(guó)內(nèi)新車市場(chǎng)中所占的份額從前年的26.7%上升到去年的30%，一線城市的份額則從前年的35.7%降到去年的30.8%?？梢哉f(shuō)，隨著各大汽車品牌加快渠道下沉速度，三四五線城市占的市場(chǎng)份額會(huì)越來(lái)越重，并逐漸成為國(guó)內(nèi)汽車營(yíng)銷的主戰(zhàn)場(chǎng)。
由于現(xiàn)在新的汽車增量主要來(lái)自于三四線城市，市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)從中心城市向中小城市轉(zhuǎn)移，這是一個(gè)很重要的轉(zhuǎn)變。未來(lái)由于消費(fèi)者需求變化的驅(qū)動(dòng)，一方面渠道網(wǎng)絡(luò)將由中心城市向中小城市滲透，另一方面將推動(dòng)出現(xiàn)多樣化的渠道模式。由于四五線市場(chǎng)的道路建設(shè)趕不上經(jīng)濟(jì)和汽車的發(fā)展，同時(shí)出現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)去的這個(gè)春節(jié)，堵車已經(jīng)不再是大城市的專利，甚至在很多農(nóng)村地區(qū)，堵車也已經(jīng)開始困擾人們的生活。
（八）、新一屆政府正在加快推動(dòng)城市化建設(shè)
根據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，中國(guó)現(xiàn)有城市數(shù)量共663個(gè)，其中包括31個(gè)省、自治區(qū)、直轄市的654個(gè)城市，以及港澳臺(tái)地區(qū)的7個(gè)城市。按照官方標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)的城市化率已經(jīng)超過(guò)50%。國(guó)際歷史表明，城市化率達(dá)到50%會(huì)進(jìn)入加速過(guò)程，60%至70%進(jìn)入減速階段，2012年中國(guó)城市化率已經(jīng)達(dá)到51%，目前正在向60%的目標(biāo)邁進(jìn)，未來(lái)城市化主要靠服務(wù)業(yè)，現(xiàn)代服務(wù)業(yè)包含創(chuàng)業(yè)產(chǎn)業(yè)、旅游業(yè)、金融服務(wù)業(yè)等等，未來(lái)城市化，很多人不需要從事體力活動(dòng)。大家希望在有限的資源和能源供給下，都能在城市中生活好。因此城市化率的提高必然推動(dòng)汽車銷售和汽車消費(fèi)，也意味著汽車后市場(chǎng)的發(fā)展前景更加美好。
（九）、國(guó)內(nèi)正在形成汽車、汽車配件、汽車用品、展會(huì)三足鼎立的局面，自2009年始汽車配件主流展銷會(huì)和汽車用品主流展銷會(huì)，發(fā)展速度之快，發(fā)展規(guī)模之大，市場(chǎng)社會(huì)影響均已達(dá)到與汽車展銷會(huì)三足鼎立的局面，為國(guó)內(nèi)外高度關(guān)注與重視，充分說(shuō)明汽配、汽車用品市場(chǎng)潛力之大，影響之大，在汽車銷售連續(xù)幾年形成世界第一之后，汽車后市場(chǎng)必然進(jìn)入到高速發(fā)展階段，也必然對(duì)汽車大市場(chǎng)形成重大作用。2014年將形成國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)重大發(fā)展和變化的關(guān)鍵一年，之后中國(guó)的國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)，將進(jìn)入快速發(fā)展歷史階段。
（十）、二手車市場(chǎng)將進(jìn)入“黃金發(fā)展期”
據(jù)了解，在發(fā)達(dá)國(guó)家，二手車銷量至少是新車銷量的一倍以上。德國(guó)和美國(guó)二手車銷量是其新車的2倍和2.5倍，英國(guó)達(dá)到3.5倍。而在中國(guó)，二手車銷量?jī)H占新車的1/4。有資料表明，汽車報(bào)廢周期平均為8~12年，更新周期平均為4年，可見(jiàn)二手車市場(chǎng)有相當(dāng)?shù)目臻g。專家認(rèn)為，中國(guó)汽車銷量“高歌猛進(jìn)”的黃金十年過(guò)后，眾多的新車必然變成二手車，這塊市場(chǎng)的潛力十分巨大，同時(shí)對(duì)汽車后市場(chǎng)影響巨大。汽車配件、汽車用品市場(chǎng)將進(jìn)入重要?dú)v史階段。
“以現(xiàn)階段1億輛的汽車保有量為例，按5萬(wàn)元的平均交易價(jià)格，每輛車3次的平均交易次數(shù)計(jì)算，現(xiàn)階段二手車總交易規(guī)模就是15萬(wàn)億元。”“未來(lái)十年，汽車保有量有望突破3億輛，二手車平均交易價(jià)格會(huì)下降到4萬(wàn)元，保守估計(jì)，每輛車的交易次數(shù)變成5次，二手車總交易規(guī)模會(huì)達(dá)到60萬(wàn)億元?！?/span>
另：公車改革政府部門已明確今年將有600萬(wàn)輛公車要取消，并進(jìn)入市場(chǎng)，很有可能2014年二手車市場(chǎng)達(dá)到1000萬(wàn)輛的交易規(guī)模，大大促進(jìn)二手車的交易，同時(shí)也為汽車后市場(chǎng)提供了新的市場(chǎng)潛力。
（十一）、汽車及后市場(chǎng)渠道模式將產(chǎn)生重大的變化
巨大的市場(chǎng)發(fā)展空間必然促進(jìn)汽車營(yíng)銷模式的重大變化，汽車4S店、汽車城、汽車園區(qū)、汽車城市綜合體、多品牌汽車超市、網(wǎng)上車市、汽車銷售集團(tuán)、小型2S店、城市展廳、汽車產(chǎn)業(yè)園、汽車連鎖店、汽車特約維修中心、汽車配件及汽車用品綜合市場(chǎng)、專業(yè)市場(chǎng)、汽車以租代售等等渠道模式，將會(huì)進(jìn)入到一個(gè)多元化的高速競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代。
總之，渠道多元、渠道升級(jí)、渠道網(wǎng)絡(luò)、渠道合并、渠道下沉、渠道精細(xì)化等管理，將成為渠道創(chuàng)新的關(guān)鍵階段。未來(lái)的渠道模式必將由很多能夠滿足不同區(qū)域特點(diǎn)的求道模式共同構(gòu)成。但永恒不變的法則是高效率最優(yōu)化。
（十二） 、關(guān)于我國(guó)正在規(guī)劃2030年建成32個(gè)城市群
以城市群為軸心的城鎮(zhèn)化發(fā)展路線已明晰，城市群目標(biāo)定位基本明確。專家建議，城市群建設(shè)可從三個(gè)層次推進(jìn)：一是已基本建成的11個(gè)城市群，二是正在建設(shè)的14個(gè)城市群，三是7個(gè)潛在城市群。預(yù)計(jì)到2030年，32個(gè)城市群將建設(shè)成熟。
中央城鎮(zhèn)化工作會(huì)議確認(rèn)了次級(jí)城市或二三線城市為中心的城鎮(zhèn)化建設(shè)方向。大城市資源環(huán)保承接能力有限，縣域城市建設(shè)條件差距仍較大。目前，二三線城市是打造新型城鎮(zhèn)化的突破口。
城市群建設(shè)可從三個(gè)層次推進(jìn)：一是已基本建成的11個(gè)城市群，包括珠三角、長(zhǎng)三角、京津冀、山東半島、遼寧半島、長(zhǎng)江中游、中原、成渝、關(guān)中、海峽西岸、海峽東岸。
二是正在建設(shè)的14個(gè)城市群，包括武漢城市群、長(zhǎng)株潭城市群、江淮城市群、呼包鄂城市群、蘭州城市群、烏昌城市群、黔中城市群、銀川城市群、拉薩城市群、太原城市群、石家莊城市群、滇中城市群、環(huán)鄱陽(yáng)湖城市群、南寧城市群。
三是7個(gè)潛在城市群，包括豫皖城市群、冀魯豫城市群、鄂豫城市群、徐州城市群、浙東城市群、汕頭城市群、瓊海城市群。其中，豫皖城市群、冀魯豫城市群、鄂豫城市群均屬于區(qū)域級(jí)城市群，豫皖城市群包含城市：阜陽(yáng)、亳州、商丘、周口；冀魯豫城市群包含城市：安陽(yáng)、鶴壁、濮陽(yáng)、聊城、菏澤、邯鄲；鄂豫城市群包含城市：信陽(yáng)、南陽(yáng)、襄樊、隨州、駐馬店。
到2030年，32個(gè)城市群將建設(shè)成熟，城市群人口達(dá)8億左右，城市帶人口達(dá)12億左右。
二關(guān)于汽車后市場(chǎng)現(xiàn)狀及變化發(fā)展趨勢(shì)分析
（一）、汽車后市場(chǎng)現(xiàn)狀綜合分析
2012年以來(lái)，我國(guó)汽車流通業(yè)得到較快發(fā)展，對(duì)引導(dǎo)生產(chǎn)、擴(kuò)大消費(fèi)、促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展發(fā)揮了重要作用。汽車流通規(guī)模不斷擴(kuò)大，新車銷量連續(xù)四年全球排名第一。 與此同時(shí)，我們也注意到，2011年以來(lái)，新車銷售增速明顯放緩，汽車市場(chǎng)開始從高速增長(zhǎng)過(guò)渡到平穩(wěn)增長(zhǎng)的發(fā)展階段。
據(jù)估算，汽車后市場(chǎng)整體行業(yè)利潤(rùn)可以達(dá)到40%至50%，個(gè)別細(xì)分行業(yè)的利潤(rùn)甚至可以達(dá)到100%至200%。盡管這些數(shù)據(jù)有可能被高估，但不能否認(rèn)的是，汽車后市場(chǎng)已經(jīng)成為整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最為耀眼的金礦。 在發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，汽車的銷售利潤(rùn)約占整個(gè)汽車業(yè)利潤(rùn)的20%，零部件供應(yīng)利潤(rùn)約占20%，其他60%的利潤(rùn)是在服務(wù)領(lǐng)域中產(chǎn)生的，也就是說(shuō)，售后服務(wù)利潤(rùn)一般是整車銷售利潤(rùn)的3倍。
而目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的銷售額中，服務(wù)所占的比重還比較小，這也說(shuō)明汽車服務(wù)市場(chǎng)有很大的上升空間。
未來(lái)汽車后市場(chǎng)緊俏的人才： 后市場(chǎng)營(yíng)銷人才、汽車維修養(yǎng)護(hù)人才、汽車金融、保險(xiǎn)服務(wù)人才、汽車租賃人才、汽車改裝市場(chǎng)人才、網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)人才（高度重視，對(duì)未來(lái)的市場(chǎng)影響重大），在這里所需的人才，既不是專家級(jí)別的人才，也不是各行各業(yè)領(lǐng)軍人物，而是大量制造業(yè)、流通業(yè)、服務(wù)業(yè)在開發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)一線的精英。
（二）、國(guó)內(nèi)汽車電子市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)分析
汽車電子市場(chǎng)呈現(xiàn)新變化，從國(guó)內(nèi)汽車電子的細(xì)化市場(chǎng)來(lái)看，這些變化包括：由于汽車電子動(dòng)力控制系統(tǒng)普及率非常高，增長(zhǎng)點(diǎn)較少，增長(zhǎng)速度比較平緩，市場(chǎng)份額將逐步下降；底盤和安全控制系統(tǒng)應(yīng)用較多，所以未來(lái)幾年這一市場(chǎng)發(fā)展將快速增長(zhǎng)；隨著消費(fèi)者對(duì)于車輛舒適性的追求不斷提升，車身電子產(chǎn)品的普及率將不斷提高，車身電子市場(chǎng)將得到較快發(fā)展；隨著汽車信息和娛樂(lè)系統(tǒng)產(chǎn)品和服務(wù)的不斷完善，以及市場(chǎng)進(jìn)入門檻較低的原因，車載電子市場(chǎng)也將獲得快速發(fā)展。
中國(guó)汽車電子市場(chǎng)發(fā)展路徑，中國(guó)的汽車電子產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)，首先是選好突破口，加大政府扶持力度。當(dāng)前我國(guó)發(fā)展汽車電子產(chǎn)業(yè)的突破口應(yīng)集中在擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的載貨車、客車和中低檔轎車等領(lǐng)域。在這些方面，本土汽車電子企業(yè)擁有一定的市場(chǎng)話語(yǔ)權(quán)，政府要加大對(duì)這些企業(yè)的支持力度，通過(guò)設(shè)立汽車電子行業(yè)發(fā)展基金、汽車電子國(guó)家實(shí)驗(yàn)室等辦法，幫助它們做大做強(qiáng)。同時(shí)，可以扶持實(shí)力較強(qiáng)的企業(yè)向動(dòng)力控制等核心汽車電子器件過(guò)渡，最終達(dá)到較為合理的產(chǎn)品布局。
其次是積極向國(guó)際汽車電子巨頭取經(jīng)，在合作中重視消化。包括汽車電子在內(nèi)的汽車零部件企業(yè)積極開始海外并購(gòu)這一舉動(dòng)，正是國(guó)內(nèi)企業(yè)加深與國(guó)外合作的一個(gè)表現(xiàn)，但并購(gòu)后能否避免簡(jiǎn)單的照搬照抄，改變逆向模仿的缺點(diǎn)，處理好消化吸收與自主創(chuàng)新的關(guān)系，恰恰是國(guó)內(nèi)汽車電子企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。
中國(guó)汽車電子市場(chǎng)銷量分析，目前，國(guó)外新車汽車電子支出平均占整車價(jià)值的26.2%，高端車將近占40%，而我國(guó)汽車電子產(chǎn)品所占比重剛剛超過(guò)10%，中國(guó)汽車電子在整車價(jià)值中的比例逐年提高。據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)QFInformationConsulting公司數(shù)據(jù)，中國(guó)汽車電子市場(chǎng)正呈現(xiàn)高速膨脹的趨勢(shì)，預(yù)計(jì)2013年已經(jīng)達(dá)到3750.5億元，是2009年的2倍左右。2014-2015年電子市場(chǎng)將會(huì)有更大的市場(chǎng)發(fā)展。
（三）、我國(guó)汽車改裝業(yè)現(xiàn)狀綜合分析
1、汽車改裝業(yè)停留在實(shí)用階段
我國(guó)改裝車還停留在實(shí)用階段。雖然現(xiàn)在愿意改裝的車主已越來(lái)越多，但是大部分車所做的改裝項(xiàng)目都是比較初級(jí)、實(shí)用性的改裝。真正深層次上的改裝還很少。
2、認(rèn)識(shí)度與地方經(jīng)濟(jì)相關(guān)
人們對(duì)汽車改裝的認(rèn)知度不夠，還有一個(gè)很實(shí)際的問(wèn)題就是經(jīng)濟(jì)能力的問(wèn)題?，F(xiàn)時(shí)內(nèi)陸以廣州、深圳、東莞、珠海為代表的廣東以及北京、上海等地的汽車改裝業(yè)發(fā)展相對(duì)較領(lǐng)先，這一定程度上與這些地方的經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)有很大的關(guān)系。
我國(guó)香港的汽車改裝業(yè)要比我們內(nèi)陸要領(lǐng)先，主要因?yàn)樗矸莸奶厥?，是一個(gè)國(guó)際性的大都會(huì)，她的汽車改裝文化主要受到日本的影響。
3、改裝過(guò)于標(biāo)準(zhǔn)化
現(xiàn)在的改裝項(xiàng)目日漸繁多，類似大包圍、保險(xiǎn)杠、尾翼、行李架和進(jìn)排氣等簡(jiǎn)單改裝，大部份的商家已經(jīng)可以應(yīng)付自如。其實(shí)與其說(shuō)是改裝，倒不如直接說(shuō)是更換或加裝，因?yàn)樗麄兌际琴I現(xiàn)成的產(chǎn)品來(lái)替換原廠的部件。 但如果要改動(dòng)汽車重要組件，如引擎、變速箱和ECU等，這就不是一件每個(gè)改裝店都能應(yīng)付得來(lái)的事了。從事這樣改裝的店不多，而且愿意做并且經(jīng)濟(jì)上能應(yīng)付得起的人也不多，因?yàn)檫@方面對(duì)技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)和理論的要求相當(dāng)高，搞不好還會(huì)適得其反?，F(xiàn)在大多數(shù)人對(duì)于個(gè)性的追求還僅僅局限于貼個(gè)另類的車身貼、加個(gè)尾翼等。所以，目前許多所謂的改裝店實(shí)際上充其量只不過(guò)是個(gè)美容裝飾店罷了。
4、嚴(yán)重制約國(guó)內(nèi)汽車改裝市場(chǎng)發(fā)展的是政策規(guī)定
關(guān)于汽車改裝問(wèn)題出現(xiàn)歷史性的突破基本情況：
全國(guó)工商聯(lián)在聽取了全國(guó)工商聯(lián)汽摩配商會(huì)和汽車改裝專業(yè)委員會(huì)的匯報(bào)后，將“對(duì)盡快發(fā)展我國(guó)汽車改裝業(yè)的提案”上報(bào)全國(guó)政協(xié)，由全國(guó)政協(xié)轉(zhuǎn)發(fā)國(guó)務(wù)院，2013年10月10日由五部委共同專題聽取了匯報(bào)，10月27日國(guó)務(wù)院就正式批復(fù)，“關(guān)于五部委對(duì)盡快發(fā)展我國(guó)汽車改裝業(yè)的提案批復(fù)”。一是說(shuō)明關(guān)于汽車改裝問(wèn)題，全國(guó)政協(xié)、國(guó)務(wù)院非常重視，并做出了重要批示，二是上報(bào)批復(fù)之快也是出乎意料的，說(shuō)明汽車改裝引起了高層的關(guān)注和重視。
批復(fù)的基本內(nèi)容：
（1）、由五部委聯(lián)合批復(fù)，公安部、商務(wù)部、工信部、質(zhì)檢總局、工商總局。
（2）、要求盡快完成“關(guān)于汽車改裝行業(yè)法規(guī)的提案”。
（3）、加快專題調(diào)研包括汽車改裝產(chǎn)品目錄；汽車改裝合法與非法改裝界定；改裝市場(chǎng)全面調(diào)研。
（4）、同時(shí)經(jīng)人力資源部批準(zhǔn)，開展汽車改裝師培訓(xùn)工作和汽車改裝師資格認(rèn)證。
（5）、可實(shí)行汽車改裝工商執(zhí)照許可，目前京城一家汽配城有可能率先成為取得改裝市場(chǎng)執(zhí)照的市場(chǎng)。同時(shí)全國(guó)第一批專業(yè)汽車改裝師培訓(xùn)工作已經(jīng)完成，90人取得汽車改裝師資質(zhì)。
綜合分析：這一批復(fù)對(duì)全國(guó)汽車改裝業(yè)來(lái)說(shuō)，是歷史性的，是汽車改裝市場(chǎng)重大突破，意味著國(guó)內(nèi)汽車改裝的政策法規(guī)很可能在2014年正式推出，必將對(duì)國(guó)內(nèi)汽車改裝市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響，推動(dòng)國(guó)內(nèi)汽車改裝市場(chǎng)的創(chuàng)新發(fā)展，對(duì)汽車后市場(chǎng)迎接新的歷史意義重大。
（四）、汽車維修行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r
1、汽車維修行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r
汽車維修企業(yè)連鎖經(jīng)營(yíng)模式在發(fā)達(dá)國(guó)家方興未艾，逐步成為汽車維修企業(yè)的主體力量之一。
2、 中國(guó)汽車維修連鎖企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀
隨著我國(guó)汽車產(chǎn)銷量的持續(xù)增長(zhǎng)和保有量的增加，汽車行業(yè)的利潤(rùn)分配不斷向后市場(chǎng)轉(zhuǎn)移等等原因，我國(guó)汽車維修行業(yè)面臨著巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。在這個(gè)關(guān)口處，哪種經(jīng)營(yíng)模式更符合當(dāng)前我國(guó)汽車維修行業(yè)的現(xiàn)狀，是我們值得深思的問(wèn)題。
3、 中國(guó)汽車快修連鎖發(fā)展優(yōu)勢(shì)
要解決我國(guó)汽車維修市場(chǎng)整體競(jìng)爭(zhēng)力不強(qiáng)及行業(yè)的混亂局面，發(fā)展快修連鎖經(jīng)營(yíng)是解決問(wèn)題的答案。目前國(guó)內(nèi)許多著名的汽車制造企業(yè)熱衷于創(chuàng)建4s專賣店，快修連鎖企業(yè)約僅占5％左右。盡管4s專賣店具有相當(dāng)?shù)膬?yōu)越性，但其動(dòng)輒上千萬(wàn)的投資，以及由此導(dǎo)致的維修價(jià)格高、投資回收期長(zhǎng)的缺陷，卻并非其自身所能夠克服的。
相比之下，以連鎖為模式的快修店，其優(yōu)勢(shì)正好彌補(bǔ)了4S店的不足，在我國(guó)具有極其廣闊的市場(chǎng)前景，快修連鎖的發(fā)展具有明顯的優(yōu)勢(shì)。
經(jīng)營(yíng)模式上的優(yōu)勢(shì)
（1）、快修連鎖店數(shù)量多、分布廣。由于汽修連鎖店實(shí)施的是“一榮俱榮、一損俱損”的連鎖經(jīng)營(yíng)模式，其利益集團(tuán)內(nèi)部成員風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)，有利于集團(tuán)整體規(guī)模的擴(kuò)張，“點(diǎn)多面廣”的連鎖店在為廣大客戶提供了方便快捷的服務(wù)的同時(shí)，也為連鎖企業(yè)創(chuàng)造了高額的利潤(rùn)。
（2)、規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。汽修連鎖店把分散的經(jīng)營(yíng)主體組織起來(lái)，擴(kuò)大了經(jīng)營(yíng)規(guī)模，并借助連鎖總部的規(guī)模優(yōu)勢(shì)，整合采購(gòu)、配送、物流等渠道，精簡(jiǎn)管理、經(jīng)營(yíng)成本，實(shí)現(xiàn)每一成本中心的成本最小化，以成本領(lǐng)先帶動(dòng)價(jià)格優(yōu)勢(shì)，吸引更多消費(fèi)者，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)整體利潤(rùn)最大化。
（3）、“麥當(dāng)勞”式的快速服務(wù)的優(yōu)勢(shì)。“快速服務(wù)”是汽修連鎖企業(yè)典型的差異化戰(zhàn)略，尤其是許多世界知名的汽車快修品牌，就像“麥當(dāng)勞”的目標(biāo)市場(chǎng)并非全部人群，而僅是青少年一樣，它們將目標(biāo)市場(chǎng)定位于“不必大規(guī)模的檢查維修，只需要簡(jiǎn)單維修和快速養(yǎng)護(hù)”的消費(fèi)者，通過(guò)這一差異化的市場(chǎng)定位，這類企業(yè)占據(jù)了細(xì)分市場(chǎng)的大部分市場(chǎng)份額。
各地政府加大了對(duì)快修連鎖的扶持力度
中央和一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)省份，已經(jīng)認(rèn)識(shí)到發(fā)展汽車維修連鎖企業(yè)，提高規(guī)模效應(yīng)和品牌效應(yīng)的重要性，相繼出臺(tái)了鼓勵(lì)和支持發(fā)展連鎖維修企業(yè)的政策。例如，上海和浙江先后出臺(tái)了《上海市汽車快修站開業(yè)條件》和《浙江省汽車快修(連鎖)業(yè)戶經(jīng)營(yíng)條件》等相關(guān)文件，積極引導(dǎo)企業(yè)走專業(yè)化連鎖經(jīng)營(yíng)道路。政府的支持對(duì)國(guó)內(nèi)汽車快修企業(yè)的發(fā)展是一個(gè)利好因素。
本土汽車快修企業(yè)具有得天獨(dú)厚的生存條件
國(guó)內(nèi)汽車快修企業(yè)的生存能力和學(xué)習(xí)能力很強(qiáng)，已有一些優(yōu)秀的汽車快修企業(yè)涌現(xiàn)出來(lái)。雖然目前國(guó)內(nèi)汽車快修業(yè)還很不成熟，而且外資的進(jìn)入也咄咄逼人，但中國(guó)的汽車快修企業(yè)有其得天獨(dú)厚的生存條件，它會(huì)像其他本土商業(yè)零售企業(yè)一樣，在與外資的競(jìng)爭(zhēng)中盡快地學(xué)習(xí)和成熟。
4、中國(guó)汽車維修行業(yè)存在的問(wèn)題
汽車維修業(yè)雖然發(fā)展迅速，但與汽車技術(shù)的發(fā)展和用戶日益增長(zhǎng)的需求仍有一定的差距,存在一些問(wèn)題,主要表現(xiàn)在以下幾方面。
（1）、汽車維修行業(yè)缺乏健全、有效的管理體制
我國(guó)汽車維修業(yè)缺乏健全、有效的管理體制。自1986年汽車維修納入交通行業(yè)管理以來(lái),交通部先后制定頒布了一系列有關(guān)汽車維修的政策法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)規(guī)范汽修行業(yè)起到了積極作用。但有關(guān)汽車配件銷售的管理法規(guī)還很不完善,假冒、偽劣配件充斥市場(chǎng),致使汽車維修質(zhì)量難以保障，汽車維修價(jià)格異常混亂,這就嚴(yán)重干擾了汽車維修業(yè)的市場(chǎng)秩序。
（2）、汽車維修行業(yè)技術(shù)發(fā)展不平衡
我國(guó)汽車維修行業(yè)投入方式呈現(xiàn)多層次的特征,這決定了我國(guó)汽修企業(yè)技術(shù)水平的良莠不齊。一方面,一些實(shí)力雄厚的汽車生產(chǎn)企業(yè)在國(guó)內(nèi)建立了售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)或者是所產(chǎn)車型的特約維修站,這的確帶動(dòng)了汽修行業(yè)整體水平的提高。但另一方面,我國(guó)還有大量人員素質(zhì)較低、設(shè)備簡(jiǎn)陋、僅靠簡(jiǎn)單工具和經(jīng)驗(yàn)從事汽修業(yè)務(wù)的各類維修企業(yè)。
（3）、汽修行業(yè)的人員素質(zhì)滿足不了行業(yè)發(fā)展需要
根據(jù)中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)對(duì)831戶企業(yè)的40834名從業(yè)人員的文化水平情況的調(diào)查顯示，在被調(diào)查的從業(yè)人員總體中，從事汽車維修的技術(shù)工人(主要是機(jī)修、電工、鈑金、漆工等工種)為25874人，占63.4%；從事技術(shù)及管理工作的有10699人，占26.2%；在從事汽車維修的技術(shù)工人總體中，初中及以下文化程度的占38.5%；具有高中文化程度占將近四成，而經(jīng)過(guò)專業(yè)學(xué)習(xí)的大專以上的僅占一成。從業(yè)人員的總體素質(zhì)低，造成了技術(shù)工人的技術(shù)水平低，使汽車維修質(zhì)量得不到保障。相對(duì)技術(shù)人才的匱乏制約了企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和發(fā)展。
（五）、中國(guó)二手車市場(chǎng)與發(fā)達(dá)國(guó)家差距
與活躍的汽車市場(chǎng)相比，我國(guó)二手車流通發(fā)展還是比較滯后，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比還是差距比較明顯，這種差距的產(chǎn)生是與我國(guó)國(guó)民生活水平、消費(fèi)習(xí)慣、二手車和新車目前所處的發(fā)展階段有一定的關(guān)系。
中國(guó)二手車市場(chǎng)發(fā)展建議
隨著汽車市場(chǎng)從增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)的轉(zhuǎn)換，二手車流通對(duì)擴(kuò)大汽車循環(huán)消費(fèi)的作用將日益凸顯。另一方面，截至2013年底我國(guó)汽車保有量已超過(guò)1.4億輛，而且每年以1000多萬(wàn)輛新增汽車的規(guī)模擴(kuò)大，如此龐大的保有量和需求規(guī)模，意味著汽車市場(chǎng)將逐漸進(jìn)入更新?lián)Q代高峰期，報(bào)廢汽車回收拆解在汽車產(chǎn)業(yè)和循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位將更加重要。為了加快培育二手車市場(chǎng)，管理部門今后可能從以下五個(gè)方面著手。
另：值得關(guān)注的國(guó)內(nèi)汽車租賃市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)
交通部2011年4月發(fā)布促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展通知稱，今后5-10年，是我國(guó)汽車租賃業(yè)發(fā)展的重要時(shí)期，交通部將加強(qiáng)行業(yè)管理促進(jìn)其規(guī)范發(fā)展。無(wú)論是從中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)的走向趨勢(shì)還是微觀的社會(huì)基礎(chǔ)來(lái)看，中國(guó)汽車租賃行業(yè)都有著光明的發(fā)展前途。未來(lái)幾年，隨著信用體系的逐步健全，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步完善，中國(guó)汽車租賃業(yè)將會(huì)有更快的發(fā)展。 中國(guó)目前只有12%的人擁有駕照，而美國(guó)的這個(gè)比例為69%。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，在未來(lái)10-15年，中國(guó)將會(huì)有近10億人擁有駕照，而中國(guó)的道路資源將最多只能承載約3億輛機(jī)動(dòng)車，這意味著將有近7億人有照無(wú)車。
同時(shí)，道路擁堵、限牌限行決定了不能每個(gè)企業(yè)和個(gè)人都自購(gòu)車輛。由此可見(jiàn)，中國(guó)的租車市場(chǎng)還處于早期的發(fā)展階段，用戶租車習(xí)慣有待培養(yǎng)，駕車人數(shù)還有很大增長(zhǎng)空間，整體租車市場(chǎng)也將具有巨大的發(fā)展空間。
（六）、國(guó)內(nèi)汽車后市場(chǎng)與互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)
從歐美發(fā)達(dá)國(guó)家發(fā)展過(guò)程能看到，汽車后市場(chǎng)的蛋糕足夠巨大，領(lǐng)軍企業(yè)的汽配經(jīng)銷商規(guī)模甚至能超過(guò)普通的主機(jī)廠，無(wú)論是互聯(lián)網(wǎng)還是物聯(lián)網(wǎng)，已經(jīng)成為汽車后市場(chǎng)企業(yè)不能忽視的領(lǐng)域。
電子商務(wù)是汽車后市場(chǎng)發(fā)展的必然業(yè)態(tài)，一直以來(lái)，汽保和汽配企業(yè)大都專注于生產(chǎn)制造，而疏于品牌建設(shè)。渠道上偏重于傳統(tǒng)渠道，最近幾年電商崛起，傳統(tǒng)銷售渠道面臨被代替的命運(yùn)，這使得汽車配件行業(yè)也對(duì)電子商務(wù)模式尤為關(guān)注。
1、汽車后市場(chǎng)技術(shù)支持需要互聯(lián)網(wǎng)解決方案
后市場(chǎng)看起來(lái)市場(chǎng)規(guī)模龐大，但賺錢并不那么容易，提供技術(shù)支持體系可能成為汽車后市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)機(jī)會(huì)，這是產(chǎn)業(yè)長(zhǎng)期存在的痛點(diǎn)。
2、汽車維修企業(yè)可能的選擇
目前看有五種解決方案：
其一是維修店老板靠個(gè)人人脈建立技術(shù)支持后援團(tuán)，遇到問(wèn)題找其他店的技術(shù)人員協(xié)助。
其二是后市場(chǎng)維修技術(shù)人員通過(guò)個(gè)人關(guān)系建立了一些維修技師俱樂(lè)部或者QQ群，通過(guò)人際關(guān)系網(wǎng)絡(luò)提供互助服務(wù)。
其三是類似博世BCS網(wǎng)絡(luò)，它雇傭幾位維修專家為整個(gè)網(wǎng)絡(luò)提供技術(shù)指點(diǎn)。
其四是類似深圳笛威這類公司，它組建專門的技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)提供B2B的技術(shù)支持服務(wù)。其五是類似深圳元征這類公司，它利用OBD診斷接口，建立“車云網(wǎng)”，這是云服務(wù)的概念，希望維修站把車輛通過(guò)遠(yuǎn)程的診斷設(shè)備接上互聯(lián)網(wǎng)，遠(yuǎn)程提供遠(yuǎn)程診斷服務(wù)。
上述五種解決方案在一定范圍內(nèi)都有價(jià)值，但肯定解決的都是局部問(wèn)題，幾十萬(wàn)家維修站的問(wèn)題不可能都有解決方案。
3、汽車維修的互聯(lián)網(wǎng)機(jī)會(huì)
對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者而言，顯然可以借助互聯(lián)網(wǎng)來(lái)解決汽車后市場(chǎng)的這個(gè)痛點(diǎn)。比如可以建立B2B的威客網(wǎng)站，已經(jīng)有一些網(wǎng)站在提供這類服務(wù)，但受限于投資規(guī)模和商業(yè)模式，只是取代了QQ群的功能。
搜狐二手車宣布與花鄉(xiāng)二手車交易市場(chǎng)的戰(zhàn)略合作，此前，汽車之家也將che168域名變更為二手車之家，平安也投資了二手車網(wǎng)站“平安好車”，這一系列事件引發(fā)業(yè)界對(duì)二手車互聯(lián)網(wǎng)媒體的商業(yè)模式的思考。
目前僅就媒體業(yè)務(wù)本身而言，二手車的媒體傳播仍然是B2B型，B2C媒體內(nèi)容匱乏、廣告客戶質(zhì)量不高。聯(lián)想投資董事總經(jīng)理劉二海曾說(shuō)過(guò)二手車網(wǎng)站沒(méi)有商業(yè)模式，現(xiàn)在這個(gè)行業(yè)仍然沒(méi)有找到成熟的線上商業(yè)模式。
（七） 、二手車銷售與互聯(lián)網(wǎng)
1、 汽車類網(wǎng)站的現(xiàn)有盈利模式分析
幾乎所有汽車類網(wǎng)站都覬覦二手車業(yè)務(wù)，但真正把它當(dāng)事情做的很少，原因無(wú)它——沒(méi)有清晰盈利模式，新車導(dǎo)購(gòu)業(yè)務(wù)的盈利模式終將壽終正寢。
2、二手車網(wǎng)站出路在于創(chuàng)造供給和需求
美國(guó)的汽車網(wǎng)站已經(jīng)把二手車和新車放在同一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)里，顧客的新車就是未來(lái)的二手車，二手車互聯(lián)網(wǎng)有未來(lái)，一定是互聯(lián)網(wǎng)人從二手車的供給和需求上找到解決方案。
國(guó)內(nèi)二手車價(jià)格相比國(guó)外仍然偏高，供不應(yīng)求是主因。正因?yàn)楣┎粦?yīng)求，幾乎所有二手車網(wǎng)站都盯著車源不放，誰(shuí)的車源多，誰(shuí)的車源信息準(zhǔn)確，誰(shuí)就能從二手車中介公司那里獲得收入。從需求看，消費(fèi)者仍然對(duì)二手車消費(fèi)不信任，寧可高價(jià)買新車，也無(wú)法接受更具性價(jià)比的二手車。 如果能借助互聯(lián)網(wǎng)說(shuō)服老舊車型的所有者賣舊車，如果能說(shuō)服打算買廉價(jià)新車的車主買更具性價(jià)比的二手車，這是現(xiàn)有汽車網(wǎng)站大有可為的地方。
另：社會(huì)化媒體客戶關(guān)系管理在汽車后市場(chǎng)的應(yīng)用
1、微信能否拯救4S店
國(guó)內(nèi)大部分汽車4S店的經(jīng)營(yíng)者正在陷入困惑，4S店的開設(shè)成本越來(lái)越高昂，豪華的裝修、昂貴的選址、高企的營(yíng)銷成本，還有越來(lái)越貴的人工成本，都讓4S店成為奢侈的游戲。而持續(xù)不景氣的車市和無(wú)休止的價(jià)格戰(zhàn)，正讓大多數(shù)4S店的新車銷售業(yè)務(wù)變成一塊雞肋。4S店正越來(lái)越依賴汽車的售后服務(wù)賺錢，但4S店的經(jīng)營(yíng)者們發(fā)現(xiàn)，車主們正變得越來(lái)越精明，他們會(huì)在4S店那昂貴的維修保養(yǎng)成本和路邊維修小店之間對(duì)比，越來(lái)越多的車主買完車后就不再把車開回4S店。
當(dāng)越來(lái)越多的4S店意識(shí)到微信的重要性后，事情有了新的變化。有4S店已經(jīng)在微信上開設(shè)公眾賬號(hào)，賬號(hào)的后臺(tái)進(jìn)行了復(fù)雜的技術(shù)開發(fā)，可以一對(duì)一地為車主提供用車提醒（違章、保養(yǎng)、保險(xiǎn)）、預(yù)約、在線服務(wù)、一鍵呼叫救援等業(yè)務(wù)。微信的出現(xiàn)使得4S店的客服效率大大提升，并減少了許多成本。
2、微信正在大舉滲透到汽車銷售行業(yè)
一組北京德貝思營(yíng)銷管理有限公司近日發(fā)布了的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，截止2013年，全國(guó)113家汽車品牌中，有60家已經(jīng)在微信公眾平臺(tái)上建立了品牌公眾賬號(hào)，而建立微信公眾賬號(hào)平臺(tái)的4S店更是不計(jì)其數(shù)。可以說(shuō)微信已經(jīng)引起了汽車行業(yè)的足夠重視。
（八）、關(guān)于2014年汽車銷售市場(chǎng)的基本判斷
1、2014年全國(guó)汽車銷售市場(chǎng)增長(zhǎng)速度在5-10%左右，即有可能維持在2200萬(wàn)輛水平。由于一批城市將要實(shí)行限購(gòu)限行，將刺激市場(chǎng)恐慌性的購(gòu)車，有可能達(dá)到2400萬(wàn)輛。
另：在全國(guó)取消一般性公務(wù)用車和公車改革的大形勢(shì)下，二手車全國(guó)2014年總交易量有可能接近1000萬(wàn)輛。
2、由于一批城市在國(guó)家關(guān)于防治大氣污染的重大影響下，已經(jīng)制定或正在制定，一批城市實(shí)施限購(gòu)限行必將大大刺激該城市和周邊地區(qū)購(gòu)車。推動(dòng)汽車銷售出現(xiàn)政策性的增長(zhǎng)。
3、國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)多年形成基本規(guī)律，即逢單年必強(qiáng)，逢雙年必弱，2014年重復(fù)這一規(guī)律和顛覆這一規(guī)律的可能性都在。
4、國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)未知影響因素眾多，而且從目前看，負(fù)面影響因素和輿論眾多，如限購(gòu)限行問(wèn)題，收交通擁堵費(fèi)問(wèn)題，都會(huì)對(duì)汽車銷售市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響。
5、汽車營(yíng)銷特別是銷售模式，2014年一定會(huì)產(chǎn)生重大的調(diào)整和變化，出現(xiàn)重大的創(chuàng)新模式。
6、汽車金融將逐漸從后臺(tái)走向前臺(tái)，影響汽車銷售市場(chǎng)。
7、汽車互聯(lián)網(wǎng)或網(wǎng)上車市將高速發(fā)展，快速變化，必將對(duì)國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)產(chǎn)生重大影響，必須高度重視。
8、雖然新能源汽車和電動(dòng)車發(fā)展已經(jīng)成為國(guó)家戰(zhàn)略，鼓勵(lì)性的政策越來(lái)越多，但從新能源汽車實(shí)際狀況和國(guó)情出發(fā)，2014年新能源汽車會(huì)有新的發(fā)展，但主要表現(xiàn)為輿論熱，市場(chǎng)冷。
三、關(guān)于甘肅蘭州中國(guó)（定西）西部汽車城綜合分析
（一）、關(guān)于定西西部汽車城市場(chǎng)定位分析
定西西部汽車城定位于汽車城市綜合體，值得各方面的關(guān)注和支持，其規(guī)模水平、思路水平、規(guī)劃水平、功能匹配水平和團(tuán)隊(duì)水平，均與市場(chǎng)定位符合，一定會(huì)成為西部地區(qū)最具潛力的汽車園區(qū)。
（二）、定西西部汽車城代表了汽車市場(chǎng)先進(jìn)水平
1、符合地方領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于站得高，看的遠(yuǎn)一點(diǎn)，理念要先進(jìn)的總方針。其設(shè)計(jì)理念、規(guī)劃理念在國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，也是超前的。
2、符合地方缺一塊汽車物流園，應(yīng)重點(diǎn)發(fā)展的市場(chǎng)戰(zhàn)略。
3、對(duì)擁有2200年歷史的各種優(yōu)勢(shì)文化，以及悠久的歷史文化，特別是位于黃河上游發(fā)祥地的特殊地理位置，形成錦上添花。
4、為打造現(xiàn)代化的中細(xì)亞物流基地，形成巨大的商貿(mào)物流和客流及吸引周邊地區(qū)，以定西為中心形成汽車市場(chǎng)大商貿(mào)，奠定了重要基礎(chǔ)。
（三）、定西西部汽車城項(xiàng)目的優(yōu)勢(shì)分析
1、設(shè)計(jì)理念、規(guī)劃理念先進(jìn)，完全符合國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)高速發(fā)展的大趨勢(shì)。
2、市、區(qū)政府領(lǐng)導(dǎo)的高度重視與支持，使得定西西部汽車城項(xiàng)目與沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市的項(xiàng)目發(fā)展速度相同，甚至還要快，對(duì)爭(zhēng)取汽車市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇非常重要。
3、投資主體不僅觀念領(lǐng)先，而且思路領(lǐng)先，具有較高的行業(yè)發(fā)展觀察力和推動(dòng)力。同時(shí)具有汽車市場(chǎng)專業(yè)的高水平的豐富經(jīng)驗(yàn)。
4、有一系列高端的全國(guó)性行業(yè)組織的關(guān)注參與和大力支持，為園區(qū)項(xiàng)目的發(fā)展渠道提供了重要的基礎(chǔ)。
5、有一個(gè)專業(yè)水平較高的團(tuán)隊(duì)在組織項(xiàng)目的實(shí)施，這一點(diǎn)非常重要。
6、項(xiàng)目的政策環(huán)境、市場(chǎng)環(huán)境、發(fā)展環(huán)境、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)環(huán)境和消費(fèi)環(huán)境都處于最好的歷史發(fā)展時(shí)機(jī)。
（四）、若干建議供參考
1、關(guān)鍵的市場(chǎng)定位解決好了，要高度重視園區(qū)功能匹配，達(dá)到最好的效果。
2、高度重視利用現(xiàn)有的全國(guó)性的行業(yè)組織渠道，提高功能配置水平，提高招商渠道水平，提高現(xiàn)代化技術(shù)管理水平。
3、由于項(xiàng)目規(guī)模較大，發(fā)展?jié)摿η熬昂芎?，建議考慮成立定西西部汽車城管委會(huì)，更好的取得政府及政府部門的大力支持，建議政府能夠給與必要的政策支持。
4、由于項(xiàng)目處于很好的區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)，建議能夠有效的與地方悠久的歷史文化相結(jié)合，充分利用，同時(shí)充分利用地方旅游資源十分豐富的優(yōu)勢(shì)，與汽車旅游相結(jié)合活躍市場(chǎng)。
5、高度重視電子商務(wù)的研究與引進(jìn)，并逐步開展電子商務(wù)，為走出甘肅，為開發(fā)大西北市場(chǎng)創(chuàng)造條件。
6、形成甘肅地區(qū)汽車市場(chǎng)信息中心、輿論中心、交易中心、展覽展示中心、活動(dòng)中心，最終形成全國(guó)汽車名牌園區(qū)之一。
來(lái)源：中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)
作者：蘇暉
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