筆者獲悉，2016年10月10日，福田汽車與百度簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，將就車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、智能汽車和無(wú)人駕駛展開全面合作。
2015年，特斯拉推出輔助無(wú)人駕駛功能，雖然導(dǎo)致多起交通事故，但還是勇敢的邁出了無(wú)人駕駛商用化的第一步。百度緊隨其后亮相了集成相關(guān)技術(shù)的無(wú)人駕駛驗(yàn)證車。雖然百度擁有了高精度地圖和十余年積累的導(dǎo)航與客戶群體，但是在車輛改型與控制策略缺失了至關(guān)重要的技術(shù)支持。2016年1月，百度與比亞迪開始就無(wú)人駕駛技術(shù)進(jìn)行合作。
而此次福田汽車與百度在商用車領(lǐng)域進(jìn)行無(wú)人駕駛技術(shù)合作。毋庸置疑，無(wú)人駕駛與智能控制技術(shù)，是當(dāng)前眾多主機(jī)廠與分系統(tǒng)供應(yīng)商最重視的預(yù)研技術(shù)之一。百度與比亞迪和福田合作，尋求的是乘用車與商用車的車輛基礎(chǔ)控制層面的支持。而福田與百度合作，卻看中的是百度廣泛的用戶群體的大數(shù)據(jù)以及未來(lái)物流、環(huán)衛(wèi)領(lǐng)域的高精度地圖支持。
一方有數(shù)據(jù)資源、一方有整車資源，兩者相結(jié)合則會(huì)呈現(xiàn)質(zhì)的技術(shù)突破。
目前，中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展從傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域發(fā)展，已經(jīng)向智能駕駛、新能源技術(shù)方面轉(zhuǎn)。福田汽車通過與百度進(jìn)行車聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)合作，福田汽車還將會(huì)建立一個(gè)大數(shù)據(jù)云平臺(tái)，以前裝車聯(lián)網(wǎng)為主，這不同于后裝車聯(lián)網(wǎng)，其可以對(duì)車輛進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，通過監(jiān)控程序的優(yōu)化，來(lái)分析用戶的使用特征，這不僅可以為用戶省油，還會(huì)減少車輛的故障隱患。同時(shí)智能化的汽車還會(huì)提前為用戶設(shè)定雪地、雨天等駕駛模式，以便為用戶提供更好的駕駛體驗(yàn)。
福田汽車將協(xié)助百度開發(fā)包括Carlife和車機(jī)兩個(gè)版本的商用車導(dǎo)航及測(cè)試和高精度地圖，利用百度的高精度地圖、語(yǔ)音等技術(shù)為用戶提供導(dǎo)航、查詢車況、電話等智能行車服務(wù)。同時(shí)，百度將通過與福田汽車的聯(lián)手，增強(qiáng)數(shù)據(jù)采集能力，完善商用車大數(shù)據(jù)，雙方合作開發(fā)適用于商用車的MyCar、Co-Driver和Car-Guard。并在此基礎(chǔ)上，雙方合作建設(shè)商用車車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)平臺(tái)，共享商用車車聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)收益。
樂觀的預(yù)計(jì)，至2017年早些時(shí)候，搭載無(wú)人駕駛技術(shù)的福田超級(jí)卡車或?qū)⒕邆淞慨a(chǎn)能力。
筆者有話說：
在乘用車領(lǐng)域全球包括中國(guó)廠商在內(nèi)的眾多汽車品牌，都積極開展無(wú)人駕駛與智能控制技術(shù)的探索。但是在商用車領(lǐng)域，中國(guó)品牌還是首次與高精度地圖供應(yīng)商，達(dá)成就無(wú)人駕駛技術(shù)進(jìn)行合作意愿。
在筆者看來(lái)：
百度與福田汽車合作訴求傳統(tǒng)動(dòng)力和新能源重型運(yùn)輸載具，獲得整車廠層面的技術(shù)支持。福田汽車與百度合作換來(lái)的是源于地圖用戶的大數(shù)據(jù)（使用習(xí)慣，使用信息，使用地點(diǎn)以及搜索內(nèi)容的不同級(jí)別的數(shù)據(jù)），這為福田汽車在未來(lái)物流領(lǐng)域增加競(jìng)爭(zhēng)力，降低使用成本，獲得更出眾的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
今天，包括福田汽車在內(nèi)的眾多中國(guó)汽車品牌，和中國(guó)高精度地圖供應(yīng)商的合作，將打下中國(guó)本土無(wú)人駕駛與智能控制技術(shù)，與國(guó)際品牌相抗衡的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
文/電動(dòng)汽車時(shí)代網(wǎng)評(píng)測(cè)編輯宋楠
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