11月16日-18日，第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)在浙江烏鎮(zhèn)正式舉行，中國(guó)大半個(gè)互聯(lián)網(wǎng)圈大佬們紛紛現(xiàn)身烏鎮(zhèn)。然而今年百度在烏鎮(zhèn)開(kāi)放的無(wú)人車體驗(yàn)車隊(duì)萬(wàn)眾矚目，讓參會(huì)者暢快體驗(yàn)了一把，想必很快就會(huì)占據(jù)各大媒體頭條。
互聯(lián)網(wǎng)巨頭百度公司在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域深耕已經(jīng)不是秘密了。百度設(shè)立了智能汽車事業(yè)部（L3）和自動(dòng)駕駛事業(yè)部（L4）兩個(gè)部門，從兩條技術(shù)路線同時(shí)推進(jìn)自動(dòng)駕駛汽車的開(kāi)發(fā)。烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的無(wú)人車就是百度L4最新力作，而就在11月14日，第三屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)前夕，百度L3在上海宣布與福田汽車共同推出我國(guó)首款具備無(wú)人駕駛技術(shù)的重卡產(chǎn)品。
依據(jù)美國(guó)NHTSA自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，自動(dòng)駕駛可分為L(zhǎng)0至L4五個(gè)級(jí)別，而美國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)SAE也有L0至L5的六級(jí)劃分，但無(wú)論按照哪個(gè)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，L3以上級(jí)別才屬于自動(dòng)駕駛范疇，由系統(tǒng)完成所有的駕駛操作。區(qū)別是L3需要在限定條件下進(jìn)行，駕駛員需要隨時(shí)做好接管車輛的準(zhǔn)備，而L4（L5）則是滿足所有道路和環(huán)境條件的自動(dòng)駕駛，也就是俗稱的“無(wú)人駕駛”。
目前百度L3定位于將百度核心優(yōu)勢(shì)的大數(shù)據(jù)、人工智能、高精地圖、生態(tài)伙伴等，主攻研究高速（自動(dòng)跟車、自動(dòng)超車、自動(dòng)換道）和停車（自動(dòng)停車和自動(dòng)召回）兩種場(chǎng)景下的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)協(xié)助汽車廠商實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的智能化升級(jí)。
而百度L4則是要做L4級(jí)的無(wú)人駕駛汽車，依靠布置多種多個(gè)傳感器，不計(jì)成本保障安全，5年內(nèi)在技術(shù)提升的同時(shí)降低價(jià)格。所以筆者對(duì)百度自動(dòng)駕駛策略的形容是：“L3 L4齊頭并進(jìn)，兩條腿走路?！?/p>
自動(dòng)駕駛技術(shù)的普及需要完整、成熟的體系化解決方案。在烏鎮(zhèn)投入運(yùn)營(yíng)的百度無(wú)人車上的激光雷達(dá)設(shè)備就價(jià)值80萬(wàn)元，單從硬件成本來(lái)看，一步到位的L4的技術(shù)，普及過(guò)程需要技術(shù)進(jìn)步來(lái)降低成本。
對(duì)于L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛汽車來(lái)說(shuō)，實(shí)時(shí)更新且精準(zhǔn)的高精地圖數(shù)據(jù)是必要基礎(chǔ)，而百度L3自動(dòng)駕駛最為核心的技術(shù)就是Learning Map以及高精地圖。據(jù)悉百度高精地圖自動(dòng)化生產(chǎn)程度達(dá)到90%以上。諸如交通標(biāo)志、地面標(biāo)志、車道線、信號(hào)燈，以及路沿、橋梁、燈柱、護(hù)欄等公路上的多種設(shè)施的自動(dòng)識(shí)別準(zhǔn)確率都達(dá)到了95%。另外，依托多源感知數(shù)據(jù)處理、云服務(wù)中心和數(shù)據(jù)中心等構(gòu)成的Learning map平臺(tái)，百度高精地圖的數(shù)據(jù)無(wú)需人工采集就可實(shí)現(xiàn)分鐘級(jí)的更新。
除了自動(dòng)駕駛技術(shù)之外，百度L3為車企提供CarLife、CoDriver、MapAuto等產(chǎn)品解決方案；以及汽車大數(shù)據(jù)服務(wù)，對(duì)車主用戶數(shù)據(jù)、車輛實(shí)時(shí)駕駛數(shù)據(jù)及道路地理信息數(shù)據(jù)等進(jìn)行研究分析，向車企提供精準(zhǔn)營(yíng)銷、車輛設(shè)計(jì)、用戶服務(wù)管理體系等決策的數(shù)據(jù)分析支持，實(shí)現(xiàn)與全球自動(dòng)駕駛合作伙伴的生態(tài)共建。
百度L3跟福田商用車的合作讓整個(gè)商用車行業(yè)為之一振。為什么？原來(lái)相比乘用車，成本和效率在商用車至關(guān)重要。
商用車由于使用場(chǎng)景特殊與專業(yè)性，所以對(duì)車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛有非常多的挑戰(zhàn)。比如礦區(qū)、港口，環(huán)境復(fù)雜，每個(gè)礦區(qū)都不盡相同，很難有通用的解決方案，需要大量的考察與定制特殊策略。例如因?yàn)樽灾卮髣x車距離長(zhǎng)，緊急情況下的預(yù)警反應(yīng)時(shí)間必須比乘用車長(zhǎng)，這個(gè)對(duì)環(huán)境感知和目標(biāo)軌跡預(yù)判的算法要求更高，但同時(shí)相對(duì)來(lái)說(shuō)商用車也是個(gè)相當(dāng)大的市場(chǎng)。
在國(guó)外商用車的自動(dòng)駕駛應(yīng)用早于乘用車，商用車的購(gòu)買方是公司集團(tuán)而非個(gè)人，價(jià)格敏感度不高，所以商用車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化的時(shí)間點(diǎn)非?？赡茉缬诔擞密?。德國(guó)戴姆勒商用車部門研究測(cè)算表明，自動(dòng)駕駛至少降低5%燃油消耗，而國(guó)際產(chǎn)業(yè)研究機(jī)構(gòu)Frost & Sullivan公司研究表明，商用車應(yīng)用自動(dòng)駕駛后，短途運(yùn)輸可以降低4%燃油消耗，而在長(zhǎng)途重載的情況下則能降低7%燃油消耗，與此同時(shí)還能降低車輛維修保養(yǎng)費(fèi)用，這省下的都是真金白銀。
百度L3自動(dòng)駕駛技術(shù)可以給商用物流行業(yè)帶來(lái)幾個(gè)方面的商業(yè)價(jià)值：
·智能網(wǎng)絡(luò)下的駕駛輔助系統(tǒng)有效提升道路運(yùn)輸安全。
·自動(dòng)駕駛技術(shù)優(yōu)化行駛路徑，提升通行效率，降低燃油消耗和碳排放。
·優(yōu)化行駛令交通事故減少，車輛磨損減少，使得維修保養(yǎng)費(fèi)用降低。
·智能路線規(guī)劃可以讓物流效率顯著提升。
·自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)可以讓駕駛員疲勞程度顯著降低。
·駕駛員可以在運(yùn)輸路途中更多更靈活接收調(diào)度指令。
·物流行業(yè)的整體安全性、效率、可靠性以及環(huán)境保護(hù)能力提升，公眾形象更佳。
烏鎮(zhèn)的無(wú)人車和福田無(wú)人駕駛重卡只是一個(gè)原點(diǎn)，百度在汽車自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，兩條腿走路的發(fā)展思路已經(jīng)是非常清晰，L3注重利用現(xiàn)有技術(shù)優(yōu)勢(shì)深挖商業(yè)價(jià)值，L4則是依托革命性技術(shù)尋求一步到位，無(wú)論是哪種產(chǎn)品落地，對(duì)整個(gè)中國(guó)汽車行業(yè)發(fā)展，都是極大的飛躍。
聯(lián)系客服
