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一項(xiàng)新的港口作業(yè)紀(jì)錄將在今日誕生:“海瀾中谷6”輪在廈門港一次裝卸2400個(gè)重箱，創(chuàng)下開港以來內(nèi)貿(mào)箱單船作業(yè)量紀(jì)錄。同時(shí)，“海瀾中谷6”輪此次首航來廈，也使青島—廈門—虎門航線運(yùn)載能力“升級”——該輪本月22日下水，是一艘全新的3萬噸級船舶，這標(biāo)志著廈門港內(nèi)貿(mào)航線運(yùn)營正式跨入“大型化”發(fā)展軌道。
首航來廈的“海瀾中谷6”本月22日下水，從青島港始發(fā)，將于今日靠泊嵩嶼3#泊位?！昂懼泄?”是一艘3萬噸級的船舶，總長180米，總計(jì)箱位1746個(gè)。（資料圖）
文/本報(bào)記者 徐景明
圖/本報(bào)記者 梁偉
當(dāng)前，廈門正在積極建設(shè)東南國際航運(yùn)中心，集裝箱吞吐量是一個(gè)標(biāo)志性指標(biāo)。在市委、市政府的正確領(lǐng)導(dǎo)下，廈門港口部門、港航企業(yè)堅(jiān)決執(zhí)行“內(nèi)外并舉”的發(fā)展戰(zhàn)略，斥重資做大做強(qiáng)內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)，此次中谷海運(yùn)在廈擴(kuò)大運(yùn)力、投放新船，便是前期工作結(jié)下的碩果。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在近兩年來外貿(mào)經(jīng)濟(jì)形勢低迷的狀況下，廈門港緊扣“擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)”等政策脈搏，內(nèi)貿(mào)箱發(fā)展可謂一大亮點(diǎn):上半年，全港幾大指標(biāo)保持增長態(tài)勢，其中集裝箱增長幅度同比增長11.8%，高于沿海港口平均水平3.1個(gè)百分點(diǎn)；其中，上半年內(nèi)貿(mào)集裝箱吞吐量完成67.3143萬標(biāo)箱，比增14.96%，內(nèi)貿(mào)箱對全港集裝箱業(yè)務(wù)增長貢獻(xiàn)率不容小視，力促東南國際航運(yùn)中心建設(shè)元年“開門紅”。
中谷海運(yùn)將廈門作為樞紐港
據(jù)了解，今日抵達(dá)廈門港的“海瀾中谷6”輪，是一艘三萬噸級的船舶，總長180米，總計(jì)箱位1746個(gè)，7月22日剛剛下水，此次來廈，是其處女航——相比一些“遠(yuǎn)洋巨無霸”，這艘船并不算大，但業(yè)內(nèi)人均知曉，內(nèi)貿(mào)船有如此規(guī)模并不多見。
“將內(nèi)貿(mào)船向中、大型化調(diào)整，是綜合考慮國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢、地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢之后，進(jìn)行的戰(zhàn)略部署?！敝泄刃铝己＿\(yùn)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“尤其是廈門的內(nèi)貿(mào)箱業(yè)務(wù)發(fā)展前景向好?！?/p>
在廈門獲批建設(shè)東南國際航運(yùn)中心之后，中谷海運(yùn)積極響應(yīng)，進(jìn)一步推進(jìn)與廈門港務(wù)集團(tuán)的戰(zhàn)略合作，把廈門港作為其在全國的重點(diǎn)樞紐港。此次“海瀾中谷6”輪到港后，后續(xù)還將有同級別的船舶陸續(xù)投入廈門航線運(yùn)營，該公司計(jì)劃布局在全國沿海的內(nèi)貿(mào)航線超半數(shù)輻射到廈門，根據(jù)東南國際航運(yùn)中心的各項(xiàng)發(fā)展優(yōu)勢，圍繞廈門及周邊腹地設(shè)立支線港、無水港，推動(dòng)?xùn)|南國際航運(yùn)中心做大做強(qiáng)。
主動(dòng)服務(wù)壯大內(nèi)貿(mào)箱業(yè)務(wù)
廈門港口管理局介紹，中谷海運(yùn)在廈做大做強(qiáng)，得益于市委、市政府的高度重視，得益于港口部門、企業(yè)的全力以赴。今年是東南國際航運(yùn)中心建設(shè)元年，廈門港口管理局通過“下基層、解民憂、辦實(shí)事、促發(fā)展”一系列舉措，打開發(fā)展思路、集思廣益、從基層企業(yè)的需求入手，解決難題，提供政策支持。
比如，此次“海瀾中谷6”輪靠泊的碼頭，并不是傳統(tǒng)的東渡碼頭，而是嵩嶼3#泊位。協(xié)調(diào)、租用外貿(mào)碼頭兼做內(nèi)貿(mào)集裝箱，這不僅緩解了傳統(tǒng)內(nèi)貿(mào)碼頭的作業(yè)壓力，同時(shí)也將嵩嶼3#泊位的富余設(shè)備供內(nèi)貿(mào)船舶作業(yè)，提高了船舶作業(yè)效率，縮短了等泊時(shí)間。目前，廈門港內(nèi)貿(mào)集裝箱船舶作業(yè)單機(jī)平均效率達(dá)30自然箱/小時(shí)，較以往提升近50%，內(nèi)貿(mào)集裝箱船舶的等泊時(shí)間大大縮短。
下一步，廈門港將進(jìn)一步提高內(nèi)貿(mào)集裝箱作業(yè)效率，結(jié)合港區(qū)功能調(diào)整整合工作，爭取增加內(nèi)貿(mào)集裝箱作業(yè)碼頭數(shù)量，拓寬外貿(mào)碼頭兼作內(nèi)貿(mào)集裝箱功能，全面提升廈門港內(nèi)貿(mào)集裝箱作業(yè)能力。
廈門港內(nèi)貿(mào)集裝箱作業(yè)能力全面提升。
專訪
中谷海運(yùn)與廈門港“兄弟情深”
——訪上海中谷新良海運(yùn)有限公司董事長盧宗俊
中谷海運(yùn)與廈門港的“感情”可謂“兄弟情”——2001年，中谷海運(yùn)成為第一家在廈門港開展內(nèi)貿(mào)業(yè)務(wù)的航運(yùn)公司，掛靠東渡碼頭，開辟全港第一條內(nèi)貿(mào)航線。十幾年來，中谷海運(yùn)在廈業(yè)務(wù)不斷做大，在廈門市委、市政府和港口部門、廈門港務(wù)控股集團(tuán)的大力支持下，其在廈門業(yè)務(wù)量今年有望達(dá)到50萬標(biāo)箱。
“50萬標(biāo)箱的業(yè)務(wù)量，在中谷海運(yùn)全國40多個(gè)運(yùn)營的港口中，排名第二，僅次于上海，且差距不大?！鄙虾Ｖ泄刃铝己＿\(yùn)有限公司董事長盧宗俊說，“廈門港在中谷海運(yùn)的戰(zhàn)略布局中地位很高，我們已經(jīng)將廈門港確定為東南片區(qū)的樞紐港?！?/p>
從最開始的掛靠港，到現(xiàn)在的樞紐港，中谷海運(yùn)對廈門港的發(fā)展前景有深刻的認(rèn)識。盧宗俊說，在國家政策層面，廈門獲批建設(shè)東南國際航運(yùn)中心，這是一大利好；從地理位置上，廈門本身是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市，對接臺灣、中國南方各大港口和珠江水系；在硬件條件上，廈門港的港口建設(shè)屬國際一流水準(zhǔn)；在合作方面，港務(wù)東渡分公司為中谷海運(yùn)提供了最好的服務(wù)，廈門港務(wù)控股集團(tuán)一直以來都是中谷海運(yùn)最好的合作伙伴。
“最重要的是廈門政府的重視和扶持。廈門歷屆負(fù)責(zé)港口的分管副市長，都到過中谷海運(yùn)總部調(diào)研，大力支持我們在廈門港開展的各項(xiàng)業(yè)務(wù)，這讓我們信心百倍?！北R宗俊說。
對于未來發(fā)展，盧宗俊頗有信心:“我們計(jì)劃在5年內(nèi)，將在廈業(yè)務(wù)量實(shí)現(xiàn)翻番，達(dá)到年100萬標(biāo)箱。同時(shí)，我們還計(jì)劃在未來，將部分總部功能，移到廈門來，支持廈門打造高端航運(yùn)經(jīng)濟(jì)。”
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