近日，中國鐵路總公司內(nèi)部人士證實了網(wǎng)友日前發(fā)布的一份通報。該《中國鐵路總公司關于滬昆高鐵貴州段質(zhì)量問題處理情況的通報（鐵總建設函【２０１７】８３９號》（以下簡稱《通報》）稱，通車不到一年的滬昆高鐵貴州段個別隧道存在偷工減料與施工質(zhì)量問題。通報還對相關施工單位、監(jiān)理單位、設計單位、第三方檢測單位、建設單位提出處理意見。
１２日上午，微博名為【貴州熱門頭條】的網(wǎng)友發(fā)布微博所附紅頭文件的圖片顯示，２０１７年６月底至７月初，滬昆高鐵貴州段連續(xù)發(fā)生多起危及行車安全，干擾運輸秩序，影響運輸效率和效益的質(zhì)量問題。原設計時速３００ＫＭ／Ｈ的中國高鐵最大跨度橋梁－－北盤江特大橋兩側(cè)隧道滲水嚴重，動車至此必須限速至７０ＫＭ／Ｈ低速通過；此前，滬昆高鐵湖南段也曾被媒體曝光大量使用不合格設備材料，后被上級部門勒令進行整改。該微博不僅配有隧道、大橋圖片，還配發(fā)了中國鐵路總公司的通報文件照片若干張。
經(jīng)過鐵路總公司組成專項檢查組，對滬昆高鐵貴州段部分隧道質(zhì)量問題進行調(diào)查，發(fā)現(xiàn)個別隧道存在偷工減料、內(nèi)業(yè)資料弄虛作假等嚴重質(zhì)量問題。
存在問題：施工偷工減料、驗收把關不嚴
《通報》指出了施工單位、監(jiān)理單位、設計單位、第三方檢測單位、建設單位存在的問題。
其中，施工單位中鐵二十局存在偷工減料、內(nèi)業(yè)資料弄虛作假、違法分包等問題；中鐵二十三局存在未按設計要求完成泄水洞全部工程、現(xiàn)場管理混亂、內(nèi)業(yè)資料弄虛作假、違法分包等問題；中鐵十七局存在泄水洞施工現(xiàn)場組織不力、進度緩慢等問題；中鐵二十二局存在施工縫質(zhì)量缺陷未整治到位等問題。
監(jiān)理單位北京鐵研監(jiān)理公司存在監(jiān)控不到位、隱蔽過程檢查驗收不認真、問題整改不閉合等問題；甘肅鐵科監(jiān)理公司存在現(xiàn)場監(jiān)控及驗收把關失職、內(nèi)業(yè)資料隨意簽認等問題。
設計單位中鐵二院存在地質(zhì)勘察工作不足、變更設計不到位、圖紙?zhí)峁﹪乐販?、變更設計技術交底不規(guī)范、施工中現(xiàn)場配合不到位等問題。
第三方檢測單位山西三江工程檢測有限公司存在檢測結(jié)果與事實嚴重不符等問題。
建設單位滬昆客專貴州公司存在設計和現(xiàn)場管理失控、泄水洞施工管理不到位、驗收把關不嚴、開通后對線路周邊環(huán)境巡查保護不力等問題。
處理意見：施工、監(jiān)理、設計單位共同承擔經(jīng)濟損失
《通報》對上述施工單位、監(jiān)理單位、設計單位、第三方檢測單位、建設單位提出了處理意見。對責任單位處以停止接受投標、企業(yè)信用降級、扣分、承擔經(jīng)濟損失等處罰。
其中，中鐵二十局、中鐵二十三局１年內(nèi)停止接受參加鐵路大中型建設項目施工投標，企業(yè)信用評價直接定為Ｃ級，承擔相應質(zhì)量問題直接經(jīng)濟損失的９０％；中鐵十七局、中鐵二十二局企業(yè)信用評價總分扣２分；停止中鐵二院參加滿足其資格條件的鐵路總公司建設項目設計投標４次；將山西三江工程檢測公司清除出鐵路建設市場。
建設單位方面，滬昆客專貴州公司除以上檢查發(fā)現(xiàn)的問題外，還存在中央機動式巡視指出的貴廣高鐵３個審價工作未按規(guī)定公開招標問題，以上問題全部納入２０１７年度鐵路公司建設管理考核，對滬昆客專貴州公司扣４７分。
評論：中國高鐵豈容碩鼠作祟？！
途經(jīng)６省區(qū)，串起滇池、黃果樹瀑布、花江大峽谷、平壩天臺山、洞庭湖、鄱陽湖、西湖等人間勝景，同時也串起中國十大文化名樓中的五座”，一年前滬昆高鐵開通時媒體如是說。有網(wǎng)友評論稱，想想心里就美。然而不到一年，滬昆高鐵貴州段就發(fā)現(xiàn)建設質(zhì)量隱患，不禁讓人錯愕：究竟是哪里出了問題？
偷工減料是對生命的漠視，是對中國高鐵的抹黑
翻看一年前新聞，我們會發(fā)現(xiàn)滬昆高鐵施工并非易事。尤其貴州地處西南復雜艱險山區(qū)，大橋多、隧道眾，并且很多橋梁隧道通過溶巖發(fā)育地區(qū)，因此施工務求倍加小心。然而，這一次中國鐵路總公司通報的情況卻說明，相關單位不僅沒有重視施工質(zhì)量問題，反而偷工減料、弄虛作假。如此拿群眾的生命安全當兒戲，是可忍孰不可忍？
眾所周知，高鐵速度快、載客量大，雖然能夠做到千里江陵一日還，但任何細小的安全隱患都容易被放大并成為重大事故。正因如此，人們不吝言辭夸贊中國高鐵成績的同時，也對安全和質(zhì)量問題高度關注。就在這樣的背景下，就是這樣一個明星工程，相關單位在施工中卻滿不在乎，甚至偷工減料，這無疑是對生命的漠視，是對中國高鐵的抹黑。
任何完善的制度如不落實也不過是擺設
更讓人無法理解的是，高鐵建設質(zhì)量監(jiān)控有多道閘口，然而這一次卻層層被突破。從設計、施工、建設、監(jiān)理到第三方檢測，本應讓質(zhì)量缺陷無處遁形，然而質(zhì)量監(jiān)控卻全鏈條失守。這充分說明，任何完善的制度都不如心中的責任二字來得重要。任何完善的制度如果不落實，也不過就是擺設。
高鐵建設是關乎百姓生命安全的工程，如此草率馬虎令人不解。當工程質(zhì)量存在隱患，是否有辦法彌補、如何彌補，都是相關部門亟需拿著放大鏡審視的關鍵問題。
應在更深層次和更廣范圍進行問責
目前，中國鐵路總公司已經(jīng)啟動問責，相關企業(yè)被責令賠付損失，相關責任人受到懲處，部分企業(yè)被逐出市場。然后呢？人們擔心，這樣一起事件在問責程序結(jié)束后會逐步被淡忘，然后就沒有然后了。
事實上，交通建設領域是腐敗的重災區(qū)，這一點人們都有印象。這一次建設質(zhì)量出了問題，究竟是否存在瀆職及權錢交易等違法違規(guī)行為，在招投標等環(huán)節(jié)是否存在睜一眼閉一眼的情況，理應一挖到底。只有在更深層次和更廣范圍內(nèi)進行問責，并建立更加有效的約束機制，才能在長遠意義上杜絕類似事件再次發(fā)生。
高鐵關乎生命安全，絕不允許碩鼠作祟
這些年，中國高鐵已經(jīng)成為中國制造的一張靚麗名片。擦亮中國高鐵這張名片，同樣需要在路網(wǎng)規(guī)劃、嚴格施工、質(zhì)量監(jiān)控等環(huán)節(jié)做好工作。否則，一個環(huán)節(jié)失守就有可能殃及中國高鐵的聲譽，甚至讓多年苦心經(jīng)營的成績灰飛煙滅。
從這個意義而言，讓高鐵建設質(zhì)量蒙羞的責任人必須買單。
中國高鐵
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關系祖國榮譽
絕不允許碩鼠作祟
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文章來源：央視新聞
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