對(duì)上汽集團(tuán)而言，最艱難的時(shí)刻可能已經(jīng)過去。
在疫情影響下，整個(gè)汽車行業(yè)度過了一個(gè)堪稱災(zāi)難的2月，銷量水平“一朝回到十年前”。進(jìn)入3月，上汽批零數(shù)據(jù)大幅好轉(zhuǎn)。據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，2020年3月，公司實(shí)現(xiàn)整車批發(fā)銷售23.1輛，環(huán)比大增389%；零售銷量達(dá)到34.5萬輛，同比降幅收窄到31.2%，好于行業(yè)4個(gè)百分點(diǎn)。
在2019年度業(yè)績介紹會(huì)上，上汽集團(tuán)副總裁兼代理財(cái)務(wù)總監(jiān)衛(wèi)勇表示，一季度上汽將“好好洗洗澡”，把經(jīng)營節(jié)奏調(diào)整好。從銷售數(shù)據(jù)來看，上汽旗下各品牌都大力減少庫存規(guī)模。根據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，3月公司零售銷量比批發(fā)銷量多出11.4萬輛，一季度這個(gè)數(shù)字更是接近21萬輛，經(jīng)銷商庫存和資金壓力得到有效釋放。
從產(chǎn)品來看，上汽的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正在逐步優(yōu)化。作為上汽旗下兩大銷量支柱，上汽通用和上汽通用五菱的產(chǎn)品表現(xiàn)將直接影響上汽今年的整體走勢(shì)，目前看來兩家企業(yè)正走在正確的道路上。
上汽通用方面，凱迪拉克入門級(jí)產(chǎn)品CT4上市，完成了CT4、CT5、CT6的轎車系列布局，并和SUV的XT系列一起構(gòu)成上汽旗下豪華產(chǎn)品矩陣。這也標(biāo)志著凱迪拉克已經(jīng)度過了痛苦的產(chǎn)品交替周期。
別克則在一周內(nèi)發(fā)布了6款產(chǎn)品。除了瞄準(zhǔn)豪華MPV細(xì)分市場空白，推出史上最貴的GL8 Avenir，還一口氣祭出5款轎車，包括搭載了48V輕混技術(shù)的英朗。根據(jù)規(guī)劃，上汽通用還將增加四缸產(chǎn)品，奪回份額。
此外，4月15日，寶駿基地第300萬輛整車——新寶駿RM-5下線。以此為標(biāo)志，上汽通用五菱將繼續(xù)推動(dòng)品牌向上，并將在年內(nèi)推出20余款車型。
而在全新的市場領(lǐng)域，今年上汽還將推進(jìn)自主新能源品牌高端化、上汽大眾MEB工廠投產(chǎn)、上汽通用BEV3架構(gòu)開發(fā)應(yīng)用、上汽奧迪項(xiàng)目車型開發(fā)準(zhǔn)備等眾多工作，隨著項(xiàng)目落地，將為公司貢獻(xiàn)新的增量。
雖然上汽正和整個(gè)行業(yè)一起經(jīng)歷困難時(shí)刻，但作為中國最大的汽車企業(yè)，仍舊擁有牢固的市場根基和強(qiáng)大的競爭力。隨著各地汽車消費(fèi)刺激政策落地，車市活力恢復(fù)，上汽需要盡可能抓住新一輪發(fā)展機(jī)遇。
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