上海軌道交通3號(hào)線、4號(hào)線是一條奇特的線路，這兩條線路有多個(gè)站點(diǎn)屬于共線，兩條線路運(yùn)行在一起，不僅讓兩線互相受到影響，還讓4號(hào)線這條上海地鐵唯一的環(huán)線，不能自成體系。
對(duì)于上海軌道交通3號(hào)線、4號(hào)線來(lái)說(shuō)，原本有分離計(jì)劃，但是目前這個(gè)計(jì)劃已經(jīng)很少提及。一個(gè)可能的改進(jìn)方案就是：將3號(hào)線南段可交給4號(hào)線運(yùn)行。
下面是上海軌道交通3號(hào)線、4號(hào)線的共線段。
從上面地鐵中可以看出，上海軌道交通3號(hào)線、4號(hào)線共線的區(qū)段從寶山路站到上海體育館站，這些站點(diǎn)都是即可以?？?號(hào)線的列車，也可以?？?號(hào)線的列車。
下面是上海軌道交通4號(hào)線運(yùn)行在共線段。
上海軌道交通4號(hào)線原本是一條環(huán)線，由于3號(hào)線占據(jù)了4號(hào)線的部分線路，因此4號(hào)線的運(yùn)行周期也面臨無(wú)法提升的尷尬局面，這也讓4號(hào)線不能完整發(fā)揮環(huán)線的作用。
原本的上海軌道交通4號(hào)線、3號(hào)線的分離計(jì)劃依賴于寶山路站的改造——讓3號(hào)線具有折返條件，但是這個(gè)改造也已經(jīng)不再提及，目前可以進(jìn)行的僅僅是讓3號(hào)線叫南段交給4號(hào)線運(yùn)營(yíng)，但3號(hào)線自己仍需要在南段進(jìn)行折返。
上海軌道交通3號(hào)線、4號(hào)線原本有分離計(jì)劃，但是這個(gè)計(jì)劃在近幾年已經(jīng)很少提及，但3號(hào)線、4號(hào)線的關(guān)系可能有改進(jìn)方案。
從目前來(lái)看，讓上海軌道交通3號(hào)線的南段交由4號(hào)線運(yùn)行，逐漸將3號(hào)線縮線，這其實(shí)也可以保證環(huán)線的運(yùn)行效率。
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