本報南昌訊 （江西日報記者鄭榮林 實習生何威）12月24日，南昌軌道交通集團發(fā)布一則公告，將對南昌市軌道交通環(huán)線及機場線方案研究項目進行比選，這是南昌首條地鐵環(huán)線的構(gòu)想第一次浮出水面。據(jù)了解，此次招標研究方案，目的是為論證這兩條線路實施的可行性。
地鐵只有連線成網(wǎng)，才能發(fā)揮其作為公共交通最大的效益。南昌市目前已經(jīng)規(guī)劃了地鐵1至5號線，而遠景規(guī)劃，是要建設(shè)10條地鐵線，其中，6至10號線為加密線和環(huán)線。
此次南昌軌道交通集團發(fā)布的公告，透露出了南昌首條地鐵環(huán)線線路走向的構(gòu)想：洪城路——洪都大道——贛江大道。南昌軌道交通集團有關(guān)人士說，從緩解老城區(qū)交通擁堵和客流量角度考慮，這條環(huán)線建設(shè)很有必要，但是，實施的難度也非常大，尤其是涉及地鐵跨江的難題，目前贛江城區(qū)段橋梁密布，想找到一個合適的跨江通道并不容易。此次招標的目的，是為了論證這條環(huán)線的可操作性。
根據(jù)南昌市編制的軌道交通第二輪建設(shè)規(guī)劃，到2020年，形成南昌地鐵交通骨干線網(wǎng)，地鐵線路總長將達到149.7公里。其中，在地鐵1號線延伸規(guī)劃就提出，向北由雙港站延伸至昌北機場站，線路長15.7公里，設(shè)站6座；由奧體中心站向東延伸至麻丘站，線路長4.1公里，設(shè)站2座。
這幾年，昌北國際機場的旅客吞吐量一年一個臺階，今年已突破700萬人次，而到2020年，這一數(shù)字將飆升至1200萬人次。如此龐大的客流量，如果沒有地鐵的支撐，將給地面交通帶來巨大的壓力。這幾年，天津、合肥、鄭州、武漢等城市都已經(jīng)或規(guī)劃把地鐵延伸至機場，南昌也早有這樣的打算。
南昌軌道交通集團有關(guān)人士說，盡管地鐵延伸到機場是早晚的事情，但是，何時建更合適、走地上還地下、線路走向怎么確定，這些問題都需要進行可行性論證，找到最佳的解決方案。
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