幸福航空公司標(biāo)志
2015年5月10日上午10時(shí)38分，浙江義烏軍民兩用機(jī)場(chǎng)，一架隸屬于幸福航空公司的新舟60雙引擎渦輪螺旋槳?jiǎng)恿χЬ€客機(jī)（民航注冊(cè)編號(hào)B-3476，2013年出廠交付幸福航空，機(jī)齡2年，總飛行時(shí)長3149小時(shí)，絕對(duì)是一架新機(jī)。新舟60機(jī)是中航工業(yè)西飛集團(tuán)在運(yùn)-7-200A的基礎(chǔ)上按照中國民航CCAR-25部標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)研制生產(chǎn)的雙發(fā)渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)支線客機(jī)，在安全性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和維護(hù)性等方面均達(dá)到當(dāng)代國際先進(jìn)支線客機(jī)水平，而價(jià)格只有國外同類飛機(jī)的三分之二 。直接使用成本更比國外飛機(jī)低10%到20% ）正在進(jìn)行起飛前準(zhǔn)備工作，該機(jī)正在執(zhí)飛的是從合肥新橋國際機(jī)場(chǎng)經(jīng)停義烏機(jī)場(chǎng)飛往福州長樂國際機(jī)場(chǎng)的JR1529航班，機(jī)上一共有2名機(jī)組成員（機(jī)長和副駕駛），5名乘務(wù)組成員和45名乘客。
10時(shí)41分，得到滑行許可的JR1529航班滑行至義烏機(jī)場(chǎng)跑道。
義烏塔臺(tái)：“幸福1529，可以起飛?！?/p>
機(jī)長：“明白，起飛推力?！?/p>
副駕駛：“起飛推力確認(rèn)。”
機(jī)長：“80節(jié)。”
副駕駛：“確認(rèn)。”
機(jī)長：“V1！”
副駕駛：“確認(rèn)！”
機(jī)長：“VR！”
副駕駛：“抬輪。”
10時(shí)41分40秒，JR1529航班從義烏機(jī)場(chǎng)順利起飛，一切順利的話他們將在1小時(shí)20分鐘后抵達(dá)福州長樂機(jī)場(chǎng)。
經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的順利飛行后的11時(shí)53分，JR1529航班抵達(dá)距離福州長樂機(jī)場(chǎng)15公里的空域，機(jī)組和長樂機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)取得了聯(lián)系。當(dāng)天福州陰天，有微風(fēng)，十分適合航班起降。
機(jī)組：“長樂塔臺(tái)，幸福1529請(qǐng)求進(jìn)近。”
長樂塔臺(tái)：“收到，幸福1529，允許進(jìn)近?，F(xiàn)在風(fēng)向30°、風(fēng)速12節(jié)，能見度超過10000米，高度500米處有散云，1000米處有陰云，場(chǎng)溫23℃。請(qǐng)?jiān)?號(hào)跑道降落?！?/p>
機(jī)組：“在3號(hào)跑道降落，幸福1529明白?！?/p>
（11時(shí)54分）副駕駛：“看到跑道了?！?/p>
機(jī)長：“好的，放下起落架?！?/p>
副駕駛：“明白，起落架放下確認(rèn)！”
長樂塔臺(tái)：“幸福1529，請(qǐng)對(duì)準(zhǔn)3號(hào)跑道建立進(jìn)近?！?/p>
機(jī)組：“3號(hào)跑道建立進(jìn)近，幸福1529明白?！?/p>
副駕駛：“穩(wěn)住，非常穩(wěn)?！?/p>
機(jī)長：“很好?！保ǜ鶕?jù)當(dāng)時(shí)乘坐該航班的蔣姓男乘客回憶：飛機(jī)在下降過程中沒有任何異常，飛得異常平穩(wěn)。）
副駕駛：“（距接地還有）1分鐘?！?/p>
機(jī)長：“高度！”
副駕駛：“200（米）！”
機(jī)長：“襟翼38°（新舟60的最大襟翼下檔位）?！?/p>
副駕駛：“襟翼38°確認(rèn)?！?/p>
接下來幾十秒中機(jī)組沒有對(duì)話，只有機(jī)內(nèi)測(cè)高雷達(dá)報(bào)出的越來越小的高度數(shù)據(jù)：“100米、80米、50米、30米、15米——”
機(jī)長：“收油門飛行慢車！”
副駕駛：“油門飛行慢車確認(rèn)！”
機(jī)長：“收（油門）地面慢車！”
副駕駛：“地面慢車確認(rèn)！”
由于機(jī)組在飛機(jī)還沒有落地的情況下過早的將油門收至地面慢車檔位，導(dǎo)致飛機(jī)動(dòng)力不足，使得幸福航空J(rèn)R1529航班B-3476號(hào)新舟60客機(jī)在11時(shí)57分飛過長樂機(jī)場(chǎng)3號(hào)跑道頭255米處接地的時(shí)候接地速率高達(dá)470米/分鐘，最大垂直加速度達(dá)到6個(gè)G，大大超過了規(guī)定值。令飛機(jī)重重的砸在了3號(hào)跑道上，這一砸讓JR1529航班的三具起落架全部折斷，飛機(jī)不由自主的在接地滑行了70米后就向右偏出跑道，6個(gè)G的巨大垂直加速度在“頂”斷了起落架的同時(shí)也將機(jī)翼的主梁后段扯離機(jī)身連接點(diǎn)，但前段依然連在機(jī)身上令原本在同一條水平線上的機(jī)翼和機(jī)身呈現(xiàn)出一個(gè)銳角夾角，導(dǎo)致飛機(jī)的兩臺(tái)普拉特-惠特尼PW-127J型渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)隨著前傾的機(jī)翼主梁前傾，兩具漢密爾頓公司247F-3全復(fù)合材料、低噪聲四槳葉螺旋槳槳葉被全部打斷，右側(cè)機(jī)翼的翼尖也和地面草皮發(fā)生擦碰，犁出了一道明顯的痕跡。
最終，B-3476號(hào)機(jī)跌跌撞撞的停在了距離長樂機(jī)場(chǎng)3號(hào)跑道頭500米處的草坪上，偏出跑道中心線50米，飛機(jī)結(jié)構(gòu)受到嚴(yán)重?fù)p毀、機(jī)體折斷、龍骨變形并冒出黑煙，喪失修復(fù)價(jià)值宣布報(bào)廢，機(jī)上的52人得以在第一時(shí)間撤離飛機(jī)。有7人受傷，其余45人僥幸毫發(fā)無損。福州長樂機(jī)場(chǎng)也因此關(guān)閉至14時(shí)30分才恢復(fù)運(yùn)營，該次事故成為福州長樂國際機(jī)場(chǎng)自1997年6月23日啟用以來發(fā)生的第一起嚴(yán)重的飛行事故，該事故根據(jù)中國民航事故標(biāo)準(zhǔn)為二等事故。
中國民航局派出的事故調(diào)查組對(duì)該起事故提交的調(diào)查報(bào)告中指出：幸福航空公司機(jī)隊(duì)管理不規(guī)范，機(jī)組為了節(jié)省燃油而多次在過早的將油門收至地面慢車檔位的情況下駕機(jī)著陸，這種嚴(yán)重違反新舟60客機(jī)操作手冊(cè)要求的違章著陸的情況在該公司機(jī)隊(duì)中長期存在，并作為“省油訣竅”在飛行員群體中“口口相傳”并在訓(xùn)練飛行中“傳授”。直接導(dǎo)致JR1529航班在進(jìn)近的最后階段動(dòng)力嚴(yán)重不足、升力減小導(dǎo)致重著陸的情況發(fā)生，直接釀成了這次讓7人受傷、飛機(jī)報(bào)廢的二等飛行事故。事后執(zhí)飛JR1529航班的當(dāng)事機(jī)組受到被吊銷飛行執(zhí)照、終身禁飛的處罰。
B-3476號(hào)機(jī)性能數(shù)據(jù)
乘員：機(jī)組2人+載員60人
長度：24.708米
翼展：29.2米
高度：8.853米
空重：14000千克
最大起飛重量：21800千克
最大商載：4700千克
發(fā)動(dòng)機(jī)：兩臺(tái)普拉特-惠特尼PW-127J型渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)2900馬力。
經(jīng)濟(jì)巡航飛行速度：450千米每小時(shí)
最大航程：2400千米
載重航程：1600千米
聯(lián)系客服
