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無(wú)錫市域線網(wǎng)無(wú)錫東站至蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)段方案潤(rùn)澤版【上篇】

潤(rùn)澤君曰  

       近期潤(rùn)澤君對(duì)無(wú)錫市域快軌進(jìn)行梳理后發(fā)現(xiàn),無(wú)論是S1(錫澄)、S2(錫宜),還是S3(錫虞)、S4(錫張),以及同在規(guī)劃中蘇州機(jī)場(chǎng)快線,均以蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱碩放機(jī)場(chǎng))為終點(diǎn)站。而S1、S3和S4也都是從北往南接入碩放機(jī)場(chǎng),并將經(jīng)過(guò)無(wú)錫東站附近。針對(duì)上述情況,潤(rùn)澤君在進(jìn)行思考后,結(jié)合無(wú)錫東站和碩放機(jī)場(chǎng)周邊開(kāi)發(fā)現(xiàn)狀,制定了無(wú)錫市域快軌線網(wǎng)無(wú)錫東站至蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)段方案潤(rùn)澤版,供大家參考探討。

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加潤(rùn)澤君個(gè)人微信號(hào):runzejun 可私聊哦~


無(wú)錫現(xiàn)有規(guī)劃市域線情況介紹


無(wú)錫現(xiàn)有規(guī)劃市域線共4條,分別是S1(錫澄)、S2(錫宜)、S3(錫虞)、S4(錫張)。根據(jù)相關(guān)方面透露,S1線和S2線將延伸至碩放機(jī)場(chǎng),而S3和S4原先規(guī)劃止于無(wú)錫東,但近期也有和蘇州機(jī)場(chǎng)快線捆綁的設(shè)想(即蘇州機(jī)場(chǎng)快線無(wú)錫段番號(hào)為S3線或S4線)。

由此可見(jiàn),目前無(wú)錫的4條市域線和蘇州機(jī)場(chǎng)快線,都把機(jī)場(chǎng)作為了一個(gè)很重要的節(jié)點(diǎn)。因此,碩放機(jī)場(chǎng)成為無(wú)錫市域線的以及樞紐(S1、S2、S3、S4、蘇州機(jī)場(chǎng)快線),無(wú)錫東站成為了市域線的二級(jí)樞紐(S1、S3、S4)。


因此,無(wú)錫市域線網(wǎng)規(guī)劃,最重要節(jié)點(diǎn)就是關(guān)于碩放機(jī)場(chǎng)和無(wú)錫東站的規(guī)劃。如果上述兩個(gè)區(qū)域規(guī)劃得當(dāng),那么將大大提高無(wú)錫市域線的總體效率,增加碩放機(jī)場(chǎng)和無(wú)錫東站的輻射能力,提升無(wú)錫的城市能級(jí)。


無(wú)錫東站市域線布局方案

我們先來(lái)看二級(jí)樞紐——無(wú)錫東站——的布局方案。無(wú)錫東站主要匯集了S1、S3和S4。目前無(wú)錫東站已經(jīng)接入了地鐵2號(hào)線,并于同步建設(shè)了S3無(wú)錫東站的站廳。因此S3進(jìn)入無(wú)錫東站的方案是比較穩(wěn)定的。




潤(rùn)澤君原本以為錫虞線的走向是最穩(wěn)定的(即平行于地鐵2號(hào)線),但誰(shuí)知今年新制定的安鎮(zhèn)街道總體規(guī)劃推薦了錫虞線改道南向。

然鵝,潤(rùn)澤君很好奇的是,既然高鐵以北的錫虞線4是“西北——東南”走向,那么如何做到在高鐵以南段是“東北——西南”走向捏?

圖中S4為錫虞線,可見(jiàn)番號(hào)相對(duì)混亂。本文陳述時(shí)仍采用S3為錫張線、S4為錫虞線的說(shuō)法。



受制于既有S3線無(wú)錫東站站廳布局,建議S3線仍與2號(hào)線平行設(shè)置,至安鎮(zhèn)站后沿錫滬路折向東走線往常熟方向。


之后是S4線。S4線目前有兩個(gè)方案:沿錫東大道和沿錫通高速。當(dāng)然,潤(rùn)澤君認(rèn)為,一條市域快軌長(zhǎng)距離沿著高速公路通道走線純屬搞笑,因此還是建議走錫東大道方案。具體設(shè)計(jì)如下:

S4線沿錫東大道自北向南布線,至錫滬路后向西南方向拐入錫滬路,在錫滬路錫東大道西側(cè)規(guī)劃站點(diǎn)安鎮(zhèn)老街站接入S3線。安鎮(zhèn)老街站采用平行換乘方式設(shè)置。




接下來(lái)就是S1了。

S1線從堰橋(堰裕路站)引出后,向長(zhǎng)安方向走線,經(jīng)東北塘后到無(wú)錫東附近。原先規(guī)劃S1進(jìn)入映月湖公園站后跑進(jìn)4號(hào)線二期的軌道,但是潤(rùn)澤君認(rèn)為,這一規(guī)劃并不合理,S1線還是應(yīng)該盡可能接入無(wú)錫東站附近。

不過(guò),經(jīng)過(guò)實(shí)地勘察,潤(rùn)澤君認(rèn)為S1接入無(wú)錫東站核心區(qū)的可能性并不大,因?yàn)闊o(wú)錫東站南側(cè)已經(jīng)基本建設(shè)完畢,且興吳路以北有地下環(huán)路,S1線很難走線。故此,潤(rùn)澤君建議S1線走線如下:

自東北塘引出后,與6號(hào)線換乘,沿東亭北路南下,至京滬高速后貼著京滬高速北側(cè)走線,至二泉路后向東拐入二泉路。沿二泉路向東進(jìn)入錫滬路,借用既有右轉(zhuǎn)車道拐進(jìn)東翔路,在廣誠(chéng)路和廣信路之間設(shè)置迎賓無(wú)錫東站,之后線路拐進(jìn)新韻路。


迎賓無(wú)錫東站,是一個(gè)虛擬換乘站。該站點(diǎn)往2號(hào)線無(wú)錫東站和迎賓廣場(chǎng)站均有直達(dá)通道,其中,往迎賓廣場(chǎng)站為通道換乘,而往無(wú)錫東站是自動(dòng)人行道和通道共用




至于S1、S3和S4過(guò)了無(wú)錫東以后如何走線,以及S2、蘇州機(jī)場(chǎng)快線如何接入碩放機(jī)場(chǎng),由于篇幅所限,潤(rùn)澤君將在《無(wú)錫市域線網(wǎng)無(wú)錫東站至蘇南碩放國(guó)際機(jī)場(chǎng)段方案潤(rùn)澤版【下篇】》中進(jìn)行說(shuō)明。


敬請(qǐng)期待!



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