本次文章核心內(nèi)容是放在這次升級(jí)Carplay車載系統(tǒng)的講解，并回顧一下老版本系統(tǒng)的升級(jí)內(nèi)容，以及從我的角度去說(shuō)一下體驗(yàn)方面的感受，還有對(duì)未來(lái)Carplay系統(tǒng)的一些想法建議。
先簡(jiǎn)單介紹一下蘋(píng)果Carplay的發(fā)展過(guò)程，2013年蘋(píng)果正式宣布iOS in the Car計(jì)劃，就是想在車內(nèi)裝載iOS車載系統(tǒng)。2014將“iOS in the Car”更名為現(xiàn)在的系統(tǒng)名稱“Apple Carplay”，同年在日內(nèi)瓦汽車展上，蘋(píng)果和合作伙伴一起將搭載Carplay新車型亮相，之后就開(kāi)始陸續(xù)和多家知名車企進(jìn)行合作。
在2016年的WWDC開(kāi)發(fā)者大會(huì)上發(fā)布了CarPlay車載系統(tǒng)，成為了蘋(píng)果內(nèi)置地圖和siri的搭檔。2018年開(kāi)發(fā)者大會(huì)上宣布支持第三方的導(dǎo)航，有國(guó)內(nèi)的百度、高德，國(guó)外的Waze、Google Maps。
最后再到今年在美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月6號(hào)，蘋(píng)果舉辦了2022年WWDC發(fā)布會(huì)，中間有三分多鐘的時(shí)間，全部留給了新版的Carplay車載系統(tǒng)，這次升級(jí)的內(nèi)容比較多。但讓人遺憾的是在WWDC發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)還是沒(méi)有見(jiàn)到蘋(píng)果汽車iCar的身影。
蘋(píng)果Carpaly車載系統(tǒng)是屬于第三方的系統(tǒng)，是裝載各大主機(jī)車廠的車內(nèi)系統(tǒng)。同為此類產(chǎn)品的還有谷歌車載系統(tǒng)的“Android Automotive OS”簡(jiǎn)稱：AAOS 和 “Android Auto”，國(guó)內(nèi)的話就是百度“CarLife”。目前市場(chǎng)上比較火的就是這幾家企業(yè)。最后加入進(jìn)來(lái)的博世也推出的mySPIN車機(jī)系統(tǒng)。
大家肯定分不清這兩到底有什么區(qū)別呢？這一塊內(nèi)容不屬于設(shè)計(jì)師工作范疇，因?yàn)樗麄冘囕d系統(tǒng)設(shè)計(jì)是相同的，只是編譯代碼之間的區(qū)別。先簡(jiǎn)單通俗給大家區(qū)分一下，一個(gè)是通過(guò)手機(jī)投屏到汽車中控屏幕中，另外一個(gè)是直接植入車載的原生系統(tǒng)，AAOS可以根據(jù)車廠的需求定制化設(shè)計(jì)。
首先“Android Auto”不是OS，他是集成在 Android OS 里的 feature。是通過(guò)USB、WI-FI將安卓手機(jī)連接到Android Auto的車機(jī)上后，Android Auto可以自動(dòng)加載支持Auto模式下的app圖像投屏到車機(jī)屏幕上。這個(gè)和蘋(píng)果carplay實(shí)質(zhì)上是一樣投屏模式。
而“AAOS”歸屬于AOSP項(xiàng)目，代碼也是在“Android OS”當(dāng)中，在編譯的時(shí)候選擇 automotive 的編譯 target 即可生成車載機(jī)使用的 AAOS。這個(gè)車載系統(tǒng)可以在Google應(yīng)用商店里下載Android app。用戶可以直接在中控臺(tái)上安裝為汽車優(yōu)化的版本，這樣就可以替代手機(jī)上的app。
如果大家對(duì)谷歌車載系統(tǒng)想了解更多的話，后面我會(huì)再出一篇講解谷歌車載系統(tǒng)設(shè)計(jì)有關(guān)的內(nèi)容。
國(guó)內(nèi)比較火的第三方車載應(yīng)用有百度的“CarLife”，CarLife車載系統(tǒng)是國(guó)內(nèi)首個(gè)跨平臺(tái)車聯(lián)網(wǎng)解決方案。百度的CarLife是第一個(gè)實(shí)現(xiàn)同時(shí)支持蘋(píng)果和安卓手機(jī)的技術(shù)。同樣是車機(jī)互聯(lián)方案，CarLife和Carplay最大的區(qū)別就是CarLife只是手機(jī)系統(tǒng)上運(yùn)行的一個(gè)app 程序，無(wú)法做到系統(tǒng)級(jí)別的權(quán)限，所以稍微繁瑣的連接操作、不通手機(jī)的兼容性不一樣，這些都讓CarLife的用戶體驗(yàn)和Carplay相差巨大。
在蘋(píng)果2022年WWDC發(fā)布會(huì)中，蘋(píng)果汽車體驗(yàn)工程的高級(jí)經(jīng)理Emily Schubert 公布了一組很有沖擊力的數(shù)據(jù)“98%”and“79%”，在美國(guó)本土有98%的汽車支持蘋(píng)果的Carplay系統(tǒng)。
更加令人瞠目結(jié)舌的是下一組數(shù)據(jù)：經(jīng)過(guò)調(diào)研全美有超過(guò)“79%”的購(gòu)車用戶只會(huì)購(gòu)買帶有蘋(píng)果“Carplay”系統(tǒng)的車。從側(cè)面我們可以看出，如果汽車廠商拒絕了Carplay的話，那后果就是可能會(huì)損失近8成的汽車購(gòu)買消費(fèi)人群。
對(duì)于我們國(guó)內(nèi)蘋(píng)果手機(jī)市場(chǎng)差不多有25%的份額，所以能用上Carplay功能的車主在一款車型中最多也就是1/4，我們國(guó)內(nèi)車載系統(tǒng)對(duì)比于歐美的話還是更符合我們國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的，并且在智能化和技術(shù)上都是領(lǐng)先于他們的，所以Carplay系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)份額估計(jì)不會(huì)很高。
讓我們回顧一下蘋(píng)果Carplay車機(jī)系統(tǒng)升級(jí)迭代的過(guò)程吧。
在一開(kāi)始Carplay系統(tǒng)導(dǎo)航只支持蘋(píng)果原生自帶的地圖，相比其他第三方導(dǎo)航軟件，蘋(píng)果自帶導(dǎo)航的體驗(yàn)欠缺。在iOS12后，變化最明顯的就是可以支持第三方導(dǎo)航軟件了，我們國(guó)內(nèi)的高德、百度地圖都可以介入進(jìn)來(lái)了，從而提高了用戶體驗(yàn)度。
在iOS12carplay車機(jī)系統(tǒng)中，車機(jī)界面和手機(jī)界面是會(huì)同步顯示app界面的，比如車機(jī)系統(tǒng)正在運(yùn)行地圖導(dǎo)航，如果我想聽(tīng)音樂(lè)，就要在手機(jī)中打開(kāi)音樂(lè)軟件，但是Carplay車載屏幕就會(huì)切換成app顯示的音樂(lè)內(nèi)容，就不會(huì)在顯示導(dǎo)航了。
所以在iOS13中，Carplay就解決掉了強(qiáng)制切換的問(wèn)題，iOS13Carplay新系統(tǒng)就可以將在導(dǎo)航的基礎(chǔ)上，打開(kāi)音樂(lè)軟件app，導(dǎo)航頁(yè)面不會(huì)再消失掉，可以同時(shí)存在，這樣的話大大的增加了車載系統(tǒng)的靈活性。
iOS13更新分支還有車載的儀表盤(pán)，新增的Carpaly車載儀表盤(pán)，在頁(yè)面當(dāng)中顯示導(dǎo)航、音樂(lè)、電臺(tái)和日歷，這樣可以直接瀏覽地圖，但是在iOS13的時(shí)候左側(cè)導(dǎo)航的卡片只能支持蘋(píng)果原生的地圖，無(wú)法支持第三方地圖軟件。
新增的日歷應(yīng)用，這個(gè)是這次唯一的一個(gè)全新應(yīng)用，從車機(jī)的UI和功能上來(lái)看，Carpaly的日歷更像一個(gè)簡(jiǎn)易版，因?yàn)檫@里只能提供即將需要處理的事務(wù)，沒(méi)辦法查看以前的事情或者是新建一個(gè)事件，所以是一個(gè)簡(jiǎn)易版的日歷應(yīng)用。你點(diǎn)擊一個(gè)事件后可以查看這個(gè)事件的詳情信息內(nèi)容，有開(kāi)始和結(jié)束的時(shí)間，如果設(shè)有地點(diǎn)的話，也會(huì)顯示地理位置信息，并且點(diǎn)擊之后可以直接跳轉(zhuǎn)到地圖當(dāng)中，直接導(dǎo)航到目的地。
在后續(xù)iOS13.4OTA迭代當(dāng)中，對(duì)于Carplay最受歡迎的改進(jìn)就是分屏功能開(kāi)放給了第三方導(dǎo)航軟件地圖。后續(xù)的更新就是屏幕可以顯示第三方地圖應(yīng)用，實(shí)時(shí)查看地圖導(dǎo)航信息并且還可以和音樂(lè)同屏展出，用戶可以邊聽(tīng)音樂(lè)邊查看導(dǎo)航內(nèi)容，解決了用戶雙重需求并進(jìn)的問(wèn)題。
蘋(píng)果手機(jī)和汽車之間連接又更近了一步，升級(jí)iOS14后，我們可以通過(guò)iPhone完全的替代我們車鑰匙，通過(guò)蘋(píng)果手機(jī)解鎖車門，還可以啟動(dòng)自己的車輛，不過(guò)只支持當(dāng)時(shí)發(fā)布的寶馬5系的一款車型，所以你要不要考慮換一輛汽車呢？
最早使用過(guò)Carplay車載系統(tǒng)的人肯定都吐槽過(guò)他的背景，要么是白色要么就是黑色，雖然車載的UI還是不錯(cuò)的，但總是用這種單色的壁紙，長(zhǎng)時(shí)間肯定會(huì)引起我們視覺(jué)疲勞，所以在iOS版本上，Carplay做出一個(gè)決定，新增5張?jiān)谋诩垼沁€是不能自定義壁紙。
這次更新最后一個(gè)內(nèi)容就是，可以支持綁定車牌了，手機(jī)端輸入車牌和動(dòng)力類別，設(shè)置完成之后，地圖就可以為你規(guī)避一些禁行、限行路段。還有專門為電車車主提供專屬的規(guī)劃路線，幫助電車的車主更好的選擇較多充電樁的路線，但是這個(gè)功能當(dāng)時(shí)還沒(méi)上線。
在這次更新之后，在設(shè)置中壁紙這個(gè)模塊大幅增加，現(xiàn)在一共有11種壁紙可以選擇。但依舊是只能使用原生自帶的壁紙，并不可以支持自定義壁紙。
這個(gè)更新最重要的功能點(diǎn)就是駕駛專注模式，我們?cè)谠O(shè)置中找到“駕駛”專注模式，并把它打開(kāi)后，這樣可以限制在駕駛過(guò)程中收到的通知，僅允許個(gè)人收藏中的來(lái)電，這個(gè)功能大大的提高了用戶安全駕駛，給這個(gè)功能點(diǎn)個(gè)贊。關(guān)于駕駛專注模式可在手機(jī)里設(shè)置，設(shè)置選擇允許通知的聯(lián)系人的電話，選擇自動(dòng)回復(fù)的對(duì)象以及回復(fù)的內(nèi)容。
Siri可以播報(bào)你的消息。此功能還可與 AirPods 配合使用，Siri可以在其中通過(guò)AirPods耳機(jī)閱讀文本消息。駕駛員不再需要一邊駕駛，一邊看手機(jī)。最后一個(gè)更新內(nèi)容就是蘋(píng)果地圖，蘋(píng)果自帶的地圖也隨著iOS更新一直迭代，在iOS15中蘋(píng)果地圖可以切換3D和2D模式。
從以往的更新內(nèi)容來(lái)看，Carplay系統(tǒng)在不斷的優(yōu)化，我們也相信蘋(píng)果的車載系統(tǒng)會(huì)越來(lái)越開(kāi)放，也越來(lái)越好用便捷。
用一句通俗易懂的話來(lái)講就是“從單一走向整體”。原先只能支持中控屏幕投屏，但是其車內(nèi)設(shè)施控制都無(wú)法支持，所以體驗(yàn)還是比較單一的。
而這次Carplay的更新最直觀的變化就是，從原先一個(gè)應(yīng)用變成一個(gè)車機(jī)的完整的系統(tǒng)，從而掌握了整體的車機(jī)界面設(shè)計(jì)和體驗(yàn)權(quán)利，帶來(lái)的好處就是可以更好的完善整套車機(jī)的用戶體驗(yàn)，這次車機(jī)整體升級(jí)而言，給用戶帶來(lái)了在交互界面設(shè)計(jì)、個(gè)性化定制顯示、功能體驗(yàn)這三方面提升。
從屏幕上看差異化，之前只有手機(jī)投屏中控屏幕，而現(xiàn)在carplay可以支持車內(nèi)所有屏幕了，從單屏幕升級(jí)到三連屏?中控屏幕。
我們從圖標(biāo)到小組件再到整個(gè)車機(jī)界面來(lái)看，Carplay車機(jī)設(shè)計(jì)風(fēng)格還是繼續(xù)延續(xù)iOS極簡(jiǎn)扁平化。
UI界面設(shè)計(jì)的功能終究只是表現(xiàn)層，但這次全新Carplay從原先中控轉(zhuǎn)變成可以控制空調(diào)、收音機(jī)等，提高了與整車硬件更深度整合，原先調(diào)節(jié)空調(diào)需要先關(guān)閉Carplay，在原有的車控中調(diào)節(jié)溫度，但新的CarPlay界面可依直接調(diào)節(jié)空調(diào)等車輛功能，并且還取代了原有汽車的儀表屏，形成了一個(gè)三連長(zhǎng)屏。
我覺(jué)得現(xiàn)在的智能汽車不僅僅就這些功能，比如還有輔助駕駛、不同場(chǎng)景切換模式、智能座艙等等，因?yàn)楂@取汽車權(quán)限這個(gè)問(wèn)題可能會(huì)制約和車企的一個(gè)合作。蘋(píng)果公司的眼光肯定是致力于長(zhǎng)遠(yuǎn)的打算，所以蘋(píng)果做車載系統(tǒng)的同時(shí)，也在制造屬于自己的汽車。
新版本的Carplay車載系統(tǒng)繼承了iOS手機(jī)系統(tǒng)的小組件功能，將豐富的小組件，可以在各個(gè)屏幕上展示，有兩大優(yōu)點(diǎn)：豐富的信息 高度自定義。
雖然現(xiàn)在車機(jī)的儀表都可以通過(guò)方向盤(pán)進(jìn)行切換信息卡片內(nèi)容，但是可以完全自定義，根據(jù)自己需要進(jìn)行編輯，這個(gè)功能點(diǎn)還是對(duì)于科技愛(ài)好者們，蠻有吸引力的。
iPhone中的小組件可以顯示在儀表盤(pán)或者是中控屏幕上，目前新版Carplay支持的小組件有天氣、車輛信息、日程、時(shí)間、音樂(lè)和家庭等……
全新的Carplay將支持儀表的顯示，儀表盤(pán)內(nèi)可以顯示車速（km/h）、最高轉(zhuǎn)速（rpm）、油位、溫度等信息，儀表盤(pán)的UI風(fēng)格還可以定制化，根據(jù)自己的喜好設(shè)置成不同UI主題風(fēng)格、背景和布局內(nèi)容，也可以直接在儀表盤(pán)上查看天氣、音樂(lè)、電話、導(dǎo)航、車輛信息等。
總結(jié)一下：
蘋(píng)果發(fā)布會(huì)上的Carplay看上去雖然視覺(jué)上還是蠻不錯(cuò)的，因?yàn)樘O(píng)果的設(shè)計(jì)風(fēng)格一直都很在線，但是車載系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不僅僅止于好看，這個(gè)觀點(diǎn)我一直都會(huì)跟大家講到，如果蘋(píng)果只是想通過(guò)視覺(jué)和功能方面來(lái)考慮做智能座艙的話，那肯定是不行的。
其實(shí)我們國(guó)內(nèi)很多車企有一種怪病，視覺(jué)確實(shí)很重要，但是他不能大于體驗(yàn)，還有經(jīng)常性地做一些自己以為很厲害的想法功能點(diǎn)，說(shuō)實(shí)話啥也不是，這里不是想抨擊他們，實(shí)事求實(shí)講話。我們應(yīng)該深層次地去了解用戶的需求，而不是項(xiàng)目老大說(shuō)什么就是什么。
最后我們必須承認(rèn)，新版的Carplay系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)的功能實(shí)際上和車企自主研發(fā)的車機(jī)操作系統(tǒng)還是有不小差距的，比如TESLA車機(jī)系統(tǒng)可以控制車輛的加速、轉(zhuǎn)向、方向盤(pán)等的調(diào)整，總之在沒(méi)有造出自己車輛之前就肯定會(huì)和原生車廠系統(tǒng)有著差距的。
Carplay作為一個(gè)車載娛樂(lè)還是可以的，現(xiàn)在車機(jī)系統(tǒng)新版本加入了一些簡(jiǎn)單的車控，調(diào)節(jié)溫度、查看車輛信息等等，屏幕也變多了，看起來(lái)還是非常不錯(cuò)的，但是我覺(jué)得這個(gè)不是蘋(píng)果公司最終形態(tài)，他們肯定會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)張汽車領(lǐng)域的地位。
我想說(shuō)的是Carplay最欠缺的，就是不能很好的于其他車企車子進(jìn)行深度的整合，所以蘋(píng)果急需自己造出屬于自己的智能汽車，這也是我對(duì)他非常期待的。前一陣子海外媒體爆出了蘋(píng)果新車的渲染圖，剛爆出的時(shí)候大家都不相信自己的眼睛，完全不相信以蘋(píng)果工業(yè)設(shè)計(jì)的能力是不可能做成這樣子的，希望最終發(fā)布前還是修改修改吧，實(shí)在不行咱用第一稿別用這個(gè)版本。不知道最后這個(gè)新產(chǎn)品的制造是否還是找富士康代工呢？那富士康可真是強(qiáng)啊。
蘋(píng)果在新能源車領(lǐng)域已經(jīng)相對(duì)較晚了，如果想彎道超車已經(jīng)有點(diǎn)困難了，但不是也沒(méi)有可能的，那就需要他拿出殺手锏，讓用戶為他買單，而不是賣情懷。
這是一位英國(guó)一家公司的設(shè)計(jì)師基于蘋(píng)果公司在汽車領(lǐng)域申請(qǐng)的專利，最后繪制出了蘋(píng)果汽車3D模型。首先是取消了A柱和B柱，而且前后擋風(fēng)玻璃與車身頂部玻璃連接在了一起，被很多國(guó)內(nèi)人噴得不輕，因?yàn)檫@個(gè)車輛一點(diǎn)都不安全，沒(méi)有支柱的保護(hù)全玻璃設(shè)計(jì)，并且有網(wǎng)友提出如果如果玻璃壞了一點(diǎn)，是不是要整個(gè)更換？以蘋(píng)果的調(diào)性估計(jì)換一塊車輛的玻璃不得十幾萬(wàn)啊，畢竟這個(gè)車都要賣到10W美金了。
在外觀而言，前臉和很多汽車都是一樣，貫穿式的LED燈，LED燈下面的前格柵加入了臺(tái)式機(jī)電腦主機(jī)的外觀設(shè)計(jì)，有點(diǎn)牽強(qiáng)了，但是在工業(yè)設(shè)計(jì)延續(xù)上做的蠻好的。
車的尾部亮點(diǎn)不是很多，貫穿式尾燈 鴨尾設(shè)計(jì)，內(nèi)飾方面一看就知道滿滿的科技感，要說(shuō)最大的亮點(diǎn)就是前面這塊三聯(lián)屏幕。新車還采用了對(duì)開(kāi)門的設(shè)計(jì)，并且前排的座椅是可以向后進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的，形成一個(gè)小型的會(huì)客區(qū)，非常符合自動(dòng)駕駛的初衷。
這組網(wǎng)傳設(shè)計(jì)圖，并非是蘋(píng)果官方發(fā)布的，也未得到蘋(píng)果官方的承認(rèn)，但這位設(shè)計(jì)師讓我們提前看到了關(guān)于蘋(píng)果汽車的可能性，我想的是蘋(píng)果想顛覆傳統(tǒng)汽車的設(shè)計(jì)不是沒(méi)可能的，畢竟在設(shè)計(jì)領(lǐng)域里，很多都是以蘋(píng)果為標(biāo)桿的。
文章中如有不足之處，歡迎補(bǔ)充交流，我們下期見(jiàn)。
專欄作家
聯(lián)系客服
