9月5日10時(shí)18分，由廣珠城際公司投資建設(shè)、中鐵四院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建的粵港澳大灣區(qū)重點(diǎn)工程——珠機(jī)城際金海特大橋主跨鋼梁成功合龍。金海大橋是世界首座公鐵同層多塔斜拉橋，同時(shí)也憑借49.6米的橋面寬度，創(chuàng)造了目前世界上最寬公鐵兩用多塔斜拉橋的世界紀(jì)錄。
“精度控制是合龍階段的最大工作難點(diǎn)，合龍精度誤差必須控制在1毫米以?xún)?nèi)?！敝需F大橋局五公司副總經(jīng)理、金海大橋項(xiàng)目經(jīng)理陳曉劍介紹，大橋鋼梁制造時(shí)溫度為20至25度，而夜間鋼梁的溫度為28.5至32度，由于兩側(cè)橋墩為塔梁墩固結(jié)構(gòu)，受熱脹冷縮影響，使得合龍口寬度小于合龍段的制造長(zhǎng)度。為此，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)在合龍口采用對(duì)頂裝置的方式，施加主動(dòng)對(duì)頂力，調(diào)節(jié)縱向間隙，抵消溫差伸長(zhǎng)量。同時(shí)微調(diào)合龍口兩端轉(zhuǎn)角和標(biāo)高，確保沖釘能順利插打，最終實(shí)現(xiàn)高精度合龍。
9月5日10時(shí)18分，由廣珠城際公司投資建設(shè)、中鐵四院設(shè)計(jì)、中鐵大橋局承建的粵港澳大灣區(qū)重點(diǎn)工程——珠機(jī)城際金海特大橋主跨鋼梁成功合龍。孟慶虎攝
據(jù)悉，金海特大橋鋼結(jié)構(gòu)由4個(gè)鋼主塔、8個(gè)大節(jié)段鋼梁、39塊標(biāo)準(zhǔn)鋼箱梁（含3個(gè)合龍塊）組成，共計(jì)5.2萬(wàn)噸鋼梁及鋼塔。其中4個(gè)鋼主塔、8個(gè)大節(jié)段鋼梁由中鐵大橋局自主設(shè)計(jì)打造的國(guó)內(nèi)起重量最大、起升高度最高的雙臂架起重船“大橋海鷗號(hào)”3600噸起重船架設(shè)。有別于普通橋塔分節(jié)施工，金海大橋鋼塔采用空中整體豎轉(zhuǎn)安裝，整個(gè)豎轉(zhuǎn)過(guò)程分73個(gè)步驟，才能將水平放置的鋼塔翻轉(zhuǎn)90度，姿態(tài)猶如空中“跳芭蕾”。
該大橋于2018年4月開(kāi)工。目前，大橋已全面進(jìn)入橋面系施工階段，確保10月份進(jìn)入鋪軌工程，明年達(dá)到通車(chē)條件。屆時(shí)，從珠海金灣到橫琴僅需10—15分鐘，從珠海機(jī)場(chǎng)到拱北僅需25分鐘，將大大縮短主城區(qū)和西部城區(qū)的交通時(shí)間。
珠海市區(qū)至珠海機(jī)場(chǎng)城際軌道交通工程橫琴至珠海機(jī)場(chǎng)段位于珠海市境內(nèi)，該工程是珠三角軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，也是內(nèi)陸及珠三角地區(qū)聯(lián)系香港澳門(mén)的重要客運(yùn)通道。項(xiàng)目建成后有利于實(shí)現(xiàn)與澳門(mén)輕軌的便捷對(duì)接，有效緩解通關(guān)人流壓力，創(chuàng)新口岸通關(guān)模式，有利于推進(jìn)橫琴自貿(mào)區(qū)的建設(shè)和深化珠澳合作，對(duì)珠海推進(jìn)交通內(nèi)暢外聯(lián)、打造“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)城市、融入粵港澳大灣區(qū)國(guó)家戰(zhàn)略具有重要意義。
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