2018年5月11日，隨著節(jié)間長度14米、桁寬35米、桁高16米、重達907噸的鋼梁被吊裝至主航道橋28號墩主塔橫梁之上，由中鐵大橋院設計、中鐵大橋局承建的滬通長江大橋主航道橋首節(jié)段鋼梁架設完成，標志著世界首次大節(jié)段鋼桁梁吊裝取得成功。據(jù)悉，全橋將架設鋼梁164個節(jié)段，預計于2019年10月完成。
據(jù)中鐵大橋局滬通長江大橋項目部介紹，滬通長江大橋具有“高大新”的特點，主塔高325米，是世界上最高的公鐵兩用斜拉橋主塔；主跨1092米，是世界跨度最大的公鐵兩用斜拉橋；建設中，為大橋“量身定制”多種新材料，Q500qE鋼材及2000兆帕、直徑7毫米平行鋼絲索，有效降低了結構自重，提升了橋梁力學性能，也促進了特種橋梁用鋼的產(chǎn)品升級和國產(chǎn)化進程，推動了橋梁行業(yè)的發(fā)展。
滬通長江大橋是我國沿海鐵路大通道中滬通（上?！贤ǎ╄F路段的跨長江控制性工程，是滬通鐵路、通蘇嘉城際鐵路和錫通高速公路的共用過江通道。兩岸連接江蘇省南通市和張家港市，主橋采用雙塔斜拉橋設計，主跨1092米，為目前世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋，于2014年3月1日開工建設，計劃工期5年半。滬通長江大橋建成后，將成為沿海重要的鐵路、公路過江通道，在促進長三角社會經(jīng)濟一體化等方面具有重要意義。
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