在發(fā)出‘讓個(gè)體修理廠寸草不生’的宣言后，有人在集群車寶后臺(tái)留言‘小心你們老板出門被人砍’！

汽車后市場(chǎng)，風(fēng)云突變。廣東最大的O2O汽車服務(wù)平臺(tái)——集群車寶，突然宣布，以后網(wǎng)點(diǎn)換機(jī)油一律免費(fèi)，創(chuàng)始人高集群更是喊話京東，號(hào)稱讓“周邊個(gè)體修理廠寸草不生”、“京東淘寶不用賣機(jī)油了”。

車友們都知道，多數(shù)時(shí)候，汽車保養(yǎng)也就是換換機(jī)油，假使5000公里一次，換個(gè)機(jī)油200-300塊錢，但一年花個(gè)500-1000都很正常。集群車寶突然挑戰(zhàn)行業(yè)“規(guī)則”，推出免費(fèi)機(jī)油的行為，是真瘋狂還是只是噱頭？

據(jù)高集群介紹，集群車寶此番推出“機(jī)油免費(fèi)”政策后，預(yù)計(jì)在其64家門店，一年將補(bǔ)貼2億讓消費(fèi)者省錢。未來兩年，集群車寶則計(jì)劃補(bǔ)貼5億和10億元，三年共計(jì)補(bǔ)貼17億。

據(jù)介紹，此次活動(dòng)針對(duì)所有私家車（含網(wǎng)約車），不過，參加機(jī)油免費(fèi)活動(dòng)的車輛需要充值400元起。充值金額和免費(fèi)次數(shù)成正比，余額長(zhǎng)期有效，不限消費(fèi)時(shí)間，除違章罰款、保險(xiǎn)不可抵扣外，其余商品、服務(wù)均可消費(fèi)。

以大眾高爾夫?yàn)槔?，做一次免費(fèi)保養(yǎng)需要預(yù)存600元，這600元可用來消費(fèi)任何非保險(xiǎn)和違章。這部分毛利大約在30%左右，即是180元。這180元毛利，再加上換機(jī)油需支付的80元工時(shí)費(fèi)，毛利合計(jì)為260元。

再算成本，德爾福同等級(jí)別機(jī)油2C的價(jià)格289元，定制供給最高只要60%的成本，那么就是173元的成本，再加上濾清器的成本30元，總成本200元左右。

這樣算下來，基本的收支平衡也能夠保證，還能借此吸引一大批流量，可謂是“免費(fèi)不要錢”的營(yíng)銷界典范。

冷眼旁觀的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手

“什么？機(jī)油免費(fèi)，又是搞噱頭?！碑?dāng)一家4S店老總聽到有人干這事時(shí)立馬嗤之以鼻，這年頭O2O的汽車后市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)公司都流行博眼球，但最后都曇花一現(xiàn)，難以長(zhǎng)久?！捌胀ňS修廠，就是賺洗車保養(yǎng)換輪胎的錢，如果最大塊保養(yǎng)中的機(jī)油都沒有了，它們?cè)撛趺瓷妫俊?/p>

據(jù)了解，按照維修門店的常規(guī)保養(yǎng)來算，僅機(jī)油一項(xiàng)毛利率就能達(dá)到35%-40%?！坝谰眯缘?cái)P棄這部分毛利，這對(duì)于維修門店來說，無異于是‘自殺式’的做法?！?strong>業(yè)內(nèi)分析人士稱，機(jī)油免費(fèi)的營(yíng)銷活動(dòng)，就算要免費(fèi)也只是暫時(shí)性的，永久免費(fèi)這種事太“瘋狂”了。

面對(duì)該汽車養(yǎng)護(hù)連鎖品牌挑釁式邀約，暢途汽車保養(yǎng)第一時(shí)間發(fā)出了一組大字海報(bào)，稱其“不玩數(shù)字游戲”、“不用非專業(yè)機(jī)油”、“暢途機(jī)油不免費(fèi)”等，算是“懟”了回去。

除此之外，途虎養(yǎng)車日常在官方平臺(tái)曬熱辣小姐姐，車享家官微沉浸于臺(tái)風(fēng)過后的恢復(fù)市容建設(shè)，車發(fā)發(fā)首頁(yè)為新店開業(yè)消息等，該品牌這次所謂的瘋狂行為，在行業(yè)內(nèi)部并沒有多少人看好。

尸骨累累的汽車后市場(chǎng)

燒錢真能打開汽車后市場(chǎng)嗎？目前來看，燒錢的o2o模式都沒有走太遠(yuǎn)。

2016年4月,一則《認(rèn)識(shí)這么久,第一次說再見》的長(zhǎng)文公告在互聯(lián)網(wǎng)上以刷屏的姿態(tài)傳播。國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的O2O汽車養(yǎng)護(hù)平臺(tái)——博湃養(yǎng)車在“錢已燒完”,又沒有新融資的情況下,不得不選擇倒閉。而讓人唏噓的是,這家公司曾估值6億美元,拿下京東、易車1800萬(wàn)美元B輪融資。

在長(zhǎng)文公告中“這是一條傷感的圖文消息,這一次沒有福利,沒有促銷,沒有贈(zèng)送?！睂⑵嚭笫袌?chǎng)O2O模式淋漓盡致地表現(xiàn)出來,“燒錢”是燒不開后市場(chǎng)的大門。

在博湃倒閉的背后，更是躺著無數(shù)汽車O2O創(chuàng)業(yè)公司的“尸骨”。2015年9月以來,趕集易洗車、e洗車、小雨洗車、嘀嗒洗車、車8、我愛洗車等上門洗車平臺(tái)相繼關(guān)閉上門業(yè)務(wù)。過半數(shù)汽車O2O項(xiàng)目沒有挺過2016年,目前生存下來的不足5%。

那些靠講故事博得投資者一擲千金,隨后用“一元洗車”、 “上門洗車”、“ 0元輪胎”等燒錢博流量的O2O公司,曇花一現(xiàn)地倒在資本寒冬之下也不足為奇。事實(shí)證明,大規(guī)模燒錢之后并沒有培養(yǎng)出用戶的忠誠(chéng)度,靠噱頭燒用戶黏性的方式并不靠譜。

機(jī)油是打開后市場(chǎng)的入口？

機(jī)油,作為能夠?yàn)楸ｐB(yǎng)服務(wù)提供近四成利潤(rùn)的載體,再加上動(dòng)輒上百元的成本,就算在020創(chuàng)業(yè)公司瘋狂燒錢之際,也鮮有人拿機(jī)油來做文章。

高集群表示,此次燒錢最關(guān)鍵的一點(diǎn)是建立在集群車寶成熟運(yùn)營(yíng)基礎(chǔ)上?！拔覀兏暗臒X模式不同的是,因?yàn)闄C(jī)油才是燒錢引流的首選,是撬動(dòng)汽車后市場(chǎng)的最佳入口,才能真正形成客戶黏性,不進(jìn)入燒錢必死的怪圈。而因?yàn)闄C(jī)油成本很高,也很難被模仿復(fù)制。”

那些倒閉的汽車后市場(chǎng)O2O公司,幾乎無一例外都是輕資產(chǎn)的線上模式。沒有線下終端的純線上項(xiàng)目是“紙老虎”,不能將服務(wù)項(xiàng)目和服務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化。而集群車寶這種直營(yíng)連鎖+互聯(lián)網(wǎng)的“重資產(chǎn)模式”，似乎更有前景，起碼，上游廠商愿意陪集群車寶一起，來打這場(chǎng)燒錢大戰(zhàn)。

圈叔說

機(jī)油是不是撬開汽車后市場(chǎng)的入口，還有待市場(chǎng)的檢驗(yàn)才能確定。不過，一年燒2億，三年燒17億可不是口頭的數(shù)字游戲，集群車寶最終是被燒死還是浴火重生？值得期待。

然而對(duì)于消費(fèi)者來說，只需要拿好板凳，靜靜的做個(gè)吃瓜群眾就好。如果機(jī)油免費(fèi)能成為未來趨勢(shì)，那自然是好；如果只是一個(gè)燒錢游戲或者噱頭，等他燒不動(dòng)了，選擇離開便是。您覺得呢？