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世界之大，無奇不有，剛剛起亞高管還高調(diào)宣布現(xiàn)代起亞是個大集團(tuán)，今年一季度全球掙了21億美金，貼的起中國市場，先燒死國內(nèi)車企，然后再來國市市場搶份額，我們兜里有錢，沒有放棄中國市場，合適的時間我們再進(jìn)來。

聽了這樣的話是不是覺得既滑稽，又特別好玩，你起亞集團(tuán)掙再多錢，也是集團(tuán)的，也不會給大家分一毛，有錢可以任性，但也要尊重市場，目前國內(nèi)市場起亞市場表現(xiàn)就是銷量疲軟，這也是公認(rèn)的事實。

我們用銷量數(shù)據(jù)說話，2022年起亞國內(nèi)銷量為9.47萬輛，月平均銷量不足8千輛；再看起亞2023年第一季度累計銷量1.87萬輛，月平均剛超6千輛，而2016年東風(fēng)悅達(dá)起亞年銷量高峰時達(dá)到了65萬輛，銷量數(shù)據(jù)對比，可以發(fā)現(xiàn)目前悅達(dá)起亞銷量低迷，有走向沒落的趨勢。

當(dāng)然這還不算完，近日，現(xiàn)代起亞汽車通過官網(wǎng)公布了季度財報，數(shù)據(jù)顯示，起亞在國內(nèi)的合資公司-江蘇悅達(dá)起亞汽車有限公司的負(fù)債規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了2.47萬億韓元，折合人民幣約為136.13億元，而在統(tǒng)計期內(nèi)，該合資公司資產(chǎn)總額為1.94億韓元，折合人民幣107.13億元。

負(fù)債與資產(chǎn)數(shù)額對比，可以看出江蘇悅達(dá)起亞已經(jīng)資不抵債，資產(chǎn)負(fù)債率達(dá)到127.1%，另據(jù)此前報道，2022年末江蘇悅達(dá)起亞資產(chǎn)負(fù)債率為119.0%。

這是不是真應(yīng)了起亞高管說的話了，先燒死國內(nèi)的車企，包括江蘇悅達(dá)起亞。江蘇悅達(dá)起亞已經(jīng)資不抵債了，可不是名存實亡了嘛，大家說呢？

另據(jù)媒體報道，悅達(dá)起亞發(fā)布通知稱：公司安排管理崗員工分批次輪休，第一批輪休時間長達(dá)一年，從2023年6月1日至2024年5月31日，期間不享受公司福利、調(diào)薪、激勵金等政策，暫停員工卡 (餐補(bǔ))，輪休的原因是為實現(xiàn)電動化轉(zhuǎn)型，進(jìn)行業(yè)務(wù)人員結(jié)構(gòu)整合。

也就是說江蘇悅達(dá)起亞已經(jīng)認(rèn)識到發(fā)展遇到了瓶頸，主動進(jìn)行人員架構(gòu)調(diào)整，但為時還是太晚了，輪休意味著裁員的前奏，江蘇悅達(dá)起亞發(fā)展前景不太妙了。

熟悉起亞合資公司的或許還記得，以前合資公司名稱是東風(fēng)悅達(dá)起亞，也就是股東方有一家是東風(fēng)，但現(xiàn)在已經(jīng)是江蘇悅達(dá)起亞，變成了兩家，要說東風(fēng)為什么退出合資公司，現(xiàn)在看來主要原因還是東風(fēng)悅達(dá)起亞已經(jīng)是不良資產(chǎn)了，越早退出虧損的越少，省得面臨現(xiàn)在的資不抵債的尷尬局面。大家說呢？

要說江蘇悅達(dá)起亞還有機(jī)會嗎？當(dāng)然還有了，畢竟還有很硬的后臺現(xiàn)代起亞汽車，但是，目前還不是盲目進(jìn)軍國內(nèi)市場的最佳時期，因此，接下來江蘇悅達(dá)起亞日子就不好過了，可謂是熬日子。

以上就是江蘇悅達(dá)起亞目前的現(xiàn)狀，大家說江蘇悅達(dá)起亞還有翻身的機(jī)會嗎？評論區(qū)一起聊聊吧！