談起二戰(zhàn)時期的蘇聯(lián)紅軍，大家首先想到的就是用T-34中型坦克組成的鋼鐵洪流，憑借生產(chǎn)便捷的優(yōu)點，T-34中型坦克是二戰(zhàn)中當(dāng)之無愧的明星武器，然而，T-34中型坦克遠非是第一款大規(guī)模生產(chǎn)的坦克，早在二戰(zhàn)爆發(fā)前蘇聯(lián)T-26輕型坦克就生產(chǎn)了超過11000輛，哪怕到了蘇德戰(zhàn)爭爆發(fā)時T-26輕型坦克都是蘇聯(lián)各機械化軍和坦克旅的中堅力量。那么，作為蘇聯(lián)裝甲部隊最初的軍馬，T-26輕型坦克的興衰又是如何的呢？
在蘇聯(lián)成立后的1926年，時刻擔(dān)心被西方國家群起而攻的蘇聯(lián)基于其內(nèi)戰(zhàn)時期的機動戰(zhàn)經(jīng)驗，判定了蘇聯(lián)紅軍未來地面力量的核心將是坦克，并在同年成立了特別委員會負責(zé)坦克的設(shè)計和研發(fā)。此后蘇聯(lián)先后研制了兩款坦克，一款是仿制自法國FT-17而制造的T-16輕型坦克，另一款則是自研的MS-1小型護衛(wèi)坦克。很遺憾，前者因為表現(xiàn)很差而被放棄，后者被認定為是過渡產(chǎn)物也沒有被太過重視，后繼型號的T-24輕型坦克也在測試中表現(xiàn)不佳而被放棄。
可好在天無絕人之路，蘇聯(lián)在1930年從英國引進了維克斯E型坦克，這款坦克在英國國內(nèi)并不受重視，主要是被用于對外出口，蘇聯(lián)很幸運的搞到了一部分。相比于維克斯輕型坦克的其它型號，維克斯E型坦克的懸掛采用了臺車式懸掛，雙規(guī)構(gòu)造、左右各四對，這種雙軸構(gòu)型大大加強了越野性能和長距離行駛能力，在使用鋼制履帶的情況下可承受至少3000英里的行駛里程。配合其使用的阿姆斯特朗制直立式四缸汽油引擎，在公路上可達到每小時35公里的時速，在1930年這已經(jīng)是非常優(yōu)秀了。
當(dāng)然，畢竟維克斯E型是一款來自英國的輕型坦克，要說它沒有缺點那也是不可能的。其戰(zhàn)斗全重只有7.3噸的維克斯E型在防護上相當(dāng)薄弱，最大裝甲厚度僅有13毫米左右，武器也只配備了兩挺機槍作為主武器，典型的英式鬼才設(shè)計。然而就是這種放到現(xiàn)代極其不靠譜的設(shè)計，蘇聯(lián)人看到維克斯E型坦克也是兩眼冒光。
之所以會這樣的原因其實非常有趣，因為在當(dāng)時各國對坦克的認知均不到位，蘇聯(lián)對于坦克的定位頗為類似英法，認為坦克僅是為步兵提供機動作戰(zhàn)時所必須的掩護力量和突破力量，而反坦克作戰(zhàn)則完全不在考慮之中，所以體積小巧且易于生產(chǎn)的維克斯E型坦克就成了蘇聯(lián)眼里的香餑餑。在完全不需要考慮向英國方面支付專利費的情況下，蘇聯(lián)就只剩下一個問題了，咱蘇聯(lián)能仿制這玩意兒不？
答案是肯定的，都不需要給專利費了那還不擼袖子干？列寧格勒的布爾什維克工廠承擔(dān)了仿制工作，并在1931年就推出了維克斯E型坦克的仿制型號——T-26輕型坦克，因為是1931年交付的，所以T-26輕型坦克此時也被稱為T-26/M1931型坦克
T-26/M1931型坦克車長4.88米，寬度3.41米，高度為2.41米，戰(zhàn)斗全重10.5噸，乘員人數(shù)3人，車體和炮塔正面與兩側(cè)的裝甲厚度均為15毫米鉚接裝甲，后部均為10毫米鉚接裝甲。比較獨特的地方在于它有兩種完全不同的炮塔結(jié)構(gòu)，一個是仿照維克斯E型安裝了兩個獨立的DT機槍塔，另一個構(gòu)型是在一個大炮塔上，套進去兩個可轉(zhuǎn)向不同方向的小炮塔，一個配備DT機槍，另一個配備37毫米坦克炮。造型之魔幻，凸顯坦克發(fā)展早期設(shè)計師們的強大腦回路。
很明顯，T-26/M1931型坦克的設(shè)計非常失敗，它是嚴格按照步兵坦克的思路在進行設(shè)計，而且多少還帶了那么一點多鉚蒸鋼的思路出來，屬實是比較失敗的產(chǎn)物了。不過，T-26/M1931型倒有兩個比較有趣的衍生車型，一種是去掉了炮塔的ST-26架橋坦克，這個的設(shè)計思路比較先進，可惜很快就沒了下文，另一個則是配備了火焰噴射器的OT-26型噴火坦克，主要用于在戰(zhàn)場上制造富有蘇聯(lián)風(fēng)味的烤肉。
可盡管有這兩種衍生車型，T-26/M1931型坦克仍舊是非常失敗的設(shè)計，它完全不具備進行裝甲戰(zhàn)的能力，屬于是一種非常落后的設(shè)計。因此在1934年蘇聯(lián)推出了全新的T-26/M1933型坦克。這種改進型更換了一個大炮塔上去，主炮也換成了M1931型45毫米坦克炮，使其具備了裝甲戰(zhàn)能力，作戰(zhàn)效率也大幅度提高。此外，它的裝甲從鉚接變成了焊接，防護水準有一定程度的提高，起碼不至于吃人一炮就鉚釘亂飛了。
彼時尚且是1933年，各國坦克的性能都還比較一般，而T-26/M1933型坦克則屬于某個角度上的超綱存在，總體作戰(zhàn)性能已經(jīng)和后來的38T輕型坦克相當(dāng)，高于德國的一號和二號輕型坦克，遇到三號中型坦克的早期型也有一戰(zhàn)之力。因此，T-26/M1933型坦克可謂是大獲成功，很快就成為了蘇聯(lián)裝甲部隊的中流砥柱，其產(chǎn)量多達5500臺以上，放眼當(dāng)時的歐洲也是頭一份的存在。
但很讓人遺憾的事情是T-26/M1933型坦克生不逢時，因為蘇聯(lián)裝甲部隊的組建受到了一些不可抗力的影響，比如“斯大林版狼人殺”之類的，所以大規(guī)模裝甲部隊的組建迅速停止，統(tǒng)統(tǒng)變成坦克旅掩護步兵去了，等到蘇聯(lián)經(jīng)歷了在西班牙內(nèi)戰(zhàn)中的慘痛失敗和親眼見證了1940年德國在“環(huán)法拉力賽”中獲勝后，蘇聯(lián)才想起重新組建機械化軍。可惜此時T-26/M1933型坦克不堪大用了，所以T-26/M1933型坦克很快就成了落后坦克的代表，留在機械化軍里基本就是湊數(shù)的。
于是乎，本該大展身手的T-26/M1933型坦克在1941年爆發(fā)的蘇德戰(zhàn)爭中蒙受難以承受的損失。本來就是老舊坦克的T-26/M1933型坦克是在倉促中投入戰(zhàn)斗的，而且是被投入到毫無希望的反突擊之中，這種惡劣的戰(zhàn)斗別說T-26/M1933型坦克表現(xiàn)不佳，就連更先進的T-34和KV都損失慘重，那么T-26/M1933型坦克的損失自然難以想象。只不消半年的功夫T-26/M1933型坦克就幾乎損失殆盡，只有極少部分被保留作為訓(xùn)練坦克，在戰(zhàn)后成為了博物館中的一員，結(jié)束了它那生不逢時的一生。
參考文獻：《Tanks of The World》
《Soviet Tanks and Combat Vehicles of World War Two》
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