近期馬航失聯(lián)的客機牽動著全世界人民的心，如同大家的心愿一樣，我也希望MH370是降落在某個機場，全體乘客和機組只是由于某個特殊的原因被“劫持”到了一個什么地方，但是人身安全得到了充分的保障，讓我們?yōu)樗麄兤砀＃。。?br>

    作為一個民航從業(yè)者，身邊的朋友出行乘坐飛機就喜歡來想我咨詢一些民航相關的問題。再此我算是拋磚引玉，和大家探討和分享一些乘機的經(jīng)驗。

    1.關于乘坐的機型：在現(xiàn)在中國民航所運營的飛機中主要是以波音和空客為主。波音飛機以B737系列為主，空客飛機以A320系列為主。 

典型的B737NG系列駕駛艙    

典型的A320系列駕駛艙

    那這兩款飛機究竟有和區(qū)別呢？我認為衡量一架飛機的性能如何，很大程度上要取決于該型號飛機的發(fā)動機的性能和安全性。在進一步討論之前先要給大家說明一下：即使同一生產商生產的同型號飛機，它的發(fā)動機也可能是不一樣的。這主要取決于各個航空公司對所運營的航線的需要（比如執(zhí)飛高原機場的飛機就需要更大推力的發(fā)動機）。而發(fā)動機的提供商主要是：IAE和CFM國際。其相對應的同級別發(fā)動機的性能和安全性不相上下。那作為一個普通的消費者，在購票時應該怎樣來選擇機型呢？我通常的建議是空客系列A319>A320>A321，波音系列B737-700>737-800>B737-900。為何要做出這樣的選擇呢？關鍵在于這兩個系列的飛機分別在布局和發(fā)動機推力相當?shù)那闆r下，在相同的載客和載貨比例下，A319和B737-700所保留的剩余推力是相對而言是最大的，而飛機的剩余推力在一些極端的情況下就是保證安全的最后一根稻草（大馬拉小車）！這種現(xiàn)象在高原機場的運行上得到了充分的體現(xiàn)（中國民航在高原機場運行的主力機型就是A319和B737-700）。而空客飛機特有的數(shù)字電傳操縱和側桿操作（感興趣的朋友可以自行BD一下）極大的減小駕駛員的勞動負荷（正常情況下基本上就是起飛拉一桿，落地拉一桿

 【這也太簡單了吧】）。P.S:國內民航飛行員非官方最難飛的常見機型投票中B737-800名列第一。這里要提一句的是西藏航空的A319機隊是基本上是國內最先進的 。至于其他的機型B757；B767；B777；B787；A330；A340我只說一句：都是好飛機！?。∵@里特別指出的是B757因為其突出的性能被譽為高原之鷹，以前經(jīng)常直飛九寨，拉薩，林芝等高原機場。

高原之鷹B757另外提供一個查看飛機詳細信息的網(wǎng)站：Planespotters，只需要輸入注冊號可以查詢到飛機的交付日期和照片哦。

    2.關于乘坐的時間：這個問題因為牽涉到旅客實際的需要，不好一概而論，這里只討論航班的正點率。如果有可能，盡量選乘早上九點以前的航班，因為這一班飛機絕大多數(shù)都是該機當天執(zhí)行的第一班，只要天氣情況允許一般都能按時準點起飛。一架飛機一天會執(zhí)行若干個航段(A城市--B城市--A城市--C城市--A城市--D城市--A城市，這是一架飛機典型的一天的飛行計劃），如果你是乘坐的當天這架飛機最后的一段航班，只要它的前序任何一個航段有延誤，那么你所乘坐的航班肯定會受到影響。每個航空公司會根據(jù)自己的運力來安排飛行計劃，有的公司為了追求更多的利潤，從而加大飛機日均飛行時間，這無疑也會增加飛機延誤的概率（朋友告訴我他經(jīng)常飛第一班做繞機檢查的時候，飛機引擎居然還是熱的

  ）?，F(xiàn)在推薦一款軟件：飛常準，使用它的話你就能及時的了解到你所乘坐的飛機現(xiàn)在在什么地方以及它的狀態(tài)。下面我們來舉個例子：

假設你準備乘坐的是四川航空的3U8735，成都到廣州的航班。

該機的預計起飛時間是18：30

可以看到該航班是當天執(zhí)行第四段。第一段是北京--成都，第二段成都--深圳，第三段深圳--成都

如此，就可以對比其他從成都到廣州的航班，選一個最適合你的吧

。

總結：

安全和準時是每一個乘機人最大的心愿，但是航班的組織和運行是一個極其復雜的過程，保障每一架航班的正常是每一個工作人員的心愿。有的時候飛機的延誤還是為了保障飛行的安全（畢竟工作人員也想早點下班，是不是呢

 ），在安全和效率之間做選擇的話肯定每個人都會選擇安全吧。所以說延誤的時候還請大家稍安勿躁吧！低價機票還可以多關注什么值得買的機票推薦。

第一次發(fā)稿，覺得有點亂，下面再追加一點

關于選擇航空公司，個人認為最好是選擇某些大型的公司。大的航空公司機隊數(shù)量較為龐大，在有的情況下公司可以備份的飛機來替換因故延誤的航班，能最大程度的保護旅客的利益，而小的航空公司基本上就沒有拿飛機來備份的能力，一旦飛機故障要么就是讓你改簽別的公司的航班，要么就是等本公司的飛機在完成了別的航班之后再來飛你所乘坐的航班，這種情況不可控的因素就比較大（某航經(jīng)常就是在其起飛機場發(fā)生大霧之后，其公司有兩三個航班的旅客困在機場之時，果斷派出777，一班飛機就全部搞定，霸氣！）。    
“尊敬的旅客請注意，我們抱歉的通知您，您所乘坐的XXXXXX次航班，因為空中交通管制原因不能按時起飛，起飛時間待定）。想必每個人聽到這句話都是欲哭無淚吧。流量控制的原因在這里不想多說了，但是這里可以負責任的講，一般情況沒有那種所謂的某航可以先走，而某航只能在后面的情況，大家都是在按次序的排隊（當然VIP等重要任務除外）。所以說還是那句話：大家稍安勿躁吧。    
最后一點，關于飛機上哪些位子安全，這個其實沒什么絕對的答案。網(wǎng)上這方面好像是有統(tǒng)計，大家就自己搜索吧。