2015年03月16日 09:52
來源：鳳凰衛(wèi)視
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10人參與7評論從日航123號航班發(fā)生意外直至墜毀，在這相隔的30多分鐘里，有乘客用自己的相機記錄下了他們生命的最后一刻，神奈川縣的河口博次寫道，孩子媽遇到這種事令人遺撼，永別了，孩子的事全拜托你了，現(xiàn)在是6點30分，飛機盤旋著急劇下降，到今天為止我的人生是幸福的，感謝你。
核心提示：從日航123號航班發(fā)生意外直至墜毀，在這相隔的30多分鐘里，有乘客用自己的相機記錄下了他們生命的最后一刻，神奈川縣的河口博次寫道，孩子媽遇到這種事令人遺撼，永別了，孩子的事全拜托你了，現(xiàn)在是6點30分，飛機盤旋著急劇下降，到今天為止我的人生是幸福的，感謝你。
1985年日航空難 資料圖
本文摘自鳳凰衛(wèi)視3月13日《鳳凰大視野》，以下為文字實錄：
解說：這是航空史上最嚴重的單一飛機空難事件，一架波音客機在東京西北方山脈墜毀，520名乘客及機組成員在一堆扭曲的金屬中喪生，還有超過600架747正在服役，調(diào)查員承受著極大的壓力，在尋找這次事故的起因，如果他們無法盡快找到答案，事故可能再次發(fā)生，災(zāi)難不會憑空發(fā)生，而是關(guān)鍵時刻與關(guān)鍵事件的連鎖效應(yīng)，讓《致命飛行—按重返空難現(xiàn)場》為您揭開致命時刻的真相。
陳曉楠：在30年前一架波音747SR型客機由日本東京起飛，準備前往大阪伊丹機場，東京與大阪兩地相隔僅400公里，預(yù)計航程是56分鐘，每天往返于兩地之間的乘客絡(luò)繹不絕，距離短需求高，日本航空業(yè)因此開發(fā)了國內(nèi)線專用的短程高承載型客機，還特別設(shè)計建造了高比例經(jīng)濟艙座位配置，載客的人數(shù)遠高于一般同級客機，那天傍晚509名乘客登上了這架班機。
解說：日本，東京羽田機場1985年8月12日，晚間6點，日本航空123號航班正準備起飛，目的地是大阪市，距東京有400公里，駕駛飛機的是副機師佐佐木祐，監(jiān)督他的是高濱雅己，日本航空的資深訓練機師，26歲的美國人沃德·瓦拉赫是飛機上少數(shù)的外國人之一，機上還有日本著名的演員兼歌手阪本九。晚上6點12分，羽田機場塔臺頒發(fā)了日本航空123號班機的起飛許可，天氣狀況良好，機組人員很期望這趟短程的例行航程，波音747開始爬升到巡航高度7200米，晚上6點24分，兩起爆炸狂震了飛機。
視頻片段：發(fā)生爆炸，檢查裝備。
解說：飛機的飛控系統(tǒng)沒有回應(yīng)，機師急于弄清楚是怎么回事，艙壓降低，晚上6點25分，日航123號班機失控了，機長高濱宣布緊急情況。
視頻片段：這里是123號班機，請求返航羽田。
解說：但飛機沒有反應(yīng)。
視頻片段：是的，傾斜別那么大，怎么回事？
解說：6點28分。
視頻片段：日航123，航向090大島臺雷達引導(dǎo)。
解說：飛機朝東京羽田機場的反方向飛行。
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