近十幾年來，我國汽車工業(yè)已經(jīng)成為機(jī)床消費(fèi)的主體，約占我國機(jī)床消費(fèi)總量的70%。所以業(yè)界便有了汽車裝備支撐著汽車產(chǎn)業(yè)和機(jī)床產(chǎn)業(yè)半邊天的說法。
伴隨汽車工業(yè)競爭加劇，汽車產(chǎn)品更新?lián)Q代周期從幾十年縮短到三到五年，組合機(jī)床自動線以其高效率統(tǒng)治了汽車工業(yè)的生產(chǎn)。目前汽車產(chǎn)業(yè)對機(jī)床的消費(fèi)主要分為兩個(gè)層面：一是用于汽車整車生產(chǎn)的四條線，即沖壓、焊接、涂裝和總裝線；二是包括發(fā)動機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)在內(nèi)的汽車零部件的加工。整車生產(chǎn)四條線中只有沖壓線需要機(jī)床。機(jī)床消費(fèi)的重點(diǎn)在第二個(gè)層面，即占整車全部裝備價(jià)值70%左右的汽車零部件加工。
而汽車零部件的制造一般需要四大類機(jī)床：金屬切削機(jī)床生產(chǎn)線，由于精密鍛造技術(shù)和設(shè)備落后，大部分汽車零部件采用切削方式加工；整車制造的“四大工藝裝備”，包括整車自動裝配線、車身焊接和裝配自動生產(chǎn)線、噴涂自動生產(chǎn)線、沖壓自動生產(chǎn)線；精密鍛造生產(chǎn)線及制造單元，包括模鍛、熱精鍛、冷精鍛(冷擠壓)、粉末冶金燒結(jié)鍛造設(shè)備以及內(nèi)高壓成形設(shè)備等；鑄造生產(chǎn)線包括鑄鐵件加工的精密鑄造生產(chǎn)線，鋁合金鑄件加工的壓鑄機(jī)(制造單元)。其他還有測試設(shè)備、數(shù)控刀具系統(tǒng)和激光切割設(shè)備等。
發(fā)動機(jī)作為汽車的核心功能部件，其加工設(shè)備是汽車生產(chǎn)最重要的裝備之一。而組成發(fā)動機(jī)的主要零部件是缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸以及連桿等。加工這些零件所需的機(jī)床大多是高效、高性能、高可靠性的數(shù)控機(jī)床或?qū)Ｓ脵C(jī)床。其中缸體、缸蓋加工柔性生產(chǎn)線大多由臥式加工中心組成；曲軸加工設(shè)備主要是車?yán)瓩C(jī)床、數(shù)控曲軸內(nèi)銑或外銑床、數(shù)控曲軸磨床以及曲軸拋光機(jī)等；凸輪軸加工設(shè)備主要是凸輪軸數(shù)控機(jī)床和凸輪軸磨床等；而連桿加工大多采用專用設(shè)備，如雙端面磨床等。
近年來，
機(jī)械加工技術(shù)的發(fā)展很快，各種新技術(shù)在不斷涌現(xiàn)和應(yīng)用，尤其是以數(shù)控機(jī)床發(fā)展為先導(dǎo)，即以數(shù)控機(jī)床專機(jī)化或者是以專用機(jī)床數(shù)控化來解決柔性和高效率的矛盾。目前，汽車零部件的生產(chǎn)大多采用高速加工中心組成的敏捷生產(chǎn)系統(tǒng)。作為汽車制造業(yè)大國，我們在向制造業(yè)強(qiáng)國轉(zhuǎn)變的過程中，不僅應(yīng)掌握設(shè)備制造的專用技術(shù)，且要重視汽車制造工藝流程的開發(fā)。擁有自己的系統(tǒng)開發(fā)能力，提高機(jī)床工具的可靠性指標(biāo)，降低生產(chǎn)成本，縮短新產(chǎn)品投放周期，這樣才能真正做好交鑰匙工程。
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