《黃河賦》曰：覽百川之洪壯兮 莫尚美于黃河。 發(fā)源于青海省巴顏喀拉山脈的黃河，流經(jīng)青海、四川、甘肅后，來到寧夏......
黃河寧夏段約占黃河全長的十四分之一，自中衛(wèi)市南長灘進(jìn)入寧夏，蜿蜒東北行，沿途潤澤中衛(wèi)市、中寧縣、青銅峽市、吳忠市、靈武市、永寧縣、銀川市、賀蘭縣、平羅縣、石嘴山市、惠農(nóng)區(qū)，在寧夏境內(nèi)397公里，造就了一片“塞上江南”。
“天下黃河富寧夏”
母親河在給予寧夏人民慷慨賜予的同時(shí)
也曾給兩岸人民的生產(chǎn)生活帶來極大不便
1969年10月，葉盛黃河大橋開工建設(shè)，這是寧夏自主設(shè)計(jì)施工的第一座黃河公路大橋。1970年12月26日，全長502米的大橋竣工通車，結(jié)束了寧夏南北交通被黃河阻隔、有渡無橋的局面。此后的50年，寧夏境內(nèi)黃河上相繼飛架起中寧黃河公路大橋、石嘴山黃河公路大橋等25座大橋，其中還有2座黃河公路大橋——中衛(wèi)南站黃河大橋和中衛(wèi)烏瑪高速鎮(zhèn)羅黃河大橋在建。
這些黃河大橋助力寧夏經(jīng)濟(jì)社會(huì)蓬勃健康發(fā)展
見證了寧夏日新月異的變化
也將為寧夏高質(zhì)量發(fā)展提供基礎(chǔ)保障
這25座橋，像黃河上的一顆顆珍珠
點(diǎn)綴著這397公里流域
......
中衛(wèi)境內(nèi)
中衛(wèi)沙坡頭黃河大橋
中衛(wèi)沙坡頭黃河大橋橫跨黃河，西接騰格里沙漠東南，是定邊至武威高速公路、中衛(wèi)至孟家灣段跨越黃河的一座特大橋。該橋2005年11月開工建設(shè)，2008年8月竣工通車，是寧夏境內(nèi)跨度最大、橋墩最高、地質(zhì)異常復(fù)雜的一座特大橋。
中衛(wèi)南站黃河大橋
中衛(wèi)南站黃河大橋項(xiàng)目自2018年1月4日開工建設(shè)，計(jì)劃在2020年年底通車。該項(xiàng)目的建成，既可提升中衛(wèi)南門戶形象，又可完善高鐵站與主城區(qū)對(duì)外交通網(wǎng)絡(luò)，對(duì)促進(jìn)黃河兩岸地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加快物流服務(wù)業(yè)和全域旅游發(fā)展都具有巨大帶動(dòng)作用。
中衛(wèi)黃河大橋
中衛(wèi)黃河公路大橋老橋全長1116.63米，引道長883.37米，橋面寬度為14米，為主孔90米的剛構(gòu)T型梁橋，1994年9月開工建設(shè)，1997年6月竣工通車。該橋2012年至2014年進(jìn)行了加寬改造，改造后橋面增寬24.5面，橋長1117米。
中衛(wèi)烏瑪高速鎮(zhèn)羅黃河大橋
中衛(wèi)烏瑪高速鎮(zhèn)羅黃河大橋全長1.828公里，其中橋梁長1.409公里。主線采用四車道一級(jí)公路兼顧城市主干路，設(shè)計(jì)時(shí)速60公里，項(xiàng)目建設(shè)工期3年，總投資7.3億元。
寶中鐵路中衛(wèi)黃河大橋
中衛(wèi)黃河鐵路大橋長1315米、寬10米的寶中鐵路中衛(wèi)段猶如一條騰飛的巨龍凌空于滔滔奔騰的黃河之上。
太中銀鐵路黃河特大橋
俯瞰黃河寧夏中衛(wèi)中寧段的太中銀鐵路黃河特大橋，宛如一條鋼鐵巨龍從黃河上跨河而過。太中銀鐵路東起山西太原，西至寧夏中衛(wèi)迎水橋站和銀川站，總長944公里。
中寧黃河公路大橋
中寧黃河公路大橋位于寧夏中衛(wèi)市中寧縣城以北9.4公里的石空渡口處，是連接寧夏中北部沿黃地區(qū)和南部山區(qū)最主要的過河通道和交通咽喉。1983年12月22日開工建設(shè)，1986年7月15日竣工通車。該橋2012年至2014年進(jìn)行加寬改造，改造后橋面增寬32面，橋長1127米。
吳忠境內(nèi)
青銅峽黃河鐵橋
青銅峽黃河鐵橋位于青銅峽水利樞紐工程下游1.3公里處。1958年11月23日動(dòng)工修建，1959年7月1日正式竣工通車，主要是為青銅峽水利樞紐工程及黃河兩岸運(yùn)輸物資而建，是寧夏第一座黃河橋梁。
青銅峽黃河大橋
青銅峽黃河大橋長736米，為主孔90米的剛構(gòu)T型梁，邊孔采用30米預(yù)應(yīng)力簡(jiǎn)支梁和20米普通鋼筋混凝土簡(jiǎn)支梁，1989年7月開工建設(shè)，1991年9月竣工通車。
吳忠黃河公路大橋
吳忠黃河公路大橋位于吳忠市境內(nèi)，是連接利通區(qū)與青銅峽市區(qū)的重要橋梁。大橋長1819.36米，寬20.5米，雙向4車道，主橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力鋼筋砼箱形梁，多柱式墩結(jié)構(gòu)，2010年11月15日建成通車。
青銅峽黃河特大橋
古青高速公路青銅峽黃河特大橋跨越黃河兩岸，該橋長1778.16米，寬26米。主橋?yàn)檫B續(xù)箱梁，引橋?yàn)橄群?jiǎn)支后連續(xù)箱形梁。2012年建成通車。
京藏高速公路吳忠黃河大橋
京藏高速公路吳忠黃河大橋位于吳忠市陳袁灘，大橋上部結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力鋼筋砼簡(jiǎn)支箱形梁，橋長1255米，橋路面寬22米，設(shè)計(jì)雙向6車道。2002年11月建成通車。
大古鐵路吳忠黃河大橋
大古鐵路黃河大橋是鐵路支線控制工程建成的大橋，位于寧夏吳忠市境內(nèi)。大古鐵路為寧夏第一條地方鐵路大橋。
葉盛黃河公路橋
葉盛黃河公路橋位于寧夏吳忠市與靈武市之間，是寧夏設(shè)計(jì)施工的第一座黃河公路大橋。大橋全長452.7米，兩座引道橋共長217米，引道全長6.5公里。該橋于1970年12月建成通車。至今，葉盛黃河公路橋已通車48年，晝夜通行車次7000輛以上。
新葉盛黃河公路大橋
葉盛黃河公路大橋位于靈武市和青銅峽市境內(nèi)，項(xiàng)目西接國道109線和京藏高速，東連銀川至西安高速公路和靈武南環(huán)西延線，是靈武市、青銅峽市及銀川市之間的主要過河通道之一，是國道211和京藏高速公路之間的一個(gè)重要連接線，也是寧夏沿黃經(jīng)濟(jì)區(qū)的重要交通紐帶和咽喉要道。葉盛黃河大橋是寧夏首座波形鋼腹板預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，也是西北地區(qū)最大的一座波形鋼腹板橋，大橋長1.36公里，采用一級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度每小時(shí)80公里。
銀川境內(nèi)
太中銀鐵路永寧黃河大橋
太中銀鐵路永寧黃河大橋位于寧夏銀川市黃河上游52公里處，是太中銀鐵路全線重點(diǎn)控制工程之一，也是目前國內(nèi)跨越黃河最長的鐵路橋。橋梁總長3942.08米，由48孔32米簡(jiǎn)支Ｔ型梁、23孔48米簡(jiǎn)支現(xiàn)澆箱梁以及13孔96米下承式簡(jiǎn)支鋼桁結(jié)合梁組合，在國內(nèi)鐵路橋梁設(shè)計(jì)中是首次采用簡(jiǎn)支鋼桁結(jié)合梁結(jié)構(gòu)。
永寧黃河公路大橋
永寧黃河公路大橋位于永寧縣和靈武市之間，南距葉盛黃河大橋約25公里，北距銀川黃河公路大橋約13公里。該橋是黃河上游段及寧夏第一座跨越黃河天塹的雙塔雙索面斜拉橋。大橋全長3.8公里，集深樁、大跨、高墩、水深、水急、大體積承臺(tái)、斜拉索、50米T梁等多重難度為一體。2013年10月開工，2016年9月28日建成通車。
銀西高鐵黃河特大橋
銀西高鐵銀川機(jī)場(chǎng)黃河特大橋全長13.814公里，其中主橋長1200米，總用鋼量近2.5萬噸。全橋共11處連續(xù)梁，最大采用(60+2×100+60)米連續(xù)梁。作為銀西高鐵重要控制性工程，銀西高鐵銀川機(jī)場(chǎng)黃河特大橋在國內(nèi)首創(chuàng)主橋鋼桁梁“三同步”施工工藝，將大橋鋼桁梁架設(shè)由原設(shè)計(jì)4個(gè)工作面，增加至8個(gè)工作面，使主橋合龍日期提前了近一年。
銀川黃河公路大橋
銀川黃河公路大橋位于寧夏銀川市，這里原來于1994年7月建成有一座黃河公路大橋，長1219.9m，寬23m，主孔跨徑90m，為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土T型結(jié)構(gòu)橋。經(jīng)過擴(kuò)建后，銀川黃河公路大橋成為國道主干線青（島）銀（川）高速公路寧夏境內(nèi)銀（川）古（窯子）高速公路樞紐性工程。
銀川黃河二橋
銀川黃河二橋（黃河輔道大橋）位于銀川市東14公里的橫城。橋長1254米，雙車道，為主孔跨徑90米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，2003年10月建成通車。
銀川濱河黃河大橋
銀川濱河黃河大橋是銜接銀川主城區(qū)與濱河新區(qū)的重要跨河通道，項(xiàng)目起點(diǎn)位于北京東路與友愛街交叉口東300米，向東跨越京藏高速，終點(diǎn)順接濱河新區(qū)已有緯四路。大橋全長6587米，采用一級(jí)公路兼城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，雙向8車道。2016年4月28日建成通車。
銀川兵溝黃河大橋
兵溝黃河大橋線路起自賀蘭山東路，終點(diǎn)止于內(nèi)蒙古鄂托克前旗上海廟鎮(zhèn)東道梁，設(shè)計(jì)采用雙向四車道一級(jí)公路，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。2011年11月25日開工，2016年6月27日建成通車。
石嘴山境內(nèi)
平羅黃河大橋
平羅黃河大橋位于平羅縣陶樂鎮(zhèn)。橋長1776米，橋面寬14米，主橋結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁，2004年2月21日開工建設(shè)，2006年6月竣工通車。
石嘴山紅崖子黃河公路大橋
寧夏石嘴山紅崖子黃河公路大橋位于現(xiàn)有紅崖子鄉(xiāng)黃河浮橋上游470米處，全長21.8公里，2019年12月25日正式通車。大橋采用波形鋼腹板PC組合連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，橋梁與路基同寬。全線設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)為公路I級(jí)。
石嘴山惠農(nóng)黃河大橋
石嘴山惠農(nóng)黃河大橋始建于1988年，是連接寧夏與內(nèi)蒙古的交通樞紐，在服役25年之后，因不堪重負(fù)，該橋橋跨結(jié)構(gòu)、橋面、欄桿等出現(xiàn)了不同程度的病害，于2012年9月18日禁止所有貨車通行進(jìn)行維修加固，此次加固計(jì)劃將原本箱式橋改為矮塔斜拉橋，并重鋪橋面，將原護(hù)欄改為墻式防撞護(hù)欄。加固后的橋梁恢復(fù)到原來設(shè)計(jì)的荷載，恢復(fù)荷載以下的客貨車通行。2013年，自治區(qū)交通廳開始對(duì)石嘴山舊橋進(jìn)行修固。但由于現(xiàn)有的黃河大橋不能滿足寧夏、內(nèi)蒙古兩省區(qū)居民出行需要，因此自治區(qū)交通廳決定在原有的黃河大橋邊再建一座黃河大橋。2013年10月，新建的寧蒙跨境黃河大橋緊靠原有109線石嘴山黃河公路大橋上游，橋梁全長596米，橋?qū)?4.5米。新大橋建成后，舊橋改為內(nèi)蒙古通向?qū)幭牡膯蜗蛲ㄐ袃绍嚨?，只?zhǔn)通行小型車輛及行人。新橋?yàn)殡p向5車道。
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