|
時(shí)光追溯到1969年，在寧夏黃河岸邊，露宿岸邊等待過河的長龍似的汽車隊(duì)伍，載著車、馬、人的輪渡正緩緩地來回?cái)[渡，此情此景讓每一個(gè)等在黃河兩岸的人都心急如焚。那時(shí)，寧夏境內(nèi)的黃河上還沒有一座公路橋。
改變，從1970年12月26日開始。寧夏第一座全長502米的葉盛黃河大橋，建成通車了。寧夏第一座黃河公路橋的建成，改變了寧夏幾千年以來南北交通被黃河阻隔、有渡無橋的歷史，結(jié)束了黃河在寧夏段397公里沒有橋梁的歷史。
四十年來，寧夏境內(nèi)的黃河上已聳立起11座公路大橋，平均每36．1公里就有一座飛架，成為黃河、長江流經(jīng)省份架橋密度最大的省區(qū)，為全區(qū)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展搭建了通道。
寧夏境內(nèi)的黃河上聳立的11座公路橋：葉盛黃河公路大橋、中寧黃河公路大橋、石嘴山黃河公路大橋、青銅峽黃河公路大橋、銀川黃河公路大橋、中衛(wèi)黃河大橋、吳忠黃河大橋、銀川黃河輔道大橋、平羅黃河大橋、中衛(wèi)沙坡頭黃河特大橋和吳忠黃河公路特大橋。
2010年11月23日，吳忠黃河公路特大橋通車，作為寧夏目前最長最寬最抗震的橋梁，它對寧夏的意義非同凡響，對寧夏人的生活影響也不可限量，更對寧夏的發(fā)展尤其沿黃城市帶的建設(shè)步伐起到巨大的推動作用。寧夏新聞網(wǎng)特別制作專題，以饗讀者。
2016年4月隨著銀川濱河黃河大橋大型臨時(shí)結(jié)構(gòu)全部拆除完成，提前具備大橋通車運(yùn)行條件。至此，在寧夏境內(nèi)，在建或者已經(jīng)退役的黃河大橋已經(jīng)有17座。從第一座黃河鐵橋，再到銀川在建的三座黃河大橋，除了建筑特色、修建年代的差異外，它們還有著一個(gè)共同的特點(diǎn)，那就是拉動經(jīng)濟(jì)、連接外界。本期，我們一起來探訪寧夏境內(nèi)的這些黃河大橋。
葉盛黃河大橋
葉盛黃河公路橋位于寧夏回族自治區(qū)吳忠市與靈武市之間，是寧夏回族自治區(qū)自己設(shè)計(jì)施工的第一座黃河公路大橋。大橋全長452．7米，兩座引道橋共長217米，引道全長6．5公里。該橋于1970年12月建成通車。至今，葉盛黃河公路橋已通車37年，晝夜通行車次3000輛以上。 寧夏第一座黃河公路大橋到今天依然很先進(jìn)，它通車那天是毛主席77歲的生日，它見證了寧夏黃河段上橋梁從無到有的歷史，為寧夏日后實(shí)現(xiàn)黃河深水造橋提供了可靠的經(jīng)驗(yàn)。
中衛(wèi)沙坡頭黃河大橋
中衛(wèi)沙坡頭黃河大橋位于中衛(wèi)縣常樂鎮(zhèn)。橋長1800米，主橋采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁，引橋采用先簡支后連續(xù)預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，該橋2005年11月開工建設(shè)，2008年8月竣工通車。 沙坡頭黃河特大橋位于全長121公里的中寧至營盤水高速公路上，橫跨黃河，西接騰格里沙漠東南，是上海至武威高速公路中衛(wèi)至孟家灣段跨越黃河的唯一一座特大橋，最高橋墩64.8米、最深樁基64米，主跨為兩跨120米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)箱梁。 2005年11月以來，建設(shè)者堅(jiān)持科技創(chuàng)新，先后克服了跨260米黃河水上與近70米高空作業(yè)、7米水深的鋼套箱圍堰、高墩懸臂施工、沙漠地質(zhì)復(fù)雜等重重困難，創(chuàng)造了西北沙漠與黃河峽谷地區(qū)深基、高墩、大跨橋梁施工的新紀(jì)錄。打通亞歐大陸橋第二通道，把亞洲和歐洲連接起來，為國家“三縱四橫”的公路網(wǎng)增添新的連接線。
銀川黃河大橋
銀川黃河大橋位于銀川市東14公里橫城。橋長1220米，為主孔90米的剛構(gòu)T型梁，邊孔采用預(yù)應(yīng)力混凝土T型梁和鋼筋混凝土T型簡支梁，1991年12月1日開工建設(shè)，1994年7月1日竣工通車。2003年，修建青島至銀川高速公路時(shí)，將兩側(cè)加寬擴(kuò)建為6車道。該橋榮獲寧夏回族自治區(qū)優(yōu)秀設(shè)計(jì)二等獎(jiǎng)。 在新中國成立60周年公路交通勘察設(shè)計(jì)經(jīng)典工程技術(shù)交流暨表彰大會上，銀川黃河大橋獲評公路勘察設(shè)計(jì)60年經(jīng)典。此項(xiàng)目十分重視橋梁美學(xué)設(shè)計(jì)，從銀川方向觀看大橋，似在群山的襯托下、翠綠的樹叢中一條銀河自天而下。西橋頭3個(gè)不銹鋼圓球象征黃河明珠，下面的鳳凰正好與銀川鳳凰城遙相呼映；東橋頭一匹飛馬振翅向上，象征寧夏各族人民，團(tuán)結(jié)拼搏積極向上，為寧夏經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做努力。
吳忠黃河公路特大橋
吳忠黃河公路特大橋位于吳忠市陳袁灘。橋長1819．36米，橋路面寬21米，設(shè)計(jì)雙向4車道，并在兩側(cè)分設(shè)3米多寬的非機(jī)動車道，在11座黃河大橋中橋面最寬。因此橋是汶川大地震之后區(qū)內(nèi)開工建設(shè)的第一座橋，鑒于我區(qū)也處在地震帶上，建設(shè)方采用深孔樁技術(shù)，將樁基的最大深度由五六十米加大到80米，并設(shè)計(jì)抗震支座，使橋梁可抗8度地震。
中寧黃河大橋
中寧黃河大橋位于中衛(wèi)市中寧縣。橋長927米，為23×40米鋼筋混凝土預(yù)應(yīng)力T型梁橋，1983年12月22日開工建設(shè)，1986年7月15日竣工通車。 我國黃河上游的一座現(xiàn)代化公路大橋，于1983年12月22日在寧夏中寧縣正式動工，1986年7月15日竣工通車。中寧黃河公路大橋,以南北方向橫跨黃河。橋長800米以上,寬12米,21孔,跨徑40米,預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土簡支梁，灌注樁基礎(chǔ),引道設(shè)計(jì)按二級公路標(biāo)準(zhǔn),橋梁抗震按八度設(shè)防，是連接西北地區(qū)包蘭鐵路和公路,溝通銀川平原和寧夏六盤山區(qū)的一條重要樞紐。
石嘴山黃河大橋
石嘴山黃河大橋位于石嘴山市。橋長552米,為主孔90米和60米的剛構(gòu)T型梁， 1987年3月開工建設(shè)，1988年10月竣工通車。 石嘴山黃河公路大橋位于寧夏回族自治區(qū)石嘴山市東郊渡口，是連接寧夏與內(nèi)蒙古的交通樞紐。大橋全長551．28米，橋頭引道1000米，橋面寬12米，主橋4孔長300米，孔跨度達(dá)90米，是一座大跨度T型剛構(gòu)橋梁。該橋于1987年3月開工興建，1988年10月建成通車。
青銅峽黃河大橋
青銅峽黃河大橋位于青銅峽水利樞紐大壩下游。橋長736米，為主孔90米的剛構(gòu)T型梁，邊孔采用30米預(yù)應(yīng)力簡支梁和20米普通鋼筋混凝土簡支梁， 1989年7月開工建設(shè)，1991年9月竣工通車。 中衛(wèi)黃河大橋
中衛(wèi)黃河大橋位于中衛(wèi)縣倪家灘。橋長1117米，為主孔90米的剛構(gòu)T型梁橋，1994年9月開工建設(shè)，1997年6月竣工通車。 中衛(wèi)黃河大橋是寧夏境內(nèi)黃河上的第六座大橋，位于中衛(wèi)縣城郊，全長1117米，橋頭引道長583.37 米，橋面凈寬13米，通航標(biāo)準(zhǔn)5級。批準(zhǔn) 總投資為744。萬元。大橋1995年3月15 日開工，經(jīng)過400多名寧夏橋梁工程建設(shè)者20個(gè)月的緊張施工，已于1997年6月竣工通車。這座大橋建成后，寧夏境內(nèi)397公里的黃河干流上，平均每57公里就有一座公路大橋。
吳忠黃河大橋
2002年11月18日上午，寧夏回族自治區(qū)吳忠黃河公路大橋開工奠基。 吳忠黃河公路大橋項(xiàng)目全長8.33公里，其中橋長3098米，引道長6.23公里，概算投資4.47億元。
銀川黃河輔道大橋
銀川黃河輔道大橋位于銀川市東14公里橫城。橋長1254米，雙車道，為主孔跨徑90米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁橋，2003年10月建成通車。 平羅黃河大橋 平羅黃河大橋位于平羅縣陶樂鎮(zhèn)。橋長1776米，2004年2月21日開工建設(shè)，2006年6月竣工通車。 寧夏平羅黃河公路大橋是自治區(qū)公路交通建設(shè)重點(diǎn)項(xiàng)目，是我區(qū)第9座公路黃河大橋。平羅黃河公路大橋是完善我區(qū)“三縱六橫”公路網(wǎng)絡(luò)、優(yōu)化石嘴山交通路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、加快石嘴山市、平羅縣經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重大戰(zhàn)略舉措，是平羅縣、陶樂鎮(zhèn)黃河兩岸人民世世代代期望改渡為橋，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)騰飛的偉大夢想。
●中衛(wèi)沙坡頭黃河大橋 中衛(wèi)沙坡頭黃河大橋位于中衛(wèi)市常樂鎮(zhèn)。該橋2005年11月開工建設(shè)，2008年8月竣工通車。
●吳忠黃河公路特大橋 吳忠黃河公路特大橋位于吳忠市陳袁灘。2008年11月，吳忠黃河公路特大橋開工奠基。吳忠黃河大橋項(xiàng)目全長8.33公里，其中橋長3098米，引道長6.23公里，概算投資4.47億元。2010年11月，吳忠黃河公路特大橋正式通車。
●青銅峽黃河特大橋 青銅峽黃河特大橋跨過吳忠濱河大道、西側(cè)跨過青銅峽濱河大道，連接了吳忠市利通區(qū)和青銅峽市兩座城市。2012年建成通車。
●永寧黃河公路大橋 永寧黃河公路大橋是經(jīng)寧夏回族自治區(qū)政府批復(fù)的寧夏境內(nèi)第一個(gè)BOT模式投資建設(shè)的公路大橋項(xiàng)目，由中國鐵建十六局集團(tuán)有限公司、寧東開發(fā)投資有限公司、永寧縣欣榮城鄉(xiāng)發(fā)展有限公司三家入股投資。項(xiàng)目位于寧夏回族自治區(qū)永寧縣和靈武市之間，南距葉盛黃河大橋約25公里，北距銀川黃河公路大橋約13公里。計(jì)劃于2016年10月底建成通車。
●濱河黃河大橋 濱河黃河大橋是銜接銀川主城區(qū)與濱河新區(qū)的重要跨河通道，項(xiàng)目起點(diǎn)位于北京東路與友愛街交叉口東300米，向東跨越京藏高速，終點(diǎn)順接濱河新區(qū)已有緯四路。2016年4月28日建成通車
●兵溝黃河大橋 兵溝黃河大橋線路起自賀蘭山東路，終點(diǎn)止于內(nèi)蒙古鄂托克前旗上海廟鎮(zhèn)東道梁，設(shè)計(jì)采用雙向四車道一級公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里/小時(shí)。該項(xiàng)目是連接銀川和阿拉善盟、鄂爾多斯及榆林地區(qū)能源金三角的快速通道。2011年11月25日，兵溝黃河公路大橋及連接線工程開工奠基， ●新葉盛黃河公路大橋 新葉盛黃河公路大橋項(xiàng)目2015年動工建設(shè)，預(yù)計(jì)于2017年年底建成通車。
| 
