日常駕駛中的盲區(qū)真是無處不在，很多家用車大燈下角位置或者尾燈下角位置都傷痕累累，無不說明汽車盲區(qū)對我們行車安全造成的隱患。
很多車友都吐槽，我的汽車A柱甚至能塞下一整輛電動車。其實不光是A柱盲區(qū)，B柱、C柱、車頭盲區(qū)、車尾盲區(qū)、車尾左右30°角，這些地方在汽車左右后視鏡中或車內(nèi)后視鏡中都是看不見的。這也催生了很多輔助配置的出現(xiàn)，例如倒車?yán)走_(dá)、倒車影像、并線輔助等等。但在自動駕駛尚未可行的如今，避免盲區(qū)造成的多半還得歸功于駕駛者的用心觀察及良好的駕駛習(xí)慣。那么，我們究竟該如何避免盲區(qū)事故呢？車頭盲區(qū)是造成追尾事故最重要的原因，與盲區(qū)大小相關(guān)因素為車頭長度、車身高度、座椅高度，甚至于駕駛者的身材都有著非常重要的關(guān)系，在日常行車中，由于剎車力道控制與車頭距前車車尾距離的判斷不到位，很容易造成追尾事故。因此，應(yīng)對車頭盲區(qū)，我們應(yīng)該盡可能的與前車或者障礙物保持足夠的距離，不要讓強迫癥心里作祟，非要證明自己在前后10公分的距離內(nèi)也能夠做到游刃有余，無論你資格再老、車齡再長，也不可能做到完全的100%，況且，我們還得為向前向后的無謂溜車留出一定的安全距離，否則，好端端的前面倒車燈突然亮了，而后車也緊貼著你的菊花，這時候，你不是瞎了？另外，對自己車輛的車頭長度要有正確的評估語判斷，坐姿盡可能的要保證視野的寬廣，不要總是采用戰(zhàn)斗的低趴姿態(tài)來開車。在沒有倒車?yán)走_(dá)或倒車影像的情況下倒車，一定要事先觀察車尾部有無障礙物。在不知情的情況下，倒車軋死軋傷小孩的事件時有發(fā)生。在平時停車時，極有可能遇見需要側(cè)方位停車，而停車位長度極其有限的情況，這要求我們一定要在毫厘之間成功的閃轉(zhuǎn)騰挪，才能精確的將汽車倒入車位。此時，如果對車尾部距離后車車頭距離判斷不明確的情況下，最好做到勤下車觀察，對于前后距離的挪動余地要做到心中有數(shù)，千萬別追求一氣呵成的倒車快感，咱不是賽車手，沒有必要如此的苛求自己。如果車上還有其他乘客，這種情況下讓旁人協(xié)助倒車，并不是什么丟人的事。真正丟人的，是撞了后車之后心虛逃逸。后視鏡里的畫面并不能囊括車身周圍的全部信息，多少事故都是由于并線時缺乏觀察，造成刮擦。因此，變道第一步，必須提前開啟轉(zhuǎn)向燈。另外，由于車輛變道時，車身短暫與路面標(biāo)線失去平行的狀態(tài)，造成左右后視鏡的視野也相應(yīng)的偏轉(zhuǎn)了一定的角度，此時恰好會形成一定的變道盲區(qū)。這種情況如果是向左變道還好，如果是向右變道，最好還是扭頭看一下右側(cè)有無車輛，再觀察后視鏡中與后車的距離。確認(rèn)無誤后再變道也不遲。A、B、C柱在設(shè)計時一定會參考兩個因素，一是遮擋駕駛員的視野大小，二是強度問題，理論上，越粗壯才會越安全，因此，這兩個因素是天生敵對的存在，想找到完美的平衡點非常困難。所以，不要在抱怨A柱的盲區(qū)大小了，因為這是用相對的安全性換得的。其實A、B、C柱的盲區(qū)在正常駕駛中的影響是相對較小的，因此，并沒有什么特別實用的技巧來更好的避免盲區(qū)，只有一句話，多觀察。例如，A柱隨著車身的偏轉(zhuǎn)而遮擋視野，遮擋面積是死的，人是活的，勤著伸縮脖子，A柱的盲區(qū)自然也就不見了。俗話說得好，小心使得萬年船。無論你車輛的主被動安全性能有多么強悍，無論你的倒車影像有多么清晰，無論你的雷達(dá)有多么靈敏亦或是各種科技輔助配置有多么夢幻，勤看周圍、預(yù)警到位、提前預(yù)知才能避免因盲區(qū)對你造成的傷害，如何讓盲區(qū)不盲？不在于車，在于人。
