早幾年如果提起國產(chǎn)車，大多數(shù)人映入腦海的第一個詞就是“廉價”。造成這種印象的原因有很多，在當時由于工藝不成熟，技術(shù)落后，導致國產(chǎn)車問題多可靠性差，所以很多人寧愿高價購買合資品牌的車型，也不愿意購買自主品牌的車型。因此在之后很長時間里，一些人總是認為國產(chǎn)車低檔，沒有購買價值。
在這種聲音里，以長城、長安、吉利、奇瑞為首的一批自主車企，為了改變?nèi)藗兊挠∠?，投入大量資金在車輛的可靠性測驗上，慢慢地人們對國產(chǎn)車的印象開始改觀。特別是去年，長城和吉利都推出了自己的高端品牌，WEY和領(lǐng)克的出現(xiàn)代表了國產(chǎn)汽車工業(yè)又邁出新的一步。
市場就這么大，國產(chǎn)崛起了必定有合資品牌衰落，韓系車就是最好的代表。以北京現(xiàn)代為例，以往起售價15.98萬的IX35，如今起售價只要11.99萬，潮水退去，裸泳者一定會浮現(xiàn)。以現(xiàn)代為代表的韓系車型在早期憑借著合資的身份，自身實力和身價完全不匹配，現(xiàn)在再不降價就快要被國產(chǎn)汽車擠出市場了。
這就產(chǎn)生了一個假象，很多人買車的時候會產(chǎn)生“國產(chǎn)越來越貴，而合資越來越便宜”的感覺。對于這種情況，吉利李書福早已給出自己的見解：合資車型能夠降低價格的一定是技術(shù)落后的車子，和自主品牌相比完全是兩個不同年代的車型，無論是技術(shù)標準、質(zhì)量、性能、配置、經(jīng)濟性、舒適性都不一樣。對比智跑和博越這兩款車型，你會發(fā)現(xiàn)這句話簡直一針見血。新款智跑雖然換上了全新外觀和內(nèi)飾，然而三大件還是那套老舊的總成，舒適性根本無法和博越相比。
小結(jié)：如今越來越多的國產(chǎn)高端車型可以給消費者選擇,領(lǐng)克/WEY這些車在保持20萬左右價格的同時，其科技感和豪華感已經(jīng)完全可以和奔馳寶馬奧迪這些傳統(tǒng)豪車媲美，而合資車型也開始縮減配置降低價格，像寶馬X1為了降低價格不惜為車子裝上三缸發(fā)動機，這還是那個標榜自己操控的寶馬嗎？一方面自主品牌在努力提升自己，一方面合資車型在努力減配，這樣一來合資車自然是越來越便宜，而國產(chǎn)車越來越貴。拋去品牌溢價后，真不能說合資一定比國產(chǎn)好！
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