中國(guó)能源三部曲的運(yùn)輸篇主要是介紹化石能源（煤炭，石油，天然氣）的運(yùn)輸，因?yàn)槠渌淮文茉?，包括核能，風(fēng)能，水能，太陽(yáng)能不需要運(yùn)輸。運(yùn)輸篇第一篇介紹化石能源運(yùn)輸格局和結(jié)構(gòu)，后面幾篇分別介紹三種化石能源的運(yùn)輸線路。
這里的格局指的是流向，結(jié)構(gòu)指的是運(yùn)輸方式占比。
一.煤炭運(yùn)輸格局和結(jié)構(gòu)
煤炭運(yùn)輸，是指煤炭經(jīng)開(kāi)采出來(lái)后依靠鐵路、公路、沿海和內(nèi)河水運(yùn)等方式將合格煤炭輸送至目的地，包括港口、發(fā)電廠及鍋爐房等。
1.國(guó)內(nèi)煤炭運(yùn)輸格局和結(jié)構(gòu)
煤炭運(yùn)輸格局：由于受煤炭生產(chǎn)與消費(fèi)格局的影響，中國(guó)煤炭的基本流向是"北煤南運(yùn) "，"西煤東運(yùn)"和"煤炭出關(guān)"。省際煤炭交流中，南北向煤炭流占75%，東西向煤炭流占25%。其中南下煤炭流占50%以上，北上煤炭流占20%左右，東向煤炭流占20%左右，西向煤炭流僅占5%左右。以鐵路直達(dá)的方式供應(yīng)京津冀、東北地區(qū)，以下水煤方式供應(yīng)華東、華南等地，海進(jìn)江方式供應(yīng)長(zhǎng)江沿線省市。
煤炭運(yùn)輸結(jié)構(gòu)：我國(guó)的煤炭運(yùn)輸方式主要以鐵路運(yùn)輸為主、公路運(yùn)輸為輔的煤炭外運(yùn)路網(wǎng)體系。
鐵路運(yùn)輸：鐵路運(yùn)輸（鐵路直達(dá)、鐵水聯(lián)運(yùn)）相較于公路運(yùn)輸具有運(yùn)力大、能耗低、成本低、快捷穩(wěn)定等優(yōu)勢(shì)，適合中長(zhǎng)途運(yùn)輸。2018年我國(guó)煤炭鐵路貨運(yùn)量繼續(xù)大幅增長(zhǎng)10.4%至23.8億噸，突破前值高位，占2018年全國(guó)煤炭產(chǎn)量的占比67.1%（占比整個(gè)鐵路貨運(yùn)量40.26億噸的59.1%），較2017年提升4.6個(gè)百分點(diǎn)，隨著“公轉(zhuǎn)鐵”政策，占比會(huì)越來(lái)越高。鐵總發(fā)布的《2018-2020年貨運(yùn)增量行動(dòng)方案》和國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動(dòng)計(jì)劃（2018—2020年）的通知》中要求，到2020年，全國(guó)鐵路貨運(yùn)量達(dá)到47.9億噸，較2018年增長(zhǎng)19%，較“十三五”規(guī)劃中的37億噸目標(biāo)增運(yùn)10.9億噸。其中，全國(guó)鐵路煤炭運(yùn)量達(dá)到28.1億噸，較2018年增運(yùn)4.3億噸。未來(lái)煤炭運(yùn)輸增量集中在西煤東運(yùn)和鐵海聯(lián)運(yùn)。對(duì)于2019-2020年的發(fā)展趨勢(shì)，據(jù)研究機(jī)構(gòu)表示，2020年較2017年運(yùn)量增長(zhǎng)將集中在西煤東運(yùn)和鐵海聯(lián)運(yùn)上。蒙冀線增長(zhǎng)1.8億噸，瓦日線增長(zhǎng)1.8億噸，候月線增長(zhǎng)6000萬(wàn)噸，邯長(zhǎng)-邯濟(jì)增長(zhǎng)5000萬(wàn)噸，隴海3000增長(zhǎng)萬(wàn)噸，國(guó)電投集團(tuán)朔黃增長(zhǎng)1.5億噸，其他地方鐵路增長(zhǎng)5000萬(wàn)噸，合計(jì)增長(zhǎng)7億噸。
公路運(yùn)輸：公路運(yùn)輸主要作為鐵路運(yùn)輸?shù)难a(bǔ)充，承擔(dān)產(chǎn)煤地及周邊省份煤炭短途運(yùn)輸，或鐵路、港口煤炭集疏運(yùn)輸。從運(yùn)輸成本來(lái)看，公路運(yùn)輸是所有煤炭運(yùn)輸方式中成本最高的，但其解決了貨到門(mén)的問(wèn)題，對(duì)于鐵路覆蓋不到的區(qū)域或省內(nèi)短途運(yùn)輸，公路通道仍能發(fā)揮重要作用。目前煤炭公路運(yùn)輸包括兩部分，地銷汽運(yùn)和外銷汽運(yùn)。其中地銷汽運(yùn)占省內(nèi)銷售比例較高，而省外汽運(yùn)比例占比較低，汽運(yùn)運(yùn)煤的運(yùn)距多在1000公里以內(nèi)。
水路運(yùn)輸：水路運(yùn)輸為煤炭外運(yùn)的第二大運(yùn)輸通道，具有運(yùn)價(jià)低、運(yùn)力大、可直達(dá)用煤企業(yè)專用碼頭等優(yōu)勢(shì)，主要包括海路運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸兩種方式，但是水路運(yùn)輸一般是鐵水聯(lián)運(yùn)，公水聯(lián)運(yùn)。2018年，裝船港口作為產(chǎn)、銷的中間銜接環(huán)節(jié)，中轉(zhuǎn)效率加快，全國(guó)主要沿海裝船港口累計(jì)完成煤炭發(fā)運(yùn)7.24億噸，同比增加2532.5萬(wàn)噸，增長(zhǎng)3.6%，占比煤炭貨運(yùn)量的30.4%；2018年我國(guó)內(nèi)河的主要港口發(fā)運(yùn)量2634.4萬(wàn)噸，同比下降5%，占比煤炭貨運(yùn)量的1.1%。
2.進(jìn)口煤炭運(yùn)輸格局和結(jié)構(gòu)
格局：中國(guó)18年，煤炭進(jìn)口2.8億噸，對(duì)外依存度7.2%，主要進(jìn)口國(guó)家是印尼，澳大利亞，蒙古國(guó)，俄羅斯，菲律賓，五國(guó)合計(jì)超過(guò)了2.74億噸，占中國(guó)煤炭進(jìn)口總量的97.5%，其中，2018年中國(guó)從印度尼西亞購(gòu)買(mǎi)的煤炭總量約為1.26億噸，增長(zhǎng)15.4%，從澳大利亞購(gòu)買(mǎi)的煤炭約為8040萬(wàn)噸，從蒙古國(guó)購(gòu)買(mǎi)是煤炭約為3624萬(wàn)噸，增長(zhǎng)6.6%，從俄羅斯購(gòu)買(mǎi)的煤炭約為2735萬(wàn)噸，減少2.6%，菲律賓購(gòu)買(mǎi)的煤炭約為440萬(wàn)噸。
結(jié)構(gòu)：從印尼，澳洲，菲律賓，俄羅斯煤炭進(jìn)口主要是海運(yùn)，占比85%以上，從蒙古，俄羅斯進(jìn)口煤炭主要是公路汽運(yùn)，占比不到13%。
二.石油運(yùn)輸格局和結(jié)構(gòu)
石油運(yùn)輸包括原油運(yùn)輸和成品油運(yùn)輸。
1.國(guó)內(nèi)石油運(yùn)輸格局和結(jié)構(gòu)
石油運(yùn)輸格局：中國(guó)石油產(chǎn)銷分離，運(yùn)輸總體格局是“西油東送”和“北油南送”。
石油運(yùn)輸結(jié)構(gòu)：中國(guó)石油（原油，成品油）主要運(yùn)輸方式有管道，鐵路，公路，水路。
原油：原油運(yùn)輸中（油田到煉油廠），管道運(yùn)輸占比80%以上。
成品油：成品油運(yùn)輸中，長(zhǎng)距離運(yùn)輸靠管道（煉油廠到城市），短距離運(yùn)輸（到加油站）主要是油罐車。
2.進(jìn)口石油運(yùn)輸格局和結(jié)構(gòu)
格局：俄羅斯連續(xù)第三年成為中國(guó)石油最大供應(yīng)國(guó)。去年全年進(jìn)口俄原油達(dá)到7149萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)20%左右，占中國(guó)總進(jìn)口量的15.7%，隨后依次是沙特阿拉伯、安哥拉、伊拉克、阿曼、美國(guó)、印度等國(guó)。其中美國(guó)更是首次進(jìn)入中國(guó)進(jìn)口國(guó)來(lái)源地前十名。
結(jié)構(gòu)：2018年石油（原油）海運(yùn)總量突破四億大關(guān)，達(dá)到4.02億噸，同比增長(zhǎng)9.0%，占比石油進(jìn)口量87.03%，占比石油表觀消費(fèi)量62.04%（中國(guó)原油進(jìn)口貿(mào)易通過(guò)海運(yùn)方式的到港量為4.02億噸，同比增長(zhǎng)9.0%。第一名：安哥拉4928萬(wàn)噸，占比19.2%。第二名：沙特4386萬(wàn)噸，占比17.1%。第三名：伊拉克3622萬(wàn)噸，占比14.1%。第四名：俄羅斯2426萬(wàn)噸，占比9.5%。第五名：阿曼2252萬(wàn)噸，占比8.8%。中國(guó)有四大油氣通道，除海上油氣進(jìn)口通道外，還有三條陸上通道分別是：東北（中-俄）通道、西北（中國(guó)-中亞）通道、西南（中-緬）通道。俄羅斯和沙特也正是通過(guò)陸上通道超越安哥拉，位居中國(guó)原油進(jìn)口第一名和第二名的。）；2018年中國(guó)原油進(jìn)口目前有四大管道（中俄，中俄二線，中緬，中哈），總輸送能力7200萬(wàn)噸/年，18年進(jìn)口石油中管道進(jìn)口5990萬(wàn)噸，占比石油進(jìn)口量的12.97%，占比石油表觀消費(fèi)量的9.24%。
三.天然氣運(yùn)輸格局和結(jié)構(gòu)
1.國(guó)內(nèi)天然氣運(yùn)輸格局和結(jié)構(gòu)
天然氣運(yùn)輸格局：中國(guó)天然氣運(yùn)輸基本格局是“西起東送”，“川氣東送”，“陜氣京送”。
天然氣運(yùn)輸結(jié)構(gòu)：天然氣運(yùn)輸長(zhǎng)距離運(yùn)輸靠管道（產(chǎn)地到城市），短距離運(yùn)輸靠氣罐車（氣站）。
2.進(jìn)口天然氣運(yùn)輸格局和結(jié)構(gòu)
結(jié)構(gòu)：2018年進(jìn)口天然氣中液化天然氣(LNG)736億立方米，同比增長(zhǎng)43.2%，占比天然氣進(jìn)口量58.88%，占比天然氣消費(fèi)量26.47%；2018年進(jìn)口天然氣中管道進(jìn)口514億立方米，同比增長(zhǎng)25.7%，占比天然氣進(jìn)口量的41.12%，占比天然氣消費(fèi)量的18.49%（管道運(yùn)輸主要是緬甸，俄羅斯，烏茲別克斯坦，哈薩克斯坦，土庫(kù)曼斯坦）。
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