【第一名：鄭州】
鄭州米字型高鐵網(wǎng)
作為一個(gè)被譽(yù)為“火車?yán)瓉?lái)的城市”，地處我國(guó)中原地帶，隴海、京廣兩大干線在此相交，溝通了東西南北十幾個(gè)省的貨物，鄭州在普鐵時(shí)代的輝煌無(wú)人能及。
國(guó)家定位：八個(gè)重點(diǎn)建設(shè)的鐵路樞紐之一，十大區(qū)域性客運(yùn)中心之一，19個(gè)綜合鐵路樞紐之一，中歐班列主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)之一。
【第二名：西安】
西安米字型高鐵網(wǎng)
普鐵時(shí)代，西安樞紐地位弱于蘭州，只接入了隴海線一個(gè)主干道，在“四縱四橫”時(shí)代只接入了徐蘭客運(yùn)專線。但進(jìn)入“八縱八橫”時(shí)代后，西安成為路橋通道、呼南通道、包海通道三個(gè)主干道的交匯。
國(guó)家定位：西北地區(qū)最大的鐵路樞紐，八個(gè)重點(diǎn)建設(shè)的鐵路樞紐之一，六大樞紐性客運(yùn)中心，19個(gè)綜合鐵路樞紐之一，中歐班列主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)之一。
【第三名：合肥】
合肥米字型高鐵網(wǎng)
合肥已經(jīng)成為承接整個(gè)中國(guó)四維八方的中心城市，全國(guó)高鐵樞紐的地位已經(jīng)名副其實(shí)。
國(guó)家定位：19個(gè)綜合鐵路樞紐之一，主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)之一。
【第四名：武漢】
武漢米字型高鐵網(wǎng)
武漢樞紐始建于1899年。1957年武漢長(zhǎng)江大橋的建成，使原平漢、粵漢鐵路連成一體，形成縱貫?zāi)媳钡慕煌ù髣?dòng)脈，加之漢丹、武九等新線的興建，武漢樞紐的地位與作用越來(lái)越重要。
國(guó)家定位：八個(gè)重點(diǎn)建設(shè)鐵路樞紐之一，六大樞紐性客運(yùn)中心之一，19個(gè)綜合鐵路樞紐之一，中歐班列主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)之一。
【第五名：重慶】
重慶米字型高鐵網(wǎng)
普鐵時(shí)代的幾大干線表現(xiàn)為“五縱三橫”，重慶沒(méi)有直接接入任何一條干線。進(jìn)入“八縱八橫”時(shí)代后，重慶一躍成為沿江通道、廈渝通道、包海通道三個(gè)干線的交匯。
國(guó)家定位：八個(gè)重點(diǎn)建設(shè)鐵路樞紐之一，19個(gè)綜合鐵路樞紐之一，中歐班列主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)之一。
【第六名：成都】
成都米字型高鐵網(wǎng)
在普鐵時(shí)代，成都是西部最大的鐵路樞紐。在“八縱八橫”時(shí)代，成都成為蘭廣線、京昆線與沿江通道三大干線的交匯，再次鞏固其西部鐵路樞紐的地位。
國(guó)家定位：八個(gè)重點(diǎn)建設(shè)鐵路樞紐之一，六大樞紐性客運(yùn)中心之一，19個(gè)綜合鐵路樞紐之一，中歐班列主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)之一。
【第七名：貴陽(yáng)】
貴陽(yáng)米字型高鐵網(wǎng)
貴陽(yáng)東連荊楚、西通滇緬、北據(jù)巴蜀、南臨兩廣，是西南五省市的地理中心。早在上世紀(jì)70年代初，川黔、湘黔、黔桂、貴昆四條鐵路就在貴陽(yáng)形成西南地區(qū)第一個(gè)鐵路十字交叉，使得貴陽(yáng)成為西南地區(qū)最重要的鐵路樞紐。
國(guó)家定位：19個(gè)綜合鐵路樞紐之一，中歐班列主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)之一。
【第八名：長(zhǎng)沙】
長(zhǎng)沙米字型高鐵網(wǎng)
【第一名：鄭州】
鄭州米字型高鐵網(wǎng)
作為一個(gè)被譽(yù)為“火車?yán)瓉?lái)的城市”，地處我國(guó)中原地帶，隴海、京廣兩大干線在此相交，溝通了東西南北十幾個(gè)省的貨物，鄭州在普鐵時(shí)代的輝煌無(wú)人能及。
國(guó)家定位：八個(gè)重點(diǎn)建設(shè)的鐵路樞紐之一，十大區(qū)域性客運(yùn)中心之一，19個(gè)綜合鐵路樞紐之一，中歐班列主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)之一。
【第二名：西安】
西安米字型高鐵網(wǎng)
普鐵時(shí)代，西安樞紐地位弱于蘭州，只接入了隴海線一個(gè)主干道，在“四縱四橫”時(shí)代只接入了徐蘭客運(yùn)專線。但進(jìn)入“八縱八橫”時(shí)代后，西安成為路橋通道、呼南通道、包海通道三個(gè)主干道的交匯。
國(guó)家定位：西北地區(qū)最大的鐵路樞紐，八個(gè)重點(diǎn)建設(shè)的鐵路樞紐之一，六大樞紐性客運(yùn)中心，19個(gè)綜合鐵路樞紐之一，中歐班列主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)之一。
【第三名：合肥】
合肥米字型高鐵網(wǎng)
合肥已經(jīng)成為承接整個(gè)中國(guó)四維八方的中心城市，全國(guó)高鐵樞紐的地位已經(jīng)名副其實(shí)。
國(guó)家定位：19個(gè)綜合鐵路樞紐之一，主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)之一。
【第四名：武漢】
武漢米字型高鐵網(wǎng)
武漢樞紐始建于1899年。1957年武漢長(zhǎng)江大橋的建成，使原平漢、粵漢鐵路連成一體，形成縱貫?zāi)媳钡慕煌ù髣?dòng)脈，加之漢丹、武九等新線的興建，武漢樞紐的地位與作用越來(lái)越重要。
國(guó)家定位：八個(gè)重點(diǎn)建設(shè)鐵路樞紐之一，六大樞紐性客運(yùn)中心之一，19個(gè)綜合鐵路樞紐之一，中歐班列主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)之一。
【第五名：重慶】
重慶米字型高鐵網(wǎng)
普鐵時(shí)代的幾大干線表現(xiàn)為“五縱三橫”，重慶沒(méi)有直接接入任何一條干線。進(jìn)入“八縱八橫”時(shí)代后，重慶一躍成為沿江通道、廈渝通道、包海通道三個(gè)干線的交匯。
國(guó)家定位：八個(gè)重點(diǎn)建設(shè)鐵路樞紐之一，19個(gè)綜合鐵路樞紐之一，中歐班列主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)之一。
【第六名：成都】
成都米字型高鐵網(wǎng)
在普鐵時(shí)代，成都是西部最大的鐵路樞紐。在“八縱八橫”時(shí)代，成都成為蘭廣線、京昆線與沿江通道三大干線的交匯，再次鞏固其西部鐵路樞紐的地位。
國(guó)家定位：八個(gè)重點(diǎn)建設(shè)鐵路樞紐之一，六大樞紐性客運(yùn)中心之一，19個(gè)綜合鐵路樞紐之一，中歐班列主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)之一。
【第七名：貴陽(yáng)】
貴陽(yáng)米字型高鐵網(wǎng)
貴陽(yáng)東連荊楚、西通滇緬、北據(jù)巴蜀、南臨兩廣，是西南五省市的地理中心。早在上世紀(jì)70年代初，川黔、湘黔、黔桂、貴昆四條鐵路就在貴陽(yáng)形成西南地區(qū)第一個(gè)鐵路十字交叉，使得貴陽(yáng)成為西南地區(qū)最重要的鐵路樞紐。
國(guó)家定位：19個(gè)綜合鐵路樞紐之一，中歐班列主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)之一。
【第八名：長(zhǎng)沙】
長(zhǎng)沙米字型高鐵網(wǎng)
根據(jù)“八縱八橫”規(guī)劃，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)沙的干線分別是京廣線、滬昆線以及廈渝線。
國(guó)家定位：中歐班列主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)之一。
【第九名：南寧】
南寧米字型高鐵網(wǎng)
根據(jù)“八縱八橫”規(guī)劃，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)沙的干線分別是京廣線、滬昆線以及廈渝線。
國(guó)家定位：中歐班列主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)之一。
【第九名：南寧】
南寧米字型高鐵網(wǎng)
普鐵時(shí)代，柳州一直是廣西最重要的鐵路交通樞紐，湘桂、黔桂、枝柳等鐵路交匯于此，當(dāng)時(shí)的柳州鐵路局也是全國(guó)唯一一個(gè)不在省會(huì)城市的鐵路局。
國(guó)家定位：十大區(qū)域性客運(yùn)中心之一，19個(gè)綜合鐵路樞紐之一。
【第十名：北京】
北京米字型高鐵網(wǎng)
第十名的選擇比較猶豫，廣州、南京、沈陽(yáng)、北京、南昌比較相似，最后決定留給偉大首都——北京。雖然北京沒(méi)有向北的高鐵，不算真正的米字型，基于國(guó)家定位和多條普鐵和高鐵通道的起點(diǎn)，比其他城市更有理由入選。
國(guó)家定位：八個(gè)重點(diǎn)建設(shè)鐵路樞紐之一，六大樞紐性客運(yùn)中心之一，19個(gè)綜合鐵路樞紐之一，主要鐵路樞紐節(jié)點(diǎn)之一。
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