出租車、黑車和專車
新浪微博@王福重
出租車
出租車，一般有出租車公司統(tǒng)一管理，車有明顯的標(biāo)識(shí)，如TAXI，計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)明確，乘客很容易辨別，緩解了信息不對(duì)稱。乘客還可以投訴。出租公司比單個(gè)司機(jī)講信譽(yù)，會(huì)約束司機(jī)的行為，包括價(jià)格和行車路線（繞路）。乘客對(duì)出租車的服務(wù)，質(zhì)量和價(jià)格，都有穩(wěn)定的預(yù)期。
出租車的份子錢，不是什么問題，份子錢，是經(jīng)濟(jì)租金。在牌照管制下，是必然和合理的。再說，車是公司的，要折舊，保險(xiǎn)，公司要給司機(jī)上各種保險(xiǎn)。不能說，出租公司剝削司機(jī)。這一點(diǎn)，我的朋友王志安先生，有非常好的解釋。
以北京來說，北京的出租車司機(jī)基本來自郊區(qū)的農(nóng)民，如果他們不干出租車，也就是種地，打零工。坐出租車司機(jī)，是收入最好的職業(yè)，是自愿的。
但是，正因?yàn)橛辛伺普?，出租車有某種壟斷特征。包括引發(fā)拒載（有時(shí)拒載很打擊人的自信啊），車?yán)矬a臟不堪等等。
出租車最大的問題是，司機(jī)與乘客之間供求的匹配，是靠巡航，這是有成本的，而且不小。
出租車司機(jī)的文化程度，一般較低，對(duì)于乘客的抱怨，忍耐度較差（就我的經(jīng)驗(yàn)，最差的是天津的出租車司機(jī)），而且難以交流。
坐出租車不是一種享受。
黑車
黑車其實(shí)不黑，被妖魔化了。
黑車司機(jī)，不可怕。他們是為賺錢，討生活，不是為害人。有關(guān)黑車危險(xiǎn)的新聞，是不公平的，正規(guī)出租車司機(jī)也有殺人的（如1996年有一個(gè)正規(guī)出租車司機(jī)在北京站前廣場，光天化日之下，殺死了一個(gè)吉林人）。我也可以說出，感動(dòng)XX的黑車司機(jī)故事來。
搭黑車，不見得就冒很大風(fēng)險(xiǎn)。只要有車牌，有駕駛證，就不必太擔(dān)心。從心理上說，搭乘人都是成人，乘坐黑車的警覺肯定更高。
但是黑車沒有管理者，無統(tǒng)一規(guī)范，比如車比較臟，計(jì)價(jià)混亂。乘客對(duì)黑車，沒有準(zhǔn)確的預(yù)期。
黑車最大的缺陷是，乘客與司機(jī)之間，要付出討價(jià)還價(jià)的費(fèi)用，很多時(shí)候，乘客不知道自己要去的位置，對(duì)路徑不熟悉，司機(jī)可能會(huì)宰客。
打黑車，當(dāng)然也不是享受服務(wù)。
專車
專車是互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)物，是這個(gè)市場質(zhì)的革命和飛躍。
有了打車軟件，專車既解決了出租車存在的，乘客與司機(jī)之間的匹配問題，而且是即時(shí)匹配，車不用再巡航。同時(shí)，也解決了黑車的繞路痼疾。
此時(shí)，乘客和司機(jī)之間的信息非常對(duì)稱，乘客可以提前知道司機(jī)的情況，主要是手機(jī)號(hào)碼和照片，車牌號(hào)。這些都是驗(yàn)證過的，大可放心。
有了打車軟件，司機(jī)不會(huì)繞路，乘客可以用地圖監(jiān)督。更不存在拒載的問題。付費(fèi)更是準(zhǔn)確透明。
實(shí)際上，服務(wù)的品質(zhì)也上來了。
專車，都比較高檔，比較干凈，還有礦泉水充電器紙巾供應(yīng)，乘客上車時(shí)，司機(jī)要為乘客開門，而且協(xié)助下車。這讓乘客有受寵若驚的感覺。對(duì)于孕婦，老人等特殊群體，更有必要。
專車司機(jī)，文化素質(zhì)明顯高多了，很多司機(jī)都用自己的車，很多還是比較高檔的車，奔馳寶馬奧迪等等。這些人，有的就是公司老板，高級(jí)白領(lǐng)。
坐專車，在一定程度上，是一種享受。乘客與司機(jī)比較容易交流，司機(jī)也能容忍乘客的挑剔和抱怨。
乘客，第一次有了尊嚴(yán)，有了面子。
專車的價(jià)格高，是因?yàn)榉?wù)上乘，價(jià)格永遠(yuǎn)是（機(jī)會(huì)）成本的反應(yīng)。
專車實(shí)現(xiàn)，并沒有被壟斷，競爭仍然明顯，所以，目前的專車價(jià)格，有時(shí)甚至低于出租車。
嘀嘀打車，天天燒錢，靠什么賺錢呢，靠這之中的大數(shù)據(jù)的慎獨(dú)挖掘。這在未來，對(duì)商家是非常重要的。
專車，沒有你想象的那么簡單，它是一系列要發(fā)生事情的，一個(gè)環(huán)節(jié)。
在一定程度上，也應(yīng)該說，專車與出租車，是兩種服務(wù)。正如計(jì)算器和算盤是兩種產(chǎn)品一樣。很多乘客坐出租車，是想享受生活，正如老板有專車和司機(jī)一樣，這一點(diǎn)，過去的出租車黑車，都沒能幫助他們實(shí)現(xiàn)。專車，是第一次。這也算實(shí)現(xiàn)了一個(gè)夢吧。
在大城市，專車取代出租車，是一種趨勢，正如電燈取代煤油燈一樣。當(dāng)然，出租車和黑車，不會(huì)完全消失，因?yàn)橛腥瞬挥弥悄苁謾C(jī)，有人不用互聯(lián)網(wǎng)。
就我個(gè)人說，自打用了專車，再也沒坐過出租車，跟它說88了。即使在機(jī)場。已經(jīng)難以忍受出租車的惡劣服務(wù)了。沒有專車時(shí)，就坐地鐵公交。
最后，想重復(fù)一下：一切自愿的交易，如果不危害第三方，都應(yīng)該鼓鼓勵(lì)而不是打擊。人類就是這樣進(jìn)步的。
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