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    □曾穎

    去年底，很多地方無視沸騰民意，擅自延長到期收費公路收費年限,但交通部門卻并未對此采取任何糾正動作。前不久公布的2014年收費公路統(tǒng)計公報，收支平衡結(jié)果為負(fù)1571.1億元，而2013年度這個數(shù)字僅為負(fù)661億元。在此背景下，神奇的A股路橋企業(yè)竟沒一家因為虧損戴上ST的帽子！雖然收費公路虧損數(shù)據(jù)遭到輿論質(zhì)疑，但相關(guān)部門并不準(zhǔn)備告訴公眾，這些巨虧都落到了誰的頭上，現(xiàn)在回想起來，不斷擴(kuò)大的虧損數(shù)字，大概也是在為長期收費新政“預(yù)熱”吧？

    高速公路長期收費是要支付養(yǎng)護(hù)管理成本。可是，我們關(guān)于汽車的稅收難道還少嗎？特別是其中的燃油稅，難道不就該專用于此嗎？收費公路長期收費，到底是養(yǎng)人還是養(yǎng)路？

    不收費公路將占全國總里程96%以上——這是交通部四年前對國民的莊嚴(yán)承諾。對照《收費公路管理條例》修訂稿中高速擬將長期收費的條款，公眾很想知道，四年前的承諾還算數(shù)嗎？